Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей (http://rcforum.su/forum.php)
-   Частные коллекции - Private collections (http://rcforum.su/forumdisplay.php?f=23)
-   -   Новинки Natty (http://rcforum.su/showthread.php?t=1276)

cuda 22.07.2015 19:53

Cмотрю я на этот мустастонягуар и думаю: А на хрен он мне нужен?
Слава богу, ограничил себя 70-ми годами.....Родилась мысль, ограничить себя мустангом 1 поколения...есть смысл, думаю...чем дальше, тем больше всякой тягимотины якобы в наших интересах...Ну не Пикассо её рисовал...:russian:

Natty 22.07.2015 20:23

Цитата:

Сообщение от cuda (Сообщение 1141684)
Cмотрю я на этот мустастонягуар и думаю: А на хрен он мне нужен?
Слава богу, ограничил себя 70-ми годами.....Родилась мысль, ограничить себя мустангом 1 поколения...есть смысл, думаю...чем дальше, тем больше всякой тягимотины якобы в наших интересах...Ну не Пикассо её рисовал...:russian:

Честно говоря, я понятия не имею - нахрен вам нужна та или иная модель. Я думаю, что этого не знает вообще никто, кроме вас. Тематика вашей коллекции определяется исключительно вашими предпочтениями.

Модель автомобиля Пикассо в 1:43, по моему, уже выпускали.

http://www.etoday.ru/2007/06/28/picasso02.jpg

Jyzeppe 23.07.2015 07:25

У меня к Мусикам, несколько своеобразное стилистическое отношение... На мой взгляд, он должен выделяться из общего тренда, и не обязательно в по одному и тому же "вектору". То есть, в эпоху "дредноутов", он "косил под Европу". Теперь, когда Пан-Европа, выжила из линейки национальные черты, возможно, имело смысл, мусика "обамериканить" нарочито... Правда убейте, не представляю, как это должно выглядеть..

Natty 23.07.2015 09:56

Цитата:

Сообщение от Jyzeppe (Сообщение 1141719)
У меня к Мусикам, несколько своеобразное стилистическое отношение... На мой взгляд, он должен выделяться из общего тренда, и не обязательно в по одному и тому же "вектору". То есть, в эпоху "дредноутов", он "косил под Европу". Теперь, когда Пан-Европа, выжила из линейки национальные черты, возможно, имело смысл, мусика "обамериканить" нарочито... Правда убейте, не представляю, как это должно выглядеть..

Обамериканеный маленький спортивный авто... это Корвет:) Что ещё? Что взять за стилистический пример? Ford GT? Тогда косил под Европу, потому что оригинал был слишком накладен. Что сейчас слишком дорого владельцу Мустанга? Или что сейчас слишком дорого американцу, желающему спортивное купе? Всё равно же Европа получится...

Natty 08.05.2018 15:30

Вложений: 2
Коллеги, приветствую вас всех!
После моего (не)слишком продолжительного отсутствия и перед тем, как показать очередную модель, наверняка нужно сказать что нибудь эдакