|
Bugatti 41 Royale Coupe Napoleon (41.100)
Вложений: 13
Bugatti 41 Royale Coupe Napoleon (41.100), 1931.
Вложение 1135732 Вложение 1135733 Вложение 1135734 Как и предыдущая модель эта выпущена в журнальной серии. Позже вышла регулярная музейка, но эту я уже купил и основательно доработал. Думаю, она ничем не хуже музейки. ДоработкиМодель, когда пришла, оказалась слегка б/у плюс у нее отсутствовала одна горловина бензобака. Перечень работ: тонировка дисков колес, изготовление новых горловин баков (чтобы были одинаковые), ручек открывания и замков капота, доработка заднего фонаря, окрашены сиденья и приборка, "оббит синим велюром" пол и салон, установлены внутренние дверные ручки и ручки стеклоподъемников, окрашены рамки окон под дерево, переделаны рычаги КПП и ручника, добавлен еще один рычаг справа от руля, доработано рулевое колесо, доработана панель приборов, сделал трос на ручнике и тумблерки на приборке, поставил "моторчик" привода, сделал трапецию и поводки дворников, подкрасил рамку лобового стекла и поставил "барашки" по бокам рамки, окрасил переднюю подвеску в черный цвет, добавил круглые торсионы подвески, поворотный рычаг и продольную рулевую тягу, окрасил ступицы передних колес в черный цвет, сделал стойки крепления фар, в фарах сделал отражатели и желтые "лампочки", в габаритах добавил "остекление".
[свернуть] Вложение 1135735 Вложение 1135736 Вложение 1135737 Вложение 1135738 Вложение 1135739 Вложение 1135740 Вложение 1135741 Вложение 1135742 Вложение 1135743 Вложение 1135744 |
Смотрятся роскошно.:good: Так и просятся на группенфото....:bebe:
|
Вложений: 1
Цитата:
:rofl: |
Bugatti 41 Royale Esders Roadster (41.111)
Вложений: 14
Bugatti 41 Royale Esders Roadster (41.111) - первый "коммерческий" королевский Бугатти.
Только в 1932 году он был заказан французским фабрикантом и производителем одежды Арманом Эсдерсом. Стоимость сделки составила 5250 фунтов стерлингов (при цене на Роллс-Ройс Фантом II — 1900 фунтов). Кузов для этой машины был спроектирован старшим сыном Жаном Бугатти и вошел в историю автомобилестроения как один из самых элегантных и красивых кузовов. Кстати, Эсдерс специально заказал автомобиль без передних фар, которые бы, по его мнению, портили замечательный дизайн. Он говорил, что не планирует выезжать на автомобиле после заката солнца. В конце 30-х годов Арман Эсдерс продал родстер одному из членов французского правительства, который поменял кузов на купе-де-вилль работы парижского ателье Binder. Открытый кузов, получивший по имени первого покупателя название «Esders» и хранившийся на складах Binder, погиб во время одной из бомбежек Второй Мировой войны. Вложение 1135792 Вложение 1135793 Вложение 1135794 Вложение 1135795 Вложение 1135796 Модели же лепят из восстановленной копии Bugatti Type 41 Royale Esders Roadster. Репликар воссоздан основателем крупнейшей коллекции автомобилей Bugatti Фрицем Шлумпфом, который использовал оригинальные заводские чертежи и многочисленные фотографии, а также выкупленные им неиспользованные запасные части от Type 41. Более подробно об этом можно узнать на сайте коллеги Antitrend . Вложение 1135797 Вложение 1135798 Вложение 1135799 Моя модель - это журнальная Altaya. От музейки Ixo она отличается серебрянкой вместо хрома. Я затонировал диски, застеклил фонари, добавил хрома и сделал нормальные ступеньки на "тещино место". Вложение 1135800 Вложение 1135801 Вложение 1135802 Вложение 1135803 Вложение 1135804 Кстати, вот нашел в инете такое фото - подтверждение того, что сейчас "нарисовать" можно что угодно, настолько компьютерная графика выросла! Вложение 1135805 |
Bugatti 41 Royale Coupe Kellner (41.141)
Вложений: 5
Bugatti 41 Royale Coupe Kellner (41.141)
На мой взгляд, - самый лаконичный из "роялей". Солидно, стильно и ничего лишнего. Это тоже журналка Altaya со слегка "подкрашенными губами". |
Bugatti 50Т Coach Profile
Вложений: 14
Bugatti 50Т Coach Profile, PCT/Altaya
Настоящий спорткар среди машин тридцатых годов, который можно поставить в один ряд с Duesenberg SJ. Касательно прототипа. Здесь, как и с большинством шасси Бугатти - полная путаница и непонятка. Как и раньше, заинтересовавшихся историей Бугатти я отправлю Тут даже есть сравнение моделей 50Т от производителей премиум-сегмента! Вложение 1136906 Вложение 1136907 Вложение 1136908 Вложение 1136909 Касательно модели. Как для журналки она выполнена на достойном уровне. Здесь и проработка передней подвески, и качественный хром. Как обычно, я вставил свои "5 копеек". После доработки модель стала немного ярче. Доработка"Остекление" передних и задних фонарей, новые ручки открывания дверей, замки и петли багажника, знак "F", покрасил стяжку крыльев в черный цвет, сделал отверстие в выхлопной, новый набалдашник рычага КПП
[свернуть] Вложение 1136910 Вложение 1136911 Вложение 1136912 Вложение 1136913 Вложение 1136914 Вложение 1136915 Вложение 1136916 Вложение 1136917 Вложение 1136918 Вложение 1136919 |
Цитата:
|
Цитата:
|
Horch 853 Stromlinien Coupe Erdmann&Rossi
Вложений: 13
Horch 853 Stromlinien Coupe Erdmann&Rossi, 1937, Neo Scale Models #44820.
Внезапно к моим Хорьхам подвернулся еще вот такой красавец. Модель замечательная! Куча хрома, молдингов, мелких деталюшек. В отличие от чамповского 855-го все пропорции соблюдены (по крайней мере, визуально), колесные диски не торчат в стороны. Единственное к чему можно придраться, хотелось бы маскот поизящней и ровнее вклеить фары с крепежами. Но это уже такие придирки. Вложение 1138129 Вложение 1138130 Вложение 1138131 Вложение 1138132 Вложение 1138133 Вложение 1138134 Вложение 1138135 Вложение 1138136 Пара "живых" фоток. Обратите внимание - заднее окно открывается для доп. вентиляции. Вложение 1138137 Вложение 1138138 В "наше" время. Вложение 1138139 Вложение 1138140 Вложение 1138141 |
Вешьч!!!!:good::good::good::good::good:
А где доработки?:haha::rofl: |
| Текущее время: 15:00. Часовой пояс GMT +3. |