Внимание! Викторина!
 

Дорогие друзья, в связи с тем, что журнал запаздывает и наши читатели в отдаленных регионах могут не успеть принять участие в конкурсе к моменту проведения реала, конкурс продлевается до 1 июля.

Ответы на викторину принимаются с 10го Июня, а можно прислать раньше? 10 уезжаю и боюсь просто потом забыть в дорожной суете отправить...

Извиняюсь за задержку, в отпуске захожу в инет редко.
Если мы начнем делать для кого-то исключения и начнем принимать ответы заранее, то это будет не очень справедливо. Правила для всех одни.

В прошлом номере журнал «Гараж на столе», проект «Gorkyclassic» и RCforum.su объявили о совместной викторине на знание истории Горьковского завода. Всего в викторине приняло участие более 30 человек. Но, к сожалению, правильных ответов на все вопросы мы так и не получили. Но, как и обещали, награждаем тех, кто первыми прислали наибольшее количество правильных ответов. А также публикуем правильные ответы на вопросы.
Итак, первое место достается Николаю Репринцеву. Он получает книгу Ивана Падерина «ГАЗ 1932-1982 Русские машины».
Второе место занял Илья Семенов. Ему от компании DiP Models достается масштабная модель автомобиля ГАЗ-63 АЦУП-20(63)-50.
А почетное третье место достается Максиму Кострикину из города Гатчина, Ленинградской области. От нашего журнала Максиму достается годовая подписка на журнал «Гараж на столе».
Никто не ответил правильно на все 8 вопросов. Правильные ответы будут опубликованы в новом номере журнала.

Здесь эти вопросы повторить можно?

1. Наибольшее разнообразие серийных моделей ГАЗ было достигнуто...

1. с кабиной ГАЗ-АА
2. с двигателем типа ГАЗ-11
3. с передним мостом ГАЗ-61
4. на базе ГАЗ-53


2. Проект первого заднемоторного автомобиля марки ГАЗ носил индекс:

1. ГАЗ-18
2. ГАЗ-60П
3. ГАЗ-62А
4. ГАЗ-41

3. Самой малотиражной из шестицилиндровых эмок была модель:

1. ГАЗ-11-40
2. ГАЗ-61-40
3. ГАЗ-61-415
4. ГАЗ-11-415

4. Всем известный индекс ГАЗ-66 нашёл себе пристанище на серийной модели...

1. С первой попытки
2. Со второй попытки
3. С третьей попытки
4. С четвёртой попытки

5. Модели других заводов, прототипами которых послужили экспериментальные автомобили ГАЗ:

1. ЗИС-151
2. «Москвич-402»
3. РАФ-977
4. УАЗ-469


6. Этот автомобиль, пусть не долго, но проектировался под названием «Родина» :

1. М-20
2. ЗИМ
3. М-21
4. ГАЗ-51

7. Модель автомобиля ГАЗ с тремя ведущими осями впервые была создана на базе:


1. ГАЗ-ММ
2. ГАЗ-63
3. ГАЗ-66
4. ГАЗ-70

8. Первый фактически переднеприводный отечественный автомобиль – машина штатно передвигавшаяся только на переднем приводе:

1. ГАЗ-3103
2. ГАЗ-68
3. ЛИС
4. НАМИ-0173

9. На шасси этого автомобиля Горьковским автозаводом не разрабатывался кузов фаэтон:

1. М-1
2. М-21
3. ГАЗ-51
4. ГАЗ-61

10. Он был конструктором на двух автозаводах. Две его лучшие самостоятельные модели имели индексы из одних и тех же цифр. Это...

1. А.А. Липгарт
2. В.А. Грачёв
3. В.С. Соловьёв
4. А.М. Невзоров

Моя версия:

1. Наибольшее разнообразие серийных моделей ГАЗ было достигнуто...
2. с двигателем типа ГАЗ-11

2. Проект первого заднемоторного автомобиля марки ГАЗ носил индекс:
1. ГАЗ-18

3. Самой малотиражной из шестицилиндровых эмок была модель:
3. ГАЗ-61-415

4. Всем известный индекс ГАЗ-66 нашёл себе пристанище на серийной модели...
4. С четвёртой попытки

5. Модели других заводов, прототипами которых послужили экспериментальные автомобили ГАЗ:
1. ЗИС-151

6. Этот автомобиль, пусть не долго, но проектировался под названием «Родина» :
1. М-20

7. Модель автомобиля ГАЗ с тремя ведущими осями впервые была создана на базе:
2. ГАЗ-63

8. Первый фактически переднеприводный отечественный автомобиль – машина штатно передвигавшаяся только на переднем приводе:
2. ГАЗ-68

9. На шасси этого автомобиля Горьковским автозаводом не разрабатывался кузов фаэтон:
2. М-21

10. Он был конструктором на двух автозаводах. Две его лучшие самостоятельные модели имели индексы из одних и тех же цифр. Это...
3. В.С. Соловьёв

Исправил №8 с 3. ЛИС на 2. ГАЗ-68.
Согласно книге, имели в виду именно его. Хотя, на мой взгляд, называть ГАЗ-68 переднеприводным некорректно. Он всё-таки полноприводный. Хоть и основной мост - передний.

М-21 см. "ГАЗ 1932-1982" стр. 349
+слова И. Падерина: