Насчёт Corsa A я для себя тоже не решил, какая лучше - Minichamps или Schuco, и поэтому оставил обе (а вместе с пересовской все три :yes:)

Добавлено через 40 секунд
Прям как у нас :haha:

Добавлено через 1 минуту
А Astra J имеет отношение к Фиатам?

Вот так получилось

Можем и в незаочно ))
НЕО кривое сильно. Морда "плывет" по вертикали

А я не сразу увидел, что ты бежевого добавил :good:

Получается, оранжевый неправильный? - "слоновьих" задних фонарей не было на 1302, только на 1303 (а там спереди должна быть "панорама" с заходом наверх) и поздних "классических" 1300 (а там морда другая?)

Ford Crown Victoria NYC taxi

Нью-Йорк, жёлтое такси... Что может быть легендарнее? Казалось недавно классикой считались Чеккеры, бывшие долгое время символом "большого яблока". А тем временем в историю ушли и Форды Крауны, в Нью Йорке их больше нет. По закону, машина может использоваться в такси не больше 7 лет, а последние Вики были выпущены в 2011 году. Краун Вика такси Нью Йорк - это такая же классика как и Чеккер. Здесь он уже от Иксо, в ливрее до 2008 года. В своё время, работая в Исраэйр и оставаясь в Нью Йорке я накатался на таких всласть. Шикарные ощущения. Мы садились совершенно свободно вчетвером на заднем сидении. Современные Тойоты Кэмри и кроссоверы такого ощущения не дают.

В 2004 мохнатом году мой друг привозил мне такую, правда журнальную, из Испании. С тех пор утекло много воды, одно время я распродал почти всю коллекцию, поэтому она куда была то продана. Мне немного жаль, что эта легенда уже в прошлом. Поэтому я ее и купил. Модель от Иксо, 2005 год.

А поздний 1300 кто сделал в моделях? Сравнить бы именно модели 1300 и 1302 между собой, насколько там показали отличия в передке?

А вроде тот же Миничампс делал поздние 1200 (80-х). А ещё вроде Шуко. Ну и перес вездесущий.

А пока - истинная легенда 90-х,

Mercedes 600SEL E140

Но тут нечего особенно и говорить. Все знают эту машину, ее след в истории России (ибо на западе это был рядовой Мерседес), со всем его ореолом.
Модель выпускалась всеми кому не лень, но именно Миничампс сделал все как надо, и модель заиграла. Очень долго модель была дорогая и недосягаемая. Поэтом переиздание от Максичампс стало в тему. И кстати, они тоже стали исчезать.
Минитема Мерседесов пока закончена.

Ещё один предмет мужского гардероба, носок, то есть

VW Golf Mk2

В середине 70-х стало ясно, что будущее за переднеприводными хетчбеками. Благодаря новой линейке Фольксвагена, а особенно Гольфу 1 поколения, концерн стал прибыльным, увеличив прибыль и став эталоном для подражания. Но в начале 80-х уже нужно было модель менять. А как это сделать-то, не испортив суперхит? Но у Фольксваген получилось. Второе поколение эволюционировало, сохранив основные узнаваемые черты. При этом Гольф Мк1 остался в производстве и в странах третьего мира и в качестве кабриолета. Это потом будет повторено с кабриолетом на базе третьего Гольфа.

Модель я выбрал от Корги. Во-первых она очень узнаваема, шикарный цвет. Во-вторых, Миничампс и Иксо мне не понравилось. Да и в общем она очень хорошо смотрится.

И ещё одно насекомое

VW 1200 (1951)

На этот раз - ранний Жук, один из последних с разделенный окном типа "крендель". Машина из эпохи черных жуков, которые только начали завоёвывать мир, сердца и кошельки клиентов. Налицо первичные признаки - узкий капот (или багажник), крупные лежачие фары, вентиляционные прорези, отсутствие форточек, заднее стекло крендельком, маленькие фонари. Именно таким Фольксваген начал свой триумф.

Модель - поздний кошерный Миничампс. Тонкое литьё, антенна, нехарактерные для Миничампс травленые дворники. А главное - открывается моторный отсек, а там совершенно сногсшибательный двигатель. Модель в одночасье стала одной из самых любимых.

Разумеется, не мог не сравнить с 1302.

Отличный! Я тоже хотел такого цвета и простой двухфарный, но как-то упустил и взял белый GTI.

Классный жучара! А моторный отсек :wow:

В такого у меня еще нет.
Классное приобретение. :good: