Это дело вкуса. По мне, так 992 - это уже уход от классической 911 по размеру, форме и пропорциям, не туда ее занесло. Когда я её увидел первый раз, подумал: двухдверная Панамера :cray:
Ничего не имею против тарги и фаэтона 911, но у большинства поклонников марки во всевозможных клубах и сообществах считается каноном купе с механикой, стоят такие машины всегда дороже.

Канон - это такое дело, он всегда должен быть. Я на Порше смотрю только со стороны, поэтому мне и нравится машина без крыши, просто как объект.

Классная тестаросса, у меня такая тоже имеется, есть только один ньюанс-это уже Китайская Херпа новодел. В коллекции остальные феррари от Херпы еще Германия. Тестаросса есть кабрик и тарга,а вот купешку я до сих пор не приобрел. Вот моя тарга, бокс не родной, сама модель изначально выпускалась без бокса в наборе "собери сам", в этом наборе моделька шла с желтыми дисками, в боксе с серебристыми.

Белград. Начало.
 

Попасть из СПб в Сербию в наше время можно несколькими путями - прямой рейс до Белграда (очень дорого), прямой из Москвы (тоже дорого) и лететь через Стамбул (дорого, но дешевле сербов).
Мы выбрали путь через Турцию, заодно попробовали, что такое Turkish Airlines.
Вложение 1290323

Пулково проводил нас инфо-избой и неожиданной инфо-норкой)
Вложение 1290335Вложение 1290333

Новый стамбульский аэропорт - это самый огромный порт из тех, где я был (первое место по пассажиропотоку в Европе), обгоняет Хитроу на 3 КК человек, Шарль ДеГолль на 7 КК.
Вложение 1290329Вложение 1290331

В общем он реально огромный и очень многолюдный. Публика при этом до невозможности забавная встречается.
Вложение 1290326Вложение 1290327Вложение 1290307
Вложение 1290308Вложение 1290328Вложение 1290334

В аэропорту есть курилки, если кому интересно, выглядит это так.
Вложение 1290332

Главная проблема - это ограниченный бесплатный вай-фай, при долгом ожидании - это становится не очень удобным.

Удалось даже аэропортовскую скорую снять)
Вложение 1290336

Впервые видели некоторые самолеты - турецкий Дримлайнер, катарский дредноут и хвост от иорданца.
Вложение 1290313Вложение 1290330Вложение 1290315

Аэропорт Белграда гораздо скромнее, плюс еще достраивается, зато вай-фай на всей территории аэропорта бесплатный (как и в самом Белграде).
Вложение 1290316Вложение 1290337

Добраться до центра города (остановка Зелени Венац) можно на 72 автобусе (по идее проезд стоит 50 динаров - 43 рубля) - но мы ехали зайцами, никто билеты не проверяет.
Вложение 1290318

Моё мнение, с точки зрения пассажира эконом-класса, Туркиш Эрлайнс прекрасны :yes:

Добавлено через 1 минуту
Я вот в новом не был, но у них и старый то был огромный и шумный, как восточный базар )) Сингапурский Чанги так то побольше, но он в разных терминалах, а в Стамбул-Ататюрк всё в одном было (в старом, новый не знаю), поэтому кажется больше.

PS. Эрдоган как знал, что вся Россия будет через Стамбул летать и вложился в хаб по полной... ))))

Согласен. Правда есть один нюанс - разрешение на пользование ТОНОМЕТРОМ выдает капитан судна, и нам он его не выдал, так как у нас нигде не написано, что я врач.

В новом тоже все в одном, потому и говорю, что он здоровенный, там на ночном фото можно посмотреть сколько причальных рукавов, а ведь есть еще и автобусная доставка...

Проверяют там довольно часто, вам повезло просто. Местные то отлаются, а иностранцев, боюсь, поугнетают (( (тем более, там "наши" уже себя во всей красе показали :facepalm:)
А Зелёный Венац, я смотрю, прибрали; 6 лет назад там такой срачёвник был на перронах ((( И автобус новый какой-то :good: Надеюсь, тамошние автобусы тоже пофотографировал?

Добавлено через 1 минуту
Я в старом аэропорту в 2017 при пересадке на Мальту ехал на автобусе вокруг всего периметра, наверное, минут 40 :shok: мы уж подумали, что на этом же автобусе сразу до Мальты поехали... ))))))

Добавлено через 1 минуту
Ээээ... я просто не знаю, а у нас с этим как? (хотя в силу возраста уже начинаю осваивать и этот прибор :facepalm:)

С нами в автобусе ехал парень с Украины, ему в отеле сказали на ресепшн - так езжай.

Зеленяк и сейчас не очень - бичи, дешевые ларьки, грязновато. Но такова судьба всех автовокзалов - ни разу не видел чистого.

Белград. Машины.
 

Чего-то особенного на улицах сербской столицы я не увидел.

Машины полиции в ассортименте.
Вложение 1290344Вложение 1290345
Вложение 1290346Вложение 1290350

Жандармерия - я так понял, что это структура МВД, хотя за рулем сидел мужчина в военной форме.
Вложение 1290347

Машины БЕЛИ - Службы общественного порядка Белграда
Вложение 1290348Вложение 1290349

а, кто живёт в инфо-норке? И какие функции исполняет???

Было раннее утро и норка была закрыта, персонал похоже отдыхал.

Белград. Часть 3
 

Коротко о Белграде - тепло, очень много зелени, необычно. Необычно не в плане каких-то удивительных достопримечательностей, природных чудес, а сочетанием стилей - тут тебе и классика, и коммунистическая типовая застройка, и новоделы. В целом город напоминает Берлин, там тоже все это есть.
Вложение 1290368Вложение 1290369Вложение 1290370
Вложение 1290371Вложение 1290372Вложение 1290373
Вложение 1290374Вложение 1290375Вложение 1290376
Вложение 1290383Вложение 1290384Вложение 1290385


Удивляет обилие граффити - расписано все и везде, при чем тут и вполне себе годные муралы и всякие надписи - от рекламы песен местной певички и околофутбольной темы до интересных лозунгов.
Вложение 1290355Вложение 1290351
Вложение 1290358Вложение 1290356Вложение 1290357
Вложение 1290354Вложение 1290353Вложение 1290352

Белград. Крепость
 

Вложение 1290489

Главная достопримечательность Белграда - это крепость Београдска тврђава и находящийся вокруг нее парк Калемегдан.
Вложение 1290484Вложение 1290485Вложение 1290486
Вложение 1290495Вложение 1290496Вложение 1290497
Вложение 1290499Вложение 1290500Вложение 1290498

Крепость эта ведет свою историю аж с римских походов (там останки каструма нашли под одной из стен).
Вложение 1290487

Со стен открывается шикарный вид на Саву и Дунай и место их слияния.
Вложение 1290488Вложение 1290490Вложение 1290494
Вложение 1290491Вложение 1290492Вложение 1290493

Белград религиозный
 

Сербия - православная страна с большим количеством церквей, Белград тоже не обделен.

Главный собор страны - собор святого Саввы, основателя автокефальной Сербской православной церкви и её первый архиепископ с 1219 года. Возможный автор Законоправила святого Саввы, сербского Номоканона, первого сербского сборника церковных правил и светских законов.
Вложение 1290622Вложение 1290834Вложение 1290835
Вложение 1290623Вложение 1290624
Вложение 1290836Вложение 1290837Вложение 1290838
Вложение 1290839Вложение 1290840Вложение 1290841


Церковь Святого Марка (серб. Црква Светог Марка) на Ташмайдане строили с 1931 по 1940 год в непосредственной близости от старой церкви 1835 года по планам архитекторов Петра и Бранка Крстичей. Храм оформлен в сербско-византийском стиле.

В день посещения тут проходил какой-то памятный митинг ветеранов, вроде бы в честь царя Душана.
Вложение 1290842Вложение 1290843Вложение 1290844
Вложение 1290845Вложение 1290846Вложение 1290847

Lamborghini Huracan
 

Gallardo стал самой успешной моделью в истории Automobili Lamborghini SpA - производство было окончательно остановлено в 2013, с конвейера сошло в общей сложности 14 022 машин.
Вложение 1291881

Когда начали думать о преемнике быстро стало очевидно, что заменить такую ​​машину будет непросто. Ноый Lamborghini должен отличаться от всего остального на рынке, но при этом не быть дорогим и резким, чтобы удержать людей от покупки.

