Да, это он, Боря, "афганец", борт 05-10, с 85-го - в камо и с автоматами АПП-50 на обтекателях шасси...

Да вообще-то нужно было чуть больше - потребности ВТА были в 50 машин и на 70-е были полностью удовлетворены, но до 30 из них всё время работали в интересах Аэрофлота и именно Аэрофлот был инициатором продолжения производства "Антеев" в упрощенном ("коммерческом") варианте с увеличенной полезной нагрузкой и без некоторых элементов конструкции, обеспечивающих парашютное десантирование техники.
Но, повторюсь, машина пришлась как раз на рубеж перехода на реактивные транспортники и приоритет был отдан производству грузовиков нового поколения - 76-ого Ила и будущему Ан-124, который по транспортной производительности смог превзойти и недосягаемый доселе "Антей".
Кроме того - для Аэрофлота машина была откровенно сложной (а квалификация персонала - откровенно низкой, по сравнению с ВВСовским), тот же постоянно упоминаемый процесс замены на "Антее" двигателей держал рекорд по трудоемкости и был побит только аналогичной процедурой на Ту-95/114/142...

Не очень удачная формулировка с побитием рекорда, так как двигатели одинаковые, а Ту-95 поступил в эксплуатацию на 14 лет раньше Ан-22.

...к тому же к ВТА никогда отношения не имел...:yes:

Слава, хоть ты не ерунди... :facepalm:

Поясни!
Когда Ту-95 был транспортным самолетом???? :sshock:
Из википедии: "На базе модификаций Ту-95 были созданы летающие лаборатории различного назначения, пассажирский межконтинентальный лайнер — Ту-114 и его проектный транспортный вариант. В свою очередь, на базе Ту-114 был создан боевой самолёт ДРЛО — Ту-126. Прямым развитием проекта «95» на более высоком авиационно-техническом уровне явился вариант самолёта ПЛО, который в серии образовал модификационный ряд самолётов семейства Ту-142 различного боевого назначения."

Слава, при чем тут транспортный или не транспортный? Фраза была:

Процесс замены двигателей, без указания в каком из видов авиации. А претензия была исключительно к выражению "побит рекорд", так как замену двигателей на Ту-95 делали задолго до того, как Ан-22 поступил в эксплуатацию. И кроме того, замена двигателей на Ан-22 осталась все равно более трудоемкой из-за высокорасположенного крыла.

Коллега Дмитрий уже ответил за меня, спасибо :yes:, но тебе, Вячеслав, для общего развития так сказать, и на вот этот вопрос - и на вот это безапелляционное утверждение -
оч рекомендую - поищи в интернете информацию по Ту-116, в частности по борту №7802 (СССР-76462)... :wink2:

«в огороде бузина, а в Киеве — дядька» - народная поговорка! :buba:

Добавлено через 4 минуты
Потому что разговор шел о транспортной авиации (и Антей, и Руслан), потом к ним в компанию попал 95-й......., а теперь еще и 116-й!!!! :sshock:

Мда... :sad1:

Слава, я, когда вступаю в разговор на форуме, читаю все посты, предшествующие тому, на который собираюсь ответить. Это позволяет поддерживать дискурс и избежать неловких ситуаций и взаимного недопонимания :yes:

Понял, ухожу!
Что дилетанту делать в теме, где говорят взрослые дядьки! :shok:

Стоп! Куда?! Мы что, зря растолковывали изгибы нити беседы? Теперь-то в самый раз говорить!

Туда же, куда меня как дилетанта с "Флота" послали :tongue:... в Стендовый моделизм! :good:
https://www.youtube.com/watch?v=DVRKpXd8hQc
...и обще развиваться! :wink2:

Новые фото Ивана Ермолина российского "самолета Судного дня" - Ил-80 (Ил-86ВзПУ, изделие "65с", борт RF-93642, ранее RA-86148) в аэропорту Толмачово, Новосибирск, конец ноября 2016-го.

Справка:
Министерство обороны РФ располагает четырьмя самолетами Ил-80 (Ил-86ВзПУ), построенными на Воронежском авиационном заводе в 1985 году и введенными в строй в 1987-1989 годах - базирующимися на аэродроме Чкаловский бортами RF-93645 (ранее RA-86147), RF-93642 (ранее RA-86148), RA-86146 и RA-86149.
Корпорация АО "Объединенная приборостроительная корпорация" (ОПК, входит в состав ГК "Ростех") создала для Министерства обороны России воздушный командный пункт стратегического управления второго поколения и с 2015 года начала модернизацию построенных самолетов. Первый модернизированный воздушный командный пункт Ил-80, оснащенный унифицированным бортовым комплексом технических средств второго поколения "Звено-2" (регистрационный номер RF-93645, до 2013 года RA-86147) успешно прошел государственные испытания к 1-му декабря 2015 года.
В настоящее время в ОПК ведутся работы по созданию перспективного комплекса - воздушного пункта стратегического управления третьего поколения по теме "Звено-3С", предназначенного для размещения на самолете Ил-96ВКП. (с)

Немного информации по самолету -
Ил-86ВКП
Самолет с "красной кнопкой" на борту

Иногда они возвращаются...

