Предмет моей дичайшей зависти к 1/500 :cray:
А скажи, плз, винты у модели вращаются? |
Вращаются, при том по отдельности, в смысле что передний и задний независимо друг от друга.
К сожалению, это последний из советских самолётов, в 1/500 нет ни Яков, ни 104, ни Анов. |
Ух ты, этот же в первой ливрее. Их всего в Херпе 4 вышло, этот, два в канонической, 60-х, и один в последней, 1975 года.
Я думаю, было согласовано при прилете. Кроме того, на тех радарах не было идентификации по типам, я думаю. А насчёт форума минимодел, так он дохлый. Там и новости перестали печатать. Лучше уж с админом договориться и сделать тут раздел. |
Цитата:
|
SUD aviation Caravelle F-BHRB, Herpa
Вложений: 18
Каравелла была одним из первых пассажирских реактивных самолетов. Как по мне, так самой красивой из тройки лидеров - Ту-104, Комета и Каравелла.
Вот наша героиня (вторая Каравелла) как раз едет на сборку в аэропорт Орли. Вложение 1193625Вложение 1193626 И на торжественной приемке, где "крестной" была мадам де Голль, 24 марта 1959. Вложение 1193627 Модель - довольно редкая Херпа в ливрее ЭйрФранс, первом из иностранных авиаперевозчиков, которым я пользовался (меню у них довольно странное - холодные макароны с рыбой и красным вином). Имя собственное - Лоррен - это просто Лотарингия по-французски. первую Каравеллу звали Эльзас. |
Вложений: 6
Семейные фото.
Первенцы реактивной авиации Каравелла и Комета, тут очень не хватает Ту-104. Вложение 1193629Вложение 1193631Вложение 1193633 Каравелла и ее потомок - первый толстый Эрбас. Вложение 1193628Вложение 1193630Вложение 1193632 |
Цитата:
Цитата:
|
Денис, это же Херпа. У них 318/319/320 имеют разные морды и пары 300/310&330/340 тоже.
|
Цитата:
|
Цитата:
|
Текущее время: 10:27. Часовой пояс GMT +3. |