Первая информация о преемнике Gallardo появилась еще в мае 2012 года, в прессе упоминалось новое имя - Cabrera.

В июне 2013 года появились первые фото новой машины в камуфляже, который не позволял оценить внешность новинки.
Вложение 1291882Вложение 1291883

В начале сентября 2013 года во время ночных испытаний был пойман еще один тестовый мул в черном латексном костюме.
Вложение 1291885Вложение 1291884

В ноябре 2013 года в сети был опубликован довольно неожиданный рендер от WildSpeed, показывающий то, что называлось Lamborghini Cabrera, и он выглядел почти реальным.
Вложение 1291888

Несколько дней спустя голландский автомобильный журнал AutoWeek также опубликовал новые изображения Lamborghini Cabrera. Они даже упомянули специальные VIP-мероприятия, открытые только по приглашениям, которые пройдут в январе 2014 года, а фактическая официальная публичная презентация состоится на Женевском автосалоне 2014 года.
Вложение 1291890

В конце декабря 2013 года были опубликованы первые «слитые» пресс-фотографии (или рендеры).

20 декабря 2013 года был опубликован официальный пресс-релиз от Automobili Lamborghini SpA вместе с «рендерами» нового автомобиля… теперь все знали, что он будет называться Huracan LP 610-4.

В январе 2014 года Lamborghini запустила свой официальный онлайн-конфигуратор нового Huracan, чтобы люди могли начать экспериментировать и собирать виртуальный автомобиль по своему вкусу.

За несколько дней до Женевского автосалона 2014 года известные личности из автомобильных журналов были приглашены на завод в Сант-Агате для брифинга и посещения производственной линии, на которой было много строящихся Huracan в основном в белом цвете.

Накануне пресс-дня в Женеве состоялось VIP-представление , на котором компания Automobili Lamborghini SpA показала не менее трех Huracan: белого, красивого темно-серого и совершенно особенного V10 с отделкой Giallo Aton на глянцевых черных колесах.
Вложение 1291891

4 марта 2014 года Lamborghini Huracan LP 610-4 был наконец показан публике в Женеве.

Lamborghini Huracan LP580-2 - Look Smart
 

Я взял ярко зеленый заднеприводный Huracan LP580-2 или RWD от Луксмарта.
В компании говорят, что Huracan LP 580-2 — это воплощение духа марки и эта машина, доставит массу удовольствий от вождения. Модель имеет десятицилиндровый V-образный движок, мощность которого 580 лошадиных сил.

Экстерьер модели фактически остался таким же как у LP610-4. Спереди мы видим другие воздухозаборники без гексагональной сетки, радиаторы открыты и хорошо просматриваются. Решетки сзади также претерпели изменения - по бокам они глубже утоплены в бампер. На корме появился новый шильдик и в целом, на этом изменения закончены.

Из новых Ламб - Уракан самый гармоничный, маленькие бычки вообще хорошо им удаются.

а оно точно прям вот новая модель или просто новая, внешняя скорлупа для "Гайяры"? Я за этими, совсем новыми Ламбами уже как то и не следил :facepalm:

Вроде там мотор новый и коробка, а так хз, они же все сейчас - Ауди. Кто этот ВАГ поймет.

911
 

Про 911 все и так все знают, я просто еще раз упомяну, что кузов тарга - это Порше. Не они его придумали, но именно с 911 началась его популярность.
Вложение 1292568

Мне этот кузов очень нравится, я даже одного такого красавца в Вене заснял.
Вложение 1292566Вложение 1292567

Скучно стало на полке Ламбикам одним, к ним сначала присоединились тарго-Феррари, а теперь и до Поршей дошло.