СибНИА приступил к испытаниям двухдвигательного Як-40

ФГУП "Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина" (СибНИА; подведомственно Минпромторгу России) продолжает в инициативном порядке работу над проектом модернизации трехдвигательного реактивного регионального самолета Як-40.

В среду, 29 ноября, с новосибирского аэродрома Ельцовка (около 20 км к северо-востоку от аэропорта Толмачево) впервые взлетел самолет-лаборатория Як-40 в двухдвигательной конфигурации. В четверг, 30 ноября, испытания машины продолжились. (с)

На первых двух фото - Як еще в трехдвигательной конфигурации первого этапа программы модернизации (2013-ый год), с двумя двигателями Honeywell TFE731-3 и одним, центральным, "родным" АИ-25 -

Сам пока не вникал, посмотрите, возможно, интересно будет.
http://foxtrotalpha.jalopnik.com/her...-ca-1757896999
Да и по другим ссылочкам там забавно.

Авиаамерика 50-60-х в цвете

источники: 1, 2, 3

Pan American, Western, TWA....:good::good::good:

Сегодня в аэропорту Внуково состоялось презентация двух новых самолётов, принадлежащих "Почте России".

В начале осени "Почта России" обзавелась двумя именными бортами Туполев-204С(Е) - "Пётр I" (RA-64051) и "Екатерина II" (RA-64052)

Договор о совместном предприятии для разработки, производства и продажи широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС) подписали 25 июня в Пекине руководители Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК; свыше 95% – у государства) и китайской госкомпании COMAC. В России будущий самолет пока так и называется: ШФДМС, в Китае – С929, в ноябре COMAC показала макет на авиашоу в Чжухае...
ШФДМС будет на 10–15% эффективнее, чем Boeing 787 Dreamliner и Airbus 350, говорится в ТЭО. «Снижение прямых операционных затрат более чем на 10% дадут новейшие двухконтурные двигатели и последние достижения в аэродинамике и композитных материалах. Вместе с привлекательной стоимостью владения это обеспечит достаточное преимущество перед конкурентами», – говорит представитель ОАК...
Разработка лайнера и создание производственных мощностей обойдутся в $13 млрд, еще $7 млрд пойдут на систему поставки запчастей, маркетинг и поддержку продаж – субсидирование и гарантию остаточной стоимости, говорится в ТЭО, расходы Россия и Китай будут нести поровну...
Уставный капитал СП ОАК и COMAC будет всего $2 млн, оно сделает только концептуальный проект, говорится в ТЭО. Рабочим проектированием займется структура ОАК, она же будет держателем сертификата типа в России, Китае и Европе; COMAC по лицензионному соглашению займется сборкой фюзеляжа и всего самолета на заводе в особой экономической зоне Шанхая, крыло соберут в России; COMAC будет продавать самолеты. Стороны оплатят работы самостоятельно, сказано в ТЭО, но, как будет достигнут паритет в затратах, не описано...

С сокращениями взято отсюда

Вот что мне не понятно, и раздражает - так это нзавания эти идиотские. ШФДМС, ПАКФА, ПАКДА...

А потом удивляются, что бренды в мире не котируются. А как? Если сами их не уважают.
EDSA и то переименовалась в Airbus чтоб усисить бренд. Даже Fuji Heavy Industries изменились на Subaru.
Почему сразу не пиарить какой нибудь бренд? Выбрать один и под ним всю линейку. Вон Боинг например, когда скупил всех конкурентов, все их модели переименовал в Боинги - Все Дугласы, Хьюзы.
Бред какой то.

Так этож названия программ, а не самолетов. ПАКФА пойдет под брендом Сухой, ПАКДА - Туполев, а этот ШФ-еще-какая-то-хрень под каким-нибудь Иркутом или Сухим, опять же. В штатах тоже многое на аббревиатурах идет до момента серии. Вон Ф-35 назывался JSF.

Саша, у нас с 1917 года ввели аббревиатуры, они действительно подчас непонятны, режут слух! :yes: ("Замком по морде" :wink2:, например)...
Но кто-то на их придумывании, на мой взгляд, неплохо зарабатывает! :new_russian:

А КБ живой ещё, ТУ?

Всё таки, самый любимый бренд..

Думаю, самый реальный и точный ответ может дать только Дмитрий! :yes:

Сегодня с работы уходил, на кладбище не похоже было))

Китайским ВВС передан первый транспортный самолёт Y-9

"Модель Y-9 была впервые показана в 2005 г на военной выставке в Пекине. Самолет представляет собой удлиненную версию транспортника Y-8F-200, который в свою очередь является доработанной копией Ан-12." (с) Defence Blog

Или его сильно доработали, или он совсем не похож на нашего красавца! :sorry:

Да, он стал гораздо лучше нашего сарая. :yes: