Lockheed L-188 Electra, "Air California", InFlight 500
Самолет, который не сыграл заметной роли в роли авиалайнера, но, ставший базой для широко известного P-3 Orion, аналога нашего Ил-38.
Интересна компоновка хвостовой части фюзеляжа, этакое фойе)

Ильюшин Ил-62, "Аэрофлот", Herpa. Самолет без винтов, но уже довольно редкая модель и по очень привлекательной цене.
Кто знает, почему Херпа так часто копирует в моделях разбившиеся самолеты?
И сравнение размеров винтового и реактивного Илов.

Похвастаюсь подарками жены на день рождения!
Зил-41072 "Скорпион", DIP, самое то для рожденного в конце октября)
Изумительная модель, не идет ни в какое сравнение с ИСТовым аналогом.
Ждем остальных членовозов, желательно тоже в подарок))))

Получил удовольствие от просмотра визитки. Особенно от самолетов!:good:

Скорпион -классный! И себе подумываю такой в коллекцию

И еще один подарок от любимой жены!
Чудный "проходимец" Газ-71 от SSM. Модель неплоха, немного топорная, но и оригинал тоже не очень гладкий)

Надо брать, похоже всю серию придется брать.

Самолеты - и моя любовь. А насчёт этого Ила я писал у себя в визитке. Именно этот борт экспонировался в Бурже. А также, именно он открыл линию Москва-Нью Йорк. Видимо, у Херпа были фотоматериалы.

Про 62й прочитал. Но он не одинок.
Я пока фото к моделям искал наткнулся на некоторую закономерность.
ИЛ 18 в первой аэрофлотовской ливрее тоже погиб, Комета в аргентинских цветах на фото только после катастрофы. Ту 114 прототип недавно распилили, так что тоже можно в погибших числить. И это я еще не про все самолеты знаю(

Последние обновления автопарка - Ikarus 280, ЗИЛ 154 и КАВЗ. Лично мне автобусы от КБ вполне по душе, несмотря на некоторые недоработки.

И остальные автобусы в коллекции. До кучи, так сказать.

Возвращаемся к самолетам.
Boeing 377 Stratocruiser, "American Overseas Airlines", Herpa.
Появление и бурное развитие реактивной авиации положило конец духу путешествий. Осталось только "перемещение" из пункта А в пункт Б.
Stratocruiser- последний из поршневых лайнеров, олицетворение "неторопливой" роскоши, когда перелет длится много часов, а в пути можно посидеть в баре и даже вздремнуть).

Lockheed L-1649, Starliner, "Trans World Airlines" - Herpa
Потрясающей красоты самолет! Судьба реальной машины печальна- самолет разбит во время теста FAA.

Вот это красота!!!! Люблю американскую авиаклассику.

Это только начало, настоящие бомбы в пути! А самолеты и правда красивые, индивидуальные.

Помогите определить происхождение Газ 66. По фурнитуре вроде Агат, но вот следы от дворников на лобовом стекле смущают.

Ту-134, Аэрофлот, Herpa. Редкая на сегодня модель Херпы.

Douglas DC-3, Viewmaster, Airlines of New Zealand, Herpa. История этого самолета очень не проста. Начал свою карьеру в ВВС США, после окончания Второй мировой передан Австралии, далее Новой Зеландии, где сменил несколько авиакомпаний, а закончил карьеру в качестве ресторана МакДональдс) Фото во время разных этапов "жизни".

Подарок жены на 23 февраля - суровый солдат от DIPа)

О, ещё одним "авиатором" больше!

Добавлено через 2 минуты
Хе-хе, я тоже так думал, когда самолётики в ход пошли... думал, что буду собирать только современные иномарки в российских ливреях... потом что американскую авиаклассику тоже, но только реактивную... теперь уже и к "вентиляторам" присматриваюсь ))

Ну, как видно к винтам уже присоединились наши реактивные) Уже начал ранние реактивные присматривать. Кометы, Каравеллы и прочее. Затягивает.

Это точно. Я уже тоже кроме американцав стал на европейцев 50-70-х посматривать.

Коллеги-"авиаторы", а как Вы выбираете ливреи для самолетов?

В смысле? Вопрос не понял.

Вопрос в том какую ливрею из многих выбрать для самолета?

Бомба! ТУ-154, Аэрофлот, Herpa. Вот за чем пришлось долго погоняться, но результат того стоит!

СП-36, Киевская мастерская, материал - смола.
История -
Автомобиль "Скорой помощи", построенный как опытный образец мастерскими автобазы "Скорой помощи" в Москве на измененном шасси ГАЗ-АА. Индекс СП-36 присвоен машине условно, поскольку конструкция была безымянной.

Подвеска всех колес - на четырех продольных рессорах с амортизаторами, задние колеса - односкатные, в чем заключалось отличие шасси СП-36 от ГАЗ-АА. Обтекаемый кузов на семь мест (включая носилки для больных) представлял собой деревянный каркас с металлической обшивкой. Отделение для больных отгорожено от места водителя. Оборудование машины включало сигнал типа "сирена", опознавательный фонарь с красным крестом.

В 1938 году начат серийный выпуск медицинского автомобиля ГАЗ-55 более простой конструкции, чем СП-36.

Год постройки - 1936; число мест - 7; двигатель: тип - четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров - 4, рабочий объем - 3285 см , степень сжатия - 4,6, мощность - 50 л. с. / 37 кВт при 2800 об/мин; число передач - 4; главная передача - конические шестерни; размер шин - 6,50- 20 дюймов: длина - около 5500 мм; ширина - 2340 мм; высота - 2100 мм; база - 3340 мм; колея 1405 мм: масса в снаряженном состоянии - около 2400 кг; наибольшая скорость - 70 км/ч.

У меня всё просто - исключительно эстетическое восприятие ) Иногда это приводит к тому, что появляются модели одинаковых самолётов в разных ливреях )

С ТУ-154 поздравляю! Раритетище! Правда, есть еще больший раритет, борт СССР-85217, Олимпийский перевозчик.

А насчёт ливреи, ну это скорее по предпочтениям. У меня концепция такая - Авиалегенды США, в основном стараюсь брать ливреи 60-80-х годов, времен "золотого века". Люблю классические авиакомпании, многих из еоторых, увы , уже нет, например ПАН-АМ, ТВА, Нешнл, Истерн, Континентал, Нортвест. Стараюсь чтоб не повторялись, как самолеты, так и ливреи. К опеределенным самолетам иногда подходят определенные ливреи, енапример Локхид Тристар ассоциируется с Дельта или Истерн, Боинг-727 - с Пан Ам, Боинг 707 - ТВА (фильм аэропорт навеял).
Вот к примеру, сорри что у тебя в визитке.

Вот такой аппарат представил Аэроклассик в 1/400.