Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей (http://rcforum.su/forum.php)
-   Гостиная (http://rcforum.su/forumdisplay.php?f=25)
-   -   Авиация, часть 2 (http://rcforum.su/showthread.php?t=24434)

Maksus 08.09.2017 09:59

Цитата:

Сообщение от HaruTarra (Сообщение 1213984)
А расскажи, пожалуйста, что бы он делал? Енералов на охоту возил?

Да хоть что, помниться когда у нас в части бойцу череп колесом от 131го проломило для его эвакуации аж целый МИ-8 пришлось вызывать и везти в Питер, а потом искать место где его посадить. А был бы мелкий какой его можно на любом пятаке пристроить было.
Как вариант применения - летающая скорая, воздушный корректировщик, поисковый с ФЛИРами. Он же и топлива меньше ест и обслуживать проще.

HaruTarra 08.09.2017 11:41

Цитата:

Сообщение от Colobox (Сообщение 1213986)
И во что это вылилось? Явно же не Ка-60?

Нет канеш. "Касатка" для военных - это от лукавого и избытка денег. Для цивилов - вот там да, самое оно, но мы сейчас не эту сферу рассматриваем.

Малой кровью это может вылиться в Ка-27/32 с удлиненным фюзеляжем, за счет вставок в фюзеляж до и после колонки несущих роторов, Камов уже эскизы показывал.
Большой кровью - в "Миногу" (но она исчезла из финансируемых планов на 2020 и дальше, так что с ней все вилами по воде теперь).

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1213988)
Да хоть что, помниться когда у нас в части бойцу череп колесом от 131го проломило для его эвакуации аж целый МИ-8 пришлось вызывать и везти в Питер, а потом искать место где его посадить.

Неподготовленность городской инфраструктуры для использования вертолетов и непрофессионализм спасательно-эвакуационных служб - это абс не доводы в пользу какой-либо размерности винтокрылого ЛА.

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1213988)
А был бы мелкий какой его можно на любом пятаке пристроить было.

:facepalm:
Наш бывший хозяин решил по модному посещать комбинат на вертушке (ну как в кыно). У него тогда 44-ый Робинсон был. Ну намалевали круг белой краской в дальнем торце автостоянки (естественно, освободив ее), ну прилетел этот вжик (ни разу не Ми-8 и даж ни разу не Хью), сделал пару прикидочных подходов, понял, что обязательно угробится (рядом, в 15 метрах - деревья вдоль трассы, 8-и этажный корпус заводоуправления в 30-и метрах и т.д.) и, отлетев на полкилометра, сел на пустыре рядом с фермерским полем. Пиджаки к офису шли пешком, "по копанному"... )))

У нового хозяина, у Фирташа, "Колибри". Тож ни разу не восьмерка. Ну тут уже все по уму, без децтва про посадки на любые пятаки в городе - он садится на полосу в местном аэропорту (который уже не принимает регулярные рейсы, а используется только частной малой авиацией) и наш пассажир №1 с рындами дальше к нам уже черными полностью тонированными минибусами, по современному.

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1213988)
Как вариант применения - летающая скорая, воздушный корректировщик, поисковый с ФЛИРами. Он же и топлива меньше ест и обслуживать проще.

Для цивилов есть уже Ансаты-скорые, это калька с Белловских нархозовских версий платформы Импрувед Хью, так что в этой сфере уже всё, как тебе нра.

Для Вооруженных Сил - да не дай бог. Попробуй найти и ознакомиться со списком претензий флотских спасателей к Ка-27ПС (с малой размерностью фюзеляжа и, соответственно, ГК) по погрузке и транспортировке лежачих эвакуируемых - и тогда аргументированно объясни мне, что это все вовсе не недостатки машины с малой и тесной ГК, а скрытые перемоги, просто моряки не в курсе.

Про легкий небронированный (а другого просто не получится) корректировщик на платформе малого пассажирского вертолета (с сохранением его пассажирской кабины) - на мой взгляд, на сегодняшний день уже не серьезно...
Можно еще мотодельтаплан и чувака с биноклей тогда уж - и топлива еще меньше ест однозначно и в обслуживании чуть сложнее мопеда...
Посмотри, что у джапов, вспомни "Команч", подумай, чем сейчас планируют "Кайову" D заменить, вспомни количество Ми-24 в варианте корректировщика в СА и прикинь, сколько их вам нынешним нужно (и чтобы это оправдало серийное производство нового типа ЛА), про дроны вспомни, которые уже плотно заняли эту нишу, ну и так далее...

