Mercedes SL-Class (R231)
 

151.Mercedes SL-Class (R231) 2012 г. Norev
152.Mercedes SL AMG (R231) 2016 г. Spark

Mercedes-Benz SL-Class (R231)
Спортивное купе-кабриолет SL-Class шестого поколения (R231) было официально представлено на Североамериканском автосалоне в январе 2012 года. Новый SL впервые получил практически полностью алюминиевую конструкцию кузова. R231 имеет на борту больше вспомогательных систем, чем его предшественник R230, а также стал значительно шире и длиннее, но даже несмотря на это, весит он на 110-140 кг меньше (в зависимости от модификации).


Из инновационных технологий, внедренных в данной модели, можно отметить уникальную акустическую систему FrontBass с сабвуферами, расположенными в нишах ног водителя и пассажира, а также адаптивную систему омывания лобового стекла Magic Vision Control.

Линейка силовых установок представлена двигателями объемом от 3,5 до 6 литров мощностью от 302 до 621 л.с. Все двигатели работают в комбинации с 7-ступенчатой автоматической трансмиссией.

R231 предлагается с двумя вариантами подвески. Стандартный вариант - это полуактивная регулируемая подвеска, по желанию же возможна установка активной подвески с системой контроля уровня кузова ABC. В обоих случаях подвеска работает в сочетании с новой электромеханической системой Direct-Steer с системой изменяемого передаточного отношения рулевого колеса.

ссылка на сайт : http://www.drom.ru/catalog/mercedes-...s/g_2012_1837/

Представлен обновленный Mercedes-Benz SL-Class (R231) На автосалоне в Лос-Анджелесе 2015 состоялась премьера обновленного родстера Mercedes-Benz SL-Class (R231) и его “заряженных” модификаций SL 63 и SL 65. За несколько дней до открытия выставки в сети появились официальные фото новинок. Рестайлинговый Мерседес СЛ (2016-2017) получил полностью переоформленный передок с новой головной оптикой и иной радиаторной решеткой, выполненных в стиле таковых на суперкаре Mercedes-AMG GT.

Уже в базе здесь идет решетка с фирменными алмазами, а бампер получил увеличенные боковые воздухозаборники. Сзади обновленный Mercedes SL-Class (2016-2017) выдают подретушированные фонари, диффузор и хромированные патрубки выхлопной системы. Обновленный Mercedes-AMG SL 63 щеголяет оригинальными колесными дисками, красными тормозными суппортами, иначе оформленными решеткой радиатора и сеткой воздухозаборников, а также карбоновым обвесом. В состав последнего вошли сплиттер, накладки на переднем бампере и порогах, небольшой спойлер на крышке багажника, а также выполненные из углеволокна корпуса зеркал заднего вида и диффузор в заднем бампере.

На топовом Мерседес-АМГ SL 65 свои диски, суппорта окрашены в желтый, спойлер сзади крупнее, а накладки на порогах и переднем бампере хромированные. Ну и, конечно же, на боковых воздуховодах в передних крыльях красуются шильдики V12 biturbo. В салоне Mercedes-Benz SL R231 после рестайлинга обзавелся часами на передней панели, увеличенным экраном мультимедийной системы и немного измененным рулевым колесом. Версии от AMG щеголяют вставками из карбона и появившейся шайбой контроллера Dynamic Select на торпедо для переключения режимов управляющей электроники (Individual, Comfort, Sport, Sport+ и Race). По части техники стандартному родстеру отрядили 9-диапазонную автоматическую трансмиссию (версии от AMG остались с семиступенчатой АКПП) и адаптивную подвеску Active Body Control с функцией активного подавления кренов, как на новом S-Class Coupe. Работает она на скорости от 15 до 180 км/ч.

Оба движка на Мерседес SL-класс (2015-2017) стали мощнее. Базовый трехлитровый бензиновый V6 на SL 400 выдает теперь 367 л.с. и 500 Нм против 333 сил ранее. С места до сотни такой вариант ускоряется за 4,9 секунды (- 0,3 сек). Что касается SL 500, то его 4,7-литровая “восьмерка” развивает отныне 455 л.с. (700 Нм), ускоряя родстер до сотни за 4,3 с. Максималка обоих ограничена на отметке в 250 километров в час. Продажи обновленного SL-Class стартуют весной 2016
Источник: http://www.allcarz.ru/mercedes-sl-r231-fl/ @ allcarz.ru

Mercedes 600 Coupe (W100) 1965 г
 

153.Mercedes 600 Coupe (W100) 1965 г. Schuco Pro R

Mercedes-Benz 600 coupe (серия W 100) 1965-го года.
Были построены всего два купе, один из них, как подарок для главного дизайнера автомобиля — доктора Рудольфа Уленхаута при его уходе на пенсию.

Mercedes GLK-Class Sport (X204) 2008 г.
 