Модель от Щуко - самая первая Тарга 911. В реальности зерно металлика не такое крупное, это вспышка бликует. Оказывается первый большой Порш такой мелкий, если его рядом с Мини не ставить)

У меня с ним детские впечатления. Фильм "Коммандо", жёлтая Тарга.

Прошедшему дню ВМФ посвящается.

ПЛ проекта 636 "Можайск"
Вложение 1293794Вложение 1293795
Вложение 1293796Вложение 1293797

Универсальный патрульный корабль ледового класса "Иван Папанин" проекта 23550 "Арктика"
Вложение 1293798Вложение 1293799Вложение 1293800
Вложение 1293801Вложение 1293802Вложение 1293803

Корвет с управляемым ракетным оружием проекта 20380 "Бойкий"
Вложение 1293804Вложение 1293805Вложение 1293806
Вложение 1293807Вложение 1293808Вложение 1293809

Малые ракетные корабли "Серпухов" и "Одинцово"
Вложение 1293811Вложение 1293812Вложение 1293810

Парусная часть "Полтава" и "Юный Балтиец"

Вложение 1293813Вложение 1293815
Вложение 1293816Вложение 1293814

Разная мелочь
Вложение 1293817Вложение 1293818Вложение 1293819
Вложение 1293820Вложение 1293821Вложение 1293822
Вложение 1293823Вложение 1293824Вложение 1293825

Индус и алжирец.

INS Tabar (F44) (Боевой топор) — третий фрегат класса «Тальвар» ВМС Индии, мэйд ин Раша.
Вложение 1293826

Алжирский тренировочный корабль ANS La Soummam (937), китайского происхождения
Вложение 1293827Вложение 1293828

Экспозиционно-просветительский центр истории автотранспорта Ленинграда
 

Оказывается у нас в городе есть вот такое место - экспозиционно-просветительский центр истории автотранспорта Ленинграда.
Вложение 1294750

Музей открыт в одном из боксов при 1м автобусном парке.
Вложение 1294731Вложение 1294732Вложение 1294733

Как заявлено на сайте - это уникальная коллекция техники и предметов, связанных с историей автомобильного транспорта, которая собиралась сотрудниками СПб ГУП «Пассажиравтотранс» с 2014 года и не имеет аналогов в России. В наличии 100 единиц техники, а фонд документов и предметов — более 15 000 единиц хранения. Все автомобили находятся в рабочем состоянии и могут передвигаться своим ходом.

Помимо постоянной экспозиции, центр регулярно проводит мероприятия и временные выставки, связанные с автотранспортом. Самое масштабное событие — крупнейший в России Петербургский парад ретро-транспорта, проходящий ежегодно с 2015 года.

Посетить все это дело можно бесплатно (пока) по предварительной записи по вторникам, четвергам и воскресеньям. Записываться строго за 3 рабочих (!) дня. На сегодня доступен к осмотру только один ангар, но к новому году обещают достроить современный зал и вот там будет светло и куча техники.

Изначально проект задумывался как музей Автобуса Ленинграда-Петербурга, но потом туда закинули много техники из расформированного музея ЗИЛ, плюс пару совсем случайных машин и он стал музеем автотранспорта.

Начнем с автобусов.

ГАЗ-03-30, эта машина работала служебным автобусом при ленинградском ОСОАВИАХИМ, потом сараем, потом уже приехала в музей.
Вложение 1294734Вложение 1294735Вложение 1294736

ЗИС-8 в защитном окрасе.
Вложение 1294739Вложение 1294737Вложение 1294738

Типичный окрас городского довоенного автобуса Ленинграда на модели в центре.
Вложение 1294740

Первый массовый послевоенный ленинградский автобус - ЗИЛ-155Г. У этого автобуса судьба тоже интересная, он приехал из Ставрополя, где долго был сараем, потом восстанавливался с большими трудностями и в итоге получил сертификат памятника науки и техники.
Вложение 1294748Вложение 1294747

Пускают внутрь только в те автобусы, которые принадлежат музею.
Вложение 1294741Вложение 1294742Вложение 1294743
Вложение 1294746Вложение 1294744Вложение 1294749

Очень хочу посетить этот музей. Но для этого надо ехать в Петербург. И если нельзя резервировать за больший срок, чем 3 дня, может получиться облом. Билет будет, а визит не согласуют.

