Болгары. У венгров и румын "яблочко" в центре звезды было бы темным (зеленым или синим соответственно) и звезда без белой окантовки.

А теперь МИГ-15 и тоже на службе в ВВС Болгарской Народной Республики (PAN.BG).....

МиГ-15УТИ, если точно

Дмитрий, как всегда чётко и понятно:drinks:

Парочка исторических кадров с польского сайта Aviateam.pl.....

и его современный брат АН-124 ,,РУСЛАН" на аэродроме под погрузкой (Aviateam.pl).....

Одно из моих хобби - выискивать фотографии старых советских аэропортов.
Вот, нашёл эту фотографию. Всё было бы хорошо, душевно и атмосферно. Но... есть грустное продолжение.

Ту-134 (на снимке), б/н СССР-65735, был одним из двух Ту-134, столкнувшихся 11/08/1979 над Днепродзержинском. Тогда погиб "Пахтакор".

Фотография гораздо более ранняя, до 1974 года, самолёт ещё покрашен в раннюю, красивейшую ливрею "Синяя птица".

B-737 MAX на приколе
https://www.youtube.com/watch?v=46InmJexzYg

Вязьма 2 июля 2019 г.

Можно ли спрятаться за шторкой от атомной бомбы? Нет, но если очень хочется - то можно

Основным способом, которым A-4E Skyhawks должны были производить атаки атомными бомбами был бросок ее с кабрирования. Это позволяло пилоту маловысотного штурмовика запульнуть бомбу так, чтобы оказаться на относительно приемлемом расстоянии от вспышки, но вот беда: с т.з. пилота атомный взрыв происходил в передней полусфере, а значит его голова и глаза попадали под облучение. Радиации там было уже терпимо, а вот тепловой и световой энергии хватило бы для надежного выведения пилота из строя. Разумеется, это мало кого радовало - и "атомные штурмовики" получили специальное оборудование в виде секционированной пластиковой заслонки снежно-белого цвета. Закрывшись и управляя по приборам - пилот мог пережить вспышку без потери работоспособности. Правда, летать перед атомным взрывом вслепую идея та еще - но альтернативы не было.