Mercedes 170V Bestattungswagen (W136) 1955 г.
 

Mercedes Typ Nurburg 460 N (W08) 1929 г.
 

156.Mercedes Typ Nurburg 460 N (W08) 1929 г. WHITEBOX

В 1926 году произошло слияние конкурентов фирм Daimler и Benz. Новый концерн Daimler-Benz смог эффективно использовать опыт и знания конструкторов обеих компаний, во главе которых встал Фердинанд Порше. Он полностью обновил производственную программу, взяв за основу последние модели Daimler, выпускавшиеся теперь под маркой Mercedes-Benz. В 1928 году Порше покинул Daimler-Benz, и его место занял Ганс Нибель (Hans Nibel). Под его руководством выпустили легковые Mannheim-370 с 6-цилиндровым мотором рабочим объёмом 3,7 л и Nurburg-500 с 8-цилиндровым 4,9-литровым агрегатом, базировавшиеся на последних моделях Порше. Первый 8 цилиндровый мотор компании был основательно переработан Гансом Нибелем. В результате получился автомобиль с современным "подвесным" шасси, где продольные балки шасси были расположены ниже. Это облегчило посадку в автомобиль и дало возможность конструировать более елегантные кузова. К слову, колесная база не изменилась, так и осталась 3,670 mm, по сравнению с автомобилем 1928 года. Двигатель, как и большинство деталей автомобиля, остались неизменны с 1928 года, включая передаточные числа 4 ступенчатой коробки передач. Синхронизации не было на данном этапе. Двухдверные кабрио, на базе этой модели, с укороченной колесной базой в 3,430 mm стали доступны только в 1931 году.
Несмотря на обширные изменения 1929 года, Mercedes-Benz W08 легко превзошел по продажам Horch 8, который хорошо укоренился на вершине продаж легковых автомобилей в Германии на тот момент. К тому же, Хорьх во всех вариантах кузова был дороже соответствующего Мерседеса. Таким образом, Мерседес наконец то предоставил первого сильного конкурента Хорьху. В 1931 году 460-й был подарен Папе Римскому.

Mercedes Actros P2000 1996 г.
 

157.Mercedes Actros P2000 1996 г. Schuco(Джуниор)

Mercedes-Benz Actros — семейство тяжелых грузовиков и седельных тягачей полной массой от 18 до 25 тонн. Выпускаются с 1996 года, пережив смену модельного ряда в 2003 году. В настоящий момент выпускается несколько модификаций седельных тягачей с различными колёсными формулами (4×2, 4×4, 6×2, 6×4) и 2 варианта шасси грузовиков (4×2, 6×2) полной массой до 35 тонн, на которые устанавливаются различные варианты кузовов и навесного оборудования, в том числе самосвальные кузова и специальное оборудование. В Вёрт-на-Рейне находится основной завод, один из крупнейших в мире по производству и сборке грузовиков (3 млн. м², 80 000 единиц/год).

Отличительной чертой грузовых автомобилей Мерседес Актрос является наличие электронной системы технического контроля «Telligent», которая в режиме реального времени обрабатывает информацию от множества датчиков, установленных на различных агрегатах автомобиля, следит за реальными нагрузками и износом двигателя, работой трансмиссии и тормозной системы. Улучшая эффективность работы узлов грузового автомобиля система «Telligent» позволяет увеличить межсервисные пробеги до 150 000 км.

С июля 2008 года, компания Mercedes-Benz является первым в мире производителем грузовых автомобилей серийно устанавливающим (на модель Актрос) полностью автоматизированную коробку передач.

Mercedes L 608 D Evaquator 1980 г.
 

Mercedes E-Class (W210) Notarzt 1995 г.
 

Как только добрался до грузовиков.... из темы не вылезу! :yes:
:good::good::good:

Mercedes 300 SLR 24 hours of Le Mans (W196) 1955 г.
 

160.Mercedes 300 SLR 24 hours of Le Mans (W196) 1955 г. Minichamps

Mercedes-Benz 300 SLR

Гонка: 24 hours of Le Mans 1955.
Пилоты: Juan Manuel Fangio, Stirling Moss.
Класс: S3.0.
Лучшее время круга: ---.
Результат: Снят с гонки из-за аварии 20-го номера.

В 1955 году произошла самая большая трагедия в истории автоспорта. Не разделив дорого с Jaguar, Mercedes-Benz 300 SLR под номером 20 врезался в Austin Healey 100 S и отскочив в отбойник улетел в трибуны (в той аварии погибло по разной информации от 80 до 120 человек). После это команда Mercedes-Benz на девятом часу решила снять свою команду в полном составе.

Пилот Jaguar, которого подозревали виноватым в этом пришествии вскоре погиб, ехав домой на своем Jaguar, он выехал на встречную полосу обгоняя автомобиль и врезался в едущий на него Mercedes-Benz.