Ну и ни разу не патриотичный аргумент, но какой уж есть...
Самый большой практический и боевой опыт использования "воздушной кавалерии" - у "партнеров". И вот, исходя именно из него и современных реалий, на сегодняшний день размерность БлэкХока оценена, как недостаточная, а нашего Ми-8 - как избыточная для основной военной транспортной вертушки общего назначения. Ну посмотрим, на что они поменяют своего сегодняшнего 70-го Сикорского...

Colobox 13.10.2017 19:22

Истинные любители винтажных самолётов ))
 
Вложений: 1
Аргентина приобрела пять списанных французских палубных самолетов Super Etendard

Вложение 1099387

Первый серийный палубный истребитель-бомбардировщик Dassault Super Etendard авиации ВМС Франции с серийным и бортовым номером "1". Борт совершил первый полет 24.11.1977 и был передан ВМС Франции 28.06.1978. Пройдя несколько этапов модернизации по программе SEM, оставался на службе французской морской авиации вплоть до официального снятия этого типа с вооружения 12.07.2016. Снимок сделан в Ландвизо 30.06.2016, когда данный самолет специально перед церемонией вывода типа из боевого состава получил раннюю схему окраски французских Super Etendard 1970-х годов. Теперь данный борт с хранения продан Аргентине и продолжит службу в составе аргентинской морской авиации (с) ALGA / www.escadrilles.org

Цитата:

Как сообщил французский веб-ресурс www.defens-aero.com , после почти года переговоров Аргентина 5 октября 2017 года подписала межправительственное соглашение о приобретении пяти списанных из состава авиации ВМС Франции палубных истребителей-бомбардировщиков Dassault Super Etendard в варианте Super Etendard Modernisee (SEM). Сообщается, что стоимость контракта составляет 14,23 млн евро, из них 12,55 млн евро собственно за самолеты и сопутствующую документацию и запасные части, а 1,68 млн евро составит стоимость расконсервации и транспортировки самолетов в Аргентину.
Согласно приводимым данным, Аргентина приобрела пять самолетов Super Etendard Modernisee (с серийными/бортовыми номерами 1, 31, 41, 44 и 51), десять запасных двигателей Atar 8K50, запасные части, наземный тренажер и несколько контрольно-проверочных стендов. Все машины относятся к последней модификации модернизации SEM5, по которой были доработаны 35 самолетов с 2006 по 2012 годы.

Приобретаемые во Франции самолеты поступят на вооружение традиционно эксплуатирующей Super Etendard 2-й морской истребительно-штурмовой эскадрильи (2da Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque) авиации ВМС Аргентины на авиабазе Эспора, что позволит хотя бы частично восстановить боеспособность этой эскадрильи. Напомним, что по контракту от июля 1979 года ВМС Аргентины приобрели у компании Dassault Aviation 14 самолетов Super Etendard новой постройки, поступивших на вооружение 2-й морской истребительно-штурмовой эскадрильи и с успехом применявшихся в 1982 году в ходе конфликта на Фолклендских островах против ВМС Великобритании. Сообщалось, что на начало 2017 года в составе 2-й морской истребительно-штурмовой эскадрильи авиации ВМС Аргентины номинально продолжало числиться 11 самолетов Super Etendard, однако ни один из них не был летным.

Аргентина была единственным иностранным заказчиком самолетов Super Etendard, если не считать короткой эксплуатации в ВВС Ирака пяти арендованных французских самолетов в 1983-1985 годах. Следует отметить, что в авиации ВМС Аргентины самолеты Super Etendard всегда применялись почти исключительно с береговых баз, и их постоянное базирование на входившем до 1997 года в состав аргентинского флота авианосце V 2 Veinticinco de Mayo так и не было обеспечено.

Авиация ВМС Франции в 1978-1982 годах получила 71 серийный самолет Super Etendard. Самолеты этого типа были окончательно сняты с вооружения французской морской авиации 12 июля 2016 года, после чего несколько списанных самолетов были поставлены на хранение на базе хранения GERSA (Groupement d’Entretien Réparation et Stockage Aéronefs) на авиабазе ВВС Франции ВА279 в Шатодёне, откуда и будут взяты машины для передачи Аргентине.
источник

Лучший коммент: Каждые 40 лет Аргентина покупает во Франции 5 самолётов и 5 ракет к ним. Традиция-с... )))

Botya 13.10.2017 23:41

Цитата:

Сообщение от Colobox (Сообщение 1215420)
Аргентина приобрела пять списанных французских палубных самолетов Super Etendard

У нас тоже есть списанные...., которые табуреткин не успел почикать!.. :shok:

Colobox 20.10.2017 21:19

Цитата:

Сообщение от Colobox (Сообщение 1210653)
Дуополии Boeing и Airbus угрожают новые самолеты.

Цитата:

Сообщение от arp_186 (Сообщение 1210678)
К примеру, на снимке канадский Bombardier CS300.

Airbus и Bombardier будут вместе производить самолеты CSeries

Цитата:

Европейский авиапроизводитель Airbus и канадская Bombardier Inc. будут совместно реализовывать проект по производству самолетов CSeries. Об этом сообщается на сайте Bombardier. По информации компании, в течение следующих 20 лет планируется построить 6 тыс. новых самолетов.

Кроме того, Airbus приобретет 50,01% акций предприятия CSeries Aircraft Limited Partnership (CSALP). Bombardier и Investissement Quebec будут владеть примерно 31% и 19% соответственно. Сообщается, что договор между компаниями был подписан в понедельник. Штаб-квартира CSALP и основное производство останется в Квебеке.

Как ранее сообщал «Ъ», канадский производитель вынужден пойти на продажу активов, чтобы покрыть расходы, связанные с возможным введением американской администрацией 300% пошлины на самолеты Bombardier CSeries.
источник

HaruTarra 23.10.2017 00:20

Вложений: 2
Есть много, друг Горацио, такого, чего не пили наши мужики... :shok:

Персидский ковёр самолет-летающая лаборатория: Как иранцы из Ту-154 птеродактиля сделали

ViPer 27.10.2017 17:52

Вложений: 1
Вот такая мордашка замечена в Домодедово 25 октября (NordStar)

Focus_nik 27.10.2017 18:46

Вложений: 1
Занимательная нумерология:

HaruTarra 28.10.2017 14:02

Вложений: 3
Цитата:

Сообщение от Colobox (Сообщение 1216162)
Страх, что роботы когда-нибудь отнимут всю работу у человека, похоже, вечен )

27 октября 2017 года в Шаньси был совершен первый 26-и минутный испытательный полет нового китайского грузового беспилотного летательного аппарата АТ200.

БПЛА разработан в Институте инженерной теплофизики Китайской академии наук на базе коммерческого новозеландского самолета Pacific Aerospace Corporation (PAC) P750XL (на втором фото) и позиционируется как первый в мире грузовой беспилотный летательный аппарат.

При максимальной взлетной массе около 3,4 тонны и нагрузке 1,5 тонны, AT200 может быть одним из самых мощных гражданских беспилотных летательных аппаратов в мире, говорится в сообщении института.

Максимальная скорость полета БПЛА достигает 313 километров в час, дальность полета 2183 километра и рабочий потолок 6 098 метров.

Взлет и посадка могут выполняться автоматически.

К реализации проекта по разработке AT200 присоединились исследователи из института No.618 корпорации AVIC, института No.54 корпорации СETC и Северо-западного промышленного института.
(с) (Синьхуа)

Стоимость и дата запуска беспилотника в серию пока не называются - до этого самолёт планируют доработать, улучшить его аэродинамику, вместительность и конструкцию.

На фото 3 - грузовой отсек АТ200 (P750XL).

Botya 28.10.2017 14:53

Вложений: 1
Цитата:

Сообщение от Focus_nik (Сообщение 1216176)
Занимательная нумерология:

К этой арифметике собякину еще и двигатель для Су-57 показали... :yes:


Текущее время: 22:30. Часовой пояс GMT +3.