Это как раз те, которые нам не показали в Автоколонне?

Часть из них точно.

А пока ответ на вопрос куда дели крымские Шкоды - одна точно доехала до нас и стоит на Петроградке просто на тротуаре около нового гастрономического пространства.

991
 

В 2011 году Порше вернули таргу в гамму 911х и это было красиво.
Хотя многие не признают модели серии 991-992 за настоящий 911 - они стали длиннее, поэтому вышли за рамки классических пропорций.

Но мне кажется, что это красиво и по-прежнему эффектно.

Модель от Schuco, ровная, аккуратная, правда зерно металлика крупновато и экран в салоне забавный.
Вложение 1311560

Ferrari 456GT - Detail Cars
 

Атмосферный V12, элегантный дизайн и сиденья 2+2 - отличительные черты автомобилей Grand Tourer с момента основания Ferrari в конце 1940-х годов. Но в 1992 году Ferrari легко изменила шаблон для 21-го века, выпустив Ferrari 456 GT.

Мощный двигатель V12 модели 456 GT был совершенно новым, его дизайн был гораздо более современным и аэродинамичным, чем у его предшественников, а технология изготовления - передовой для того времени.

С тех пор, как предшественник Ferrari 456 GT сошёл с конвейера Маранелло, наступил трёхлетний вакуум.
Вложение 1311873

Роскошный Ferrari 412 дебютировал только в 1985 году, но он же и положил конец постепенной эволюции, начатой с модели 365 GT4 2+2 еще в 1972 году.

Классические линии 456 GT были вдохновлены такими автомобилями, как 412 и 365 GTB4, а Pininfarina взял заметки из прошлого и применил новейшие аэродинамические технологии

Благодаря изящным линиям дизайна, выполненным из легкого металла, результаты были захватывающими - длинный капот для V12, салон по-королевски смещен назад, а съемная панель крыши плавно сужалась, переходя в сильно вытянутую хвостовую часть. Линии кузова были более плавными, более округлыми и более аэродинамичными по сравнению с квадратной геометрией модели 412.

Всплывающие фары поднимались из невероятно низко установленного носового обтекателя, а охлаждающие воздухозаборники были скрыты в капоте сзади.
Вложение 1311874

В задней части кузова прятался выдвижной спойлер, добавляющий прижимную силу, когда автомобиль разгонялся до своей максимальной скорости 300 км/ч.

Подчеркивая возможности модели 456 GT для дальних поездок, роскошно оборудованный салон c бархатной кожаной обивкой Connolly, кондиционером, CD-плеером с восемью динамиками.

В стандартной комплектации - сет из четырех предметов для моделей с ручным управлением или альтернатива из трех предметов, специально созданная для GTA с автоматом и меньшим багажным отсеком.
Вложение 1311875Вложение 1311876

Ferrari 456 GT дебютировал на Парижском автосалоне в 1992 году и вызвал бурю восторгов как у прессы, так и у покупателей, и выпускался до 1998 года, прежде чем был заменен близкородственными моделями Ferrari 456 М GT и GTA.

Одна из моих любимых Феррари, если бы брал себе (ХА-ХА) коняжку, то не спорт-снаряд а вот такой роскошный GT для нормальной езды.

Модель - Детейл Карз, открываются дверки, на полу в салоне ворс.

в чем суть изменений? Разве что кузов больше не на трубчатом каркасе?

для дальних поездок? И как часто ты ездишь далеко на машине?

ага, эти самые бархатные коврики в моделях DC особенно доставляют )) Тож прям люблю...ещё бы зазоры дверные как-то были поменьше, но тут канеш времена изготовления, а и чугуний. Кароч да, DC - кайф :good:

Стараюсь раз в пару недель куда нибудь сгонять, недавно был в старой Ладоге, потом домой через кириши. Получилось что- то около 450 километров. Есть идея все же доехать до Вологды. Но это надо рано вставать)))
А так обычно у меня плюс минус 90 километров в день.

А по поводу шалобна - это копипаст, не я текст писал.

У меня тоже завелась 456, а также и 412. Поэтому сделал коллективные фото эволюции этого формата Феррари от 412 к 612..

Слава, с возвращением! 412 - BBR, а остальные чьи?
Фото - как обычно бомбические.

Все BBR. Я думаю, что Феррари всё-таки должны быть от них. Хотя недавно одну купил Луксмарт все же, хотя это и не канонически:)

Lamborghini SC63 - Spark
 

Как-то подзабылись те машины, ради которых вся эта возня с спорт-карами начиналась.
Возвращаемся к нашим любимым бычкам, на этот раз нестандартная модель - гоночный Lamborghini SC63.

«SC» означает аббревиатуру автоспортивного подразделения Lamborghini - Squadra Corse, а 63 относится к году основания автомобильного бренда - 1963.

Cпортпрототип класса LMDh, разработанный Lamborghini совместно с французской компанией Ligier, и производимый с 2023 года на мощностях компании Ligier во Франции.

В сентябре 2022 года было объявлено, что автомобиль будет оснащаться гибридной силовой установкой, состоящей из двигателя V8 и электродвигателей Williams Advanced Engineering, Bosch и Xtrac Limited. С ноября 2022 года в разработке принимает участие компания Iron Lynx.

SC63 дебютировал на гонке Qatar 1812 km в 2024 году вместе с новичками серии BMW, Alpine и Isotta Fraschini. Несмотря на надежды Iron Lynx автомобиль оказался одним из самых медленных в своем классе, квалифицировавшись 18-м, опередив занявшую последнее место Isotta Fraschini. Тем не менее, автомобиль продемонстрировал высокую надежность и смог добраться до клетчатого флага, заняв 13-е место в общем зачете.

Понятно, что Ламбо не про гонки, но машинка прикольная, яркая. Плюс на ней ездить должен Квят, а он все же один из двух наших пилотов в Ф-1. Виталика Петрова я не считаю, там не просто все.

Squadra
проклятие старика Ферручо работает...

Это да, даже участие Ауди не помогает.

Максим, с Днём Рождения!

Новых флажков в карту )

Макс, всех благ и жизненных успехов :drinks:
и немаловажно - чтоп побольше неотложек в 43-м!!!!

С Днем рождения! Всех благ, больше хороших и разных моделей в коллекцию!

Максим,с Днём Рождения!Желаю всего самого наилучшего!:drinks:

Друзья, спасибо за поздравления!

Макс с днём рождения.
Всех благ здоровья .
И исполнения желаний.

Стас, Андрей, Миша, спасибо!

С днём рождения, Максим! Поменьше работы, побольше машинок в самую большую коллекцию медицинских моделей в мире!

Макс, с Днём Рождения! Здоровья и всех благ! :drinks:

Максим, с Днем Рождения:drinks:
Здоровья, удачи, медицинских машинок побольше, и в 43м:wink2:

Слава, Толя, Игорь, спасибо вам, друзья!

Ferrari 308 GTS, Best models
 

Феррари 308 GT впервые была показана публике в Париже в 1975-ом году.

Она пришла на смену модели Dino, которая была первым авто компании с размещенным по центру двигателем. Dino был четырехместным, покладистым, почти семейным авто. Поэтому занимавшееся его дизайном ателье Bertone придало облику машины плавные очертания «а-ля Порш».
Вложение 1313251

Новая модель Ferrari 308 GTS получилась значительно мощнее и напористей своей предшественницы. И руководство Ферарри решило, что экстерьер машины надо менять соответственно её характеру. Поэтому в этот раз за разработкой дизайна оно обратилось к своему старому партнеру, кутюрье Леонардо Фиораванти. Тот взял за основу очертания кузова Ferrari 365 GT/4 и добавил в него несколько агрессивных мазков, выгодно подчеркнув более резвый темперамент нового авто.
Модель 308 пришла на смену Dino 246 GT и GTS в 1975 году и была заменена своей модернизированной версией 328 GTB/GTS в 1985 году.
Кузов первых экземпляров модели впервые делали из композита, чтобы уменьшить вес.
Разумеется, в ту пору об углепластике еще не слышали, поэтому использовалось стекловолокно, благодаря которому массу удалось уменьшить практически до одной тонны. Но в 1977 году кузов стал стальным, что хоть и добавило ему жесткости, но не лучшим образом отразилось на динамических показателях модели. В этом же году появляется версия GTS с открытым верхом.

С 1980-го года Ferrari 308 GTS, поддавшись общемировой мании экономить клиентам топливо, оснащает свое детище инжектором и добавляет в его название букву «i».

Это нововведение уменьшило расход бензина, но в очередной раз снизило разгон и скорость машины, что вызвало волну возмущения у потребителей.

В результате фирма вынуждена была вернуться к классическому впрыску, который реализовала в 1982 году на новой модификации Quattrovalvole, оснащенной 240-сильной V-восьмеркой.

В таком обличье 308-я серия выходила до 1985 года, пока не была снята с производства.

Она вошла в историю не только как красивая, но и самая продаваемая машина культового итальянского производителя. Всего было выпущено свыше 12000 автомобилей различных модификаций.
Из 12 тысяч представителей 308-й серии, поступивших на рынок, только каждый четвертый автомобиль относился к модификации Феррари 308 GTS. И почти все открытые машины продались в Штаты.

У нас версия тарга, да не простая, а модель машины Жана-Поля Бельмондо. Вообще 308 была довольно популярна - ей владели Жиль Вильнев, Клинт Иствуд, О Джей Симпсон и детектив Магнум.
Вложение 1313249Вложение 1313248Вложение 1313255Вложение 1313250

А мне эта машина запомнилась по старому боевику Скрытый враг (англ Hidden), там главный злодей-иноплатенин часто гонял на угнанных машинах, всегда Феррари.
Вложение 1313253Вложение 1313254
"Он любит Феррари" - так про него один из копов сказал. Кстати, в том фильме вообще много разных спорткаров снялось, даже кабриолет Мондиаль.

В жизни машинка выглядит гораздо лучше чем на фото. Но красный все еще тяжело дается моему фотоаппарату.

это Вики называет "Дино" покладистой и семейной? Особенно клёво про 4-е места в салоне...:facepalm:

Ещё её называли "суперкар-вдоводел"...хотя это было применимо ко всем штучным итальянцам того, "каркасно-панельного" периода. Скорости бешенные, а трубочный каркас и тоненькая скорлупа внешних панелей того времени, совсем не про безопасность

аха, для южной Европы у них ещё и модификация 208турбо была, для особо утонченных любителей экономить топливо за рулём Феррари :haha:

Там же не про топливо объём 2 литра, там же про налоги.

Про 208 не стал писать, это все же сомнительный выверт, внешних отличий то нет. А вот про 328 возможно буду, если что то интересное найду

это да, прежде всего налоги

ну, по мне, так она и внешне уже сильно по другому выглядит