В июне возил дочку посмотреть Петербург (она там впервые оказалась, вернулась потрясенная с желанием туда переехать насовсем), а про этот музей, к величайшей досаде, узнал только по возвращении в Москву. Судя по фотографиям, музей замечательный.

Часть 2
 

ЗИС-154 в музее представлен в довольно потрепанном виде, но все еще впереди.
Вложение 1294751Вложение 1294752Вложение 1294850
Вложение 1294755Вложение 1294753Вложение 1294754

Потрясающий ЗИЛ-127 маршрута Ленинград-Москва, внутрь не пускают.
Вложение 1294801Вложение 1294802Вложение 1294803
Вложение 1294806Вложение 1294804Вложение 1294805

ЗИЛ-118 "Юность" - это что-то невероятное, довольно большой микроавтобус, но такой воздушный и красивый. В углу зала были свалены еще две Юности, но 119е.
Вложение 1294847Вложение 1294848Вложение 1294849
Вложение 1294853Вложение 1294851Вложение 1294852

3 дня это минимум, максимально можно без ограничений. Там главное чтобы заранее, они списки составляют.
Экскурсовод, может кто-то знает - Денис Шаляпин, сказал, что к новому году должны открыть новый зал, экспонатов будет больше. Пока смысла ехать туда немного, я за пару дней выложу все, что есть.

Добавлено через 2 минуты
Я сам узнал про него чисто случайно, он работает с марта 2024. А так у нас хорошо, только с погодой не повезло) Как в той шутке, что если бы у нас был климат как в Сочи, то мы бы назывались Италией.

Часть 3
 

Вторая (после 155Г) гордость музея - туристический Ikarus 55 Lux, автобус на ходу, но мотор и КПП не родные, родные в поиске.
Вложение 1294861Вложение 1294862Вложение 1294863
Вложение 1294864Вложение 1294865
Вложение 1294866Вложение 1294867

Еще один туристический Ikarusб на этот раз 255. Про его судьбу можно узнать тут - https://www.drive2.ru/b/592112026520670784/
Вложение 1294868Вложение 1294869Вложение 1294870
Вложение 1294871Вложение 1294872Вложение 1294874

Редкая машина - ЛиАЗ Магнолия - вот его история https://www.drive2.ru/b/455953179461350983/
Вложение 1294875Вложение 1294876Вложение 1294877
Вложение 1294879Вложение 1294878Вложение 1294880

Часть 4
 

ЛАЗ-699Н
Вложение 1294881Вложение 1294882Вложение 1294883
Вложение 1294884Вложение 1294885Вложение 1294886

Ikarus-630 в версии передвижного стоматологического кабинета, правда без прицепа.
Вложение 1294887Вложение 1294888Вложение 1294889
Вложение 1294911Вложение 1294891Вложение 1294892

Два экспоната, пребывание которых в музее никто объяснить не может, их даже не будут реставрировать - здоровенный КрАЗ в версии карьерного самосвала и Магирус-Дёйц, местный, не со стройки БАМа.
Вложение 1294893Вложение 1294894Вложение 1294895

Часть 5
 

маленькие автобусы и барбухайки.

ПАЗ 651 производства Скуратовского АРЗ.
Вложение 1294899Вложение 1294900Вложение 1294901

ПАЗ 672м в версии санитарного автобуса, фотографировать не очень удобно - стекла бликуют, но внутри половина салона с носилками, а вторая половина с сиденьями. таким образом показали обе ипостаси ПАЗика. Автобус оснащен комплектом ТСО (или УСО) - крепления для носилок по всему салону.
Вложение 1294896Вложение 1294897Вложение 1294898

Кубань
Вложение 1294906Вложение 1294907

КаВЗ 3270, но на капоте эмблема КаВЗ 685
Вложение 1294902Вложение 1294908Вложение 1294903

РАФ 251
Вложение 1294904Вложение 1294905

Таджикистан 3205
Вложение 1294909Вложение 1294910