Доммо оригато!

Фабене натурале!

Я б инглиш выучил только за то, что на нём разговаривал Леннон, но не учил)))Всё равно спасибо, интересно всё-таки отслеживать историю в масштабе.)

Solido
 

Часть первая.Made in France

Однажды я понял, что мир моделей велик и требует неспешного изучения. От простого к сложному. От досупного к более дорогому.
Как по лестнице, ведущей вверх. Но, до каждого шага надо "созреть". Нижняя ступенька моей "лестницы" называлась Solido.Это были
первые модели 1:43, купленные не "по случаю", а для коллекции. Стекла светотехники, маскоты и дворники, другая приятная глазу
мелочевка... И такая странная упаковка - пластиковый бокс!:shok:
Многие из моих Solido давно уступили место более совершенным моделям. Те, что остались - непоколебимы, как "старая гвардия Наполеона".
http://www.kolobok.us/smiles/artists/laie/Laie_79.gifhttp://www.kolobok.us/smiles/artists/laie/Laie_79.gifhttp://www.kolobok.us/smiles/artists/laie/Laie_79.gif

1934 VOISIN CAREN(1966)
В салоне есть руль, рычаги, имитация прибов. Подвеска пружинит.http://www.kolobok.us/smiles/artists/laie/LaieA_044.gif

RIO напоминает:) Монументально

Solido
 

Solido - это просто, но аккуратно выполненная модель красивого автомобиля...

1938 Jaguar SS 100 (1981)

Лучше пока никто не сделал (?). А знаменитая кошка, прыгающая с перемычки фар, добивает наповал.:good:

Solido
 

У каждой фирмы свои шедевры...

1931 Mercedes SSKL (1980)

Эта модель закрыла доступ всем аналогам. Я их просто не замечаю!

Ох как сильно! Это же "Карл" из Трёх Товарищей Ремарка! ))

Не, это не "Карл", тот же был не двухместным. И, насколько я помню, здоровенным. И выглядел старым и несерьезным против других машин. Вообще, "Карл", кажется, не имел реального прототипа, это был некий собирательный образ.

"Из автомобилей, описанных зарубежными писателями, у нас широко известен «Карл» («Три товарища» Э.М. Ремарка) Его марка в книге не названа, но мы попробуем определить ее. То, что Ремарк не называет настоящую марку «Карла», наводит на мысль она — немецкая. Автор вообще избегает упоминания отечественных фирм — в книге названы лишь иностранные «кадиллак», «эссекс», «форд», «ситроен», «лянча». О германском происхождении машины говорит и многое другое. Читаешь книгу, и становится ясным, что «Карл» — это скорей всего «мерседес-бенц» Ибо только этот автомобиль оснащали «свистящим» компрессором, который включался при резком нажиме на педаль газа, и только этот автомобиль развивал скорость до 200 км/ч. Да и белый цвет кузова типичен именно для спортивных «мерседесов». Именно они в числе немногих немецких марок допускались к участию в гонках, как это происходит в книге, на единственном в то время в Германии берлинском треке «Афус» с наклонным виражом. О его принадлежности к классу спортивных (а не чисто гоночных) автомобилей свидетельствуют задние сиденья в кузове (каковых никогда не бывало у гоночных машин), крылья, подножки, прожектор-искатель. Так, при внимательном чтении обрисовывается вся машина — ее солидные размеры («ситроен» казался ее «рахитичным братцем»), брезентовый верх, большие задние колеса, дающие автору основание сравнивать «Карла» с поджарым волком и страусом. Сопоставляя эти все штрихи с замечаниями героев книги (пожалуй, несколько утрированными) о старомодности кузова и о верхе, прослужившем «не меньше десятка лет», можно установить и год выпуска машины. Действие романа происходит в первой половине тридцатых годов. Взяв фотографию компрессорного спортивного «мерседес-бенца», модели 110/160S выпуска 1926 года, убеждаешься, что именно он в точности соответствует описанию «Карла». Кое о чем говорит и само прозвище Карлом звали конструктора Бенца. Но марка «Карла» — не «бенц», а именно «мерседес-бенц», так как у первого не было компрессора. Слияние же двух фирм произошло в 1926 году. Так что, вот вам, будущие иллюстраторы Ремарка, достоверный материал для работы! Автомобили ярко описаны и в других книгах писателя — он был страстным автомобилистом."
Ю.А. Долматовский "Наш Автомобильный музей" "Имена и прозвища" Техника-молодёжи №8 1974 г.