|
Вложений: 1
|
Вложений: 2
Ракурсы.
|
Вложений: 2
- А можно всех* посмотреть? (с)
* На самом деле - увы, но не всех и даже не всех, строившихся серийно, почему-то забыли оч интересный перехватчик (с не менее интересными вопросами происхождения) Shenyang J-8 (J-8I, Finback-A), а жаль, хотелось бы его рядом с J-8II увидеть... |
4 июня 2021-го.
Впервые в истории - палубный дрон-танкер Boeing MQ-25 Stingray дозаправил в воздухе палубный истребитель-бомбардировщик F/A-18F Super Hornet. Взлетали и садились пока на землю (дрон из аэропорта MidAmerica в городе Mascoutah, штат Illinois, Хорнет - с ВМБ Patuxent River, штат Maryland). Испытательный полёт, в ходе которого оба ЛА совершили несколько "сухих" и "мокрых" стыковок, продолжался около 4,5 часов, на борт Хорнета было передано суммарно 325 фунтов авиационного керосина. Взлет с дозаправкой и последующей посадкой на палубу авианосца будут следующим этапом испытаний. |
Вложений: 2
Цитата:
|
В Ульяновске совершил первый полёт Ил-76МД-90А
Вложений: 5
10 июня 2021 года в Ульяновске совершил первый полёт Ил-76МД-90А с бортовым номером RF-78661 (0206).Воздушное судно построено в рамках контракта с Министерством обороны Российской Федерации. Это первый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А (RA-78661), собранный на новой поточной линии сборки на ульяновском АО «Авиастар-СП». Cправка: При автоматизированной сборке применяется поточный «конвейерный» принцип. Его используют на своих заводах Boeing и Airbus, также ПЛС успешно освоили авиазаводы в Комсомольске-на-Амуре и в Иркутске для сборки «Суперджетов» и МС-21. Теперь такая технология применяется и в Ульяновске. Линия состоит из десяти рабочих станций для стыковки отсеков фюзеляжа, крыла, хвостового оперения и станций для монтажа силовых установок и систем самолёта. Она оснащена системой лазерного позиционирования агрегатов, которая обеспечивает высокую точность стыковки всех элементов самолёта. Преимущество поточной сборки в том, что здесь можно варьировать объёмы между станциями. Главный принцип ПЛС – это цикличность или такт сборки. На каждой станции цикл изготовления должен быть одинаковым. На первую машину был заложен цикл движения в 28 рабочих дней, это то количество времени, которое необходимо затратить на каждой станции. На вторую – 26 дней, с третьей – 24 дня, что даст возможность выпускать 8 самолётов в год в ближайшей перспективе. |
Цитата:
Постройка первого опытного самолёта Ил-76 проводилась в Москве на машиностроительном заводе «Стрела». Первый полёт самолёт совершил 25 марта 1971 года с Центрального аэродрома имени М. В. Фрунзе (командир экипажа — Герой Советского Союза Э. И. Кузнецов), посадку совершил на аэродроме Раменское. Первый серийный самолёт совершил свой первый полёт 5 мая 1973 года с аэродрома ташкентского авиационного завода, экипаж лётчика-испытателя A. M. Тюрюмина. В дальнейшем самолёты Ил-76 различных модификаций производились на Ташкентском авиационном производственном объединении имени В. П. Чкалова (ТАПОиЧ), всего за годы производства построено 955 самолётов, из них более 100 отправлено на экспорт. Эксплуатируется 393 самолета. Объёмы производства доходили до 65 самолётов в год*. (с) * Без всяких там модных оцифровок чертежей и "конвейерных" поточных линий. |
Цитата:
|
Ну почему грустно-то? Можно ведь темпы производства сложной авиатехники не с этапом развитого социализма в одной отдельно взятой стране, а со "святыми 90-ми" сравнить :yes:
А путь возрождения всегда долог и труден, но он начался и идёт и идёт довольно-таки успешно. А быстро - "только кошки родятся" (ну и ещё в сказках). :-) И вот кстати - янки свой С-17 (изначально оцифрованный при проектировании и собиравшийся до 2015-го прогрессивным поточным способом) тоже не стахановско-ташкентскими темпами производили - в среднем 12-15 машин в год (хоть 3-ий Глоубмастер и посложнее Илюши-грузовика, но в Штатах и Перестройки с последующими событиями не было). |
Цитата:
|
| Текущее время: 19:05. Часовой пояс GMT +3. |