Цитата:
Цитата:
Однако поезд ушел, и эта тема нынче даже не рассматривается - а могли бы заработать на мне и подобных:). Простое наблюдение - до рубежа 2000-х модели английских бусов были примитивны донельзя:wink2:, однако потом что-то вдруг случилось и все резко переменилось:good:... Цитата:
Я бы тоже посмотрел с удовольствием:yes:... |
Вложений: 14
Как бы соблюдая (для начала) некое подобие связного повествования :), представлю снова Сканию. По всем модельным сайтам она проходит как N113 (да и на модели написано так же), однако в регистрации числится 112-й: N112DRВ. Предлагаю из этого и исходить:yes:.
Настоящий автобус был выпущен летом 1988 года. Kentish Bus, один из мелких операторов Лондонского узла, подвергался критике за ненадлежащее обслуживание своих маршрутов - а особенно 51-го, на котором работали Leyland Atlantean. Встал вопрос о передаче маршрута другому оператору. Для исправления ситуации были закуплены пять новых Scania c кузовом Alexander R-type. Причем здесь маршрут? Просто на нем находился железнодорожный мост, под который стандартный двухпалубник проходил с трудом… Поэтому все машины этой партии имели специальные шины с пониженным профилем, позволяющие сэкономить несколько сантиметров высоты (в модели это, конечно, не отражено:wink2:) Усилия оправдали себя, и Scania из этой партии работали до 1992 года, после чего были проданы в Ноттингем, где в парке собирали машины этого типа. Модель - Britbus (2006), тираж 816 штук. 82/100:bebe:. Снова поворотные колеса, доступ к двигателю и плюс восхитительный салон:good:. На фото - оригинал и, коли уж он упомянут - мост:). А также, для примера - разнообразие моделей Alexander R-type на базе Scania 112-113. |
Цитата:
Ну вот как-то так..... |
Цитата:
Просмотр ролика сподвиг к мысли ускорить поиск модели такого Enviro 400:wink2:. Их на Volvo-шасси мало, но найду когда-нибудь:yes:. |
У тебя есть инструкция к действию - сделай сам!
Там всё показано |
Вложений: 12
Цитата:
Вернемся к Volvo Olympian и кузовам Alexander. В конце 1997 года Лондон (гараж Stanwell) закупил 21 машину Alexander RH североирландской (не шотландской) сборки на шасси Volvo Olympian в двухдверной спецификации. С 2002 года они начали выводиться из эксплуатации, а в 2003-м стали менять хозяев - пришло время низкопольных моделей. К 2005 году все они были распроданы, однако оригинал модели - исключение: он остался в Лондоне, до 2006-го работая на подмене. Большая часть машин ушла в Лидс и Манчестер. Там эти автобусы оказались очень востребованы на "студенческих" маршрутах, связывающих университеты с общежитиями - наличие двух дверей заметно ускоряло процесс посадки/выхода. Модель - Britbus (2005), тираж 1200 штук. 83/100 :good:. Колеса снова поворачиваются, а капот открывается аж в два приема :). Модель исполнена так же, как предыдущая:bebe: Фото - оригинал. Такие "украшения":), как на втором фото он приобрел со временем, после аварии. Ну и раз Лейланд и Вольво Олимпиан - суть одно и то же, то варианты моделей с этим кузовом тоже будут вместе:yes: |
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
А вот городскими, причем 1/76, твоя тема меня заражает всё больше и больше, правда только одного определенного города... ;) Цитата:
Цитата:
|
Вложений: 14
Цитата:
В 90-х в R-серии от Alexander появилась новая модель все на том же шасси Volvo Olympian - Volvo Olympian Royale, имевшая оригинальную, а не унаследованную от машин Leyland, более современную внешность. Прототип модели был выпущен в 1997 году и работал в Lothian Buses - единственной шотландской муниципальной автобусной Компании, которая к тому же является крупнейшей в Модель - Creative Master (2010), тираж 528 штук. 80/100:good:. Ничего не поворачивается и не открывается, но это с лихвой компенсируется великолепной деталировкой, как у всех моделей CMNL:bebe:. Все никак руки не дойдут морду на место поставить:oops: Фото - машина в двух ливреях. Ну и еще модели с точно такой же мордой (все они в перспективе:yes:) |
Цитата:
|
Текущее время: 07:53. Часовой пояс GMT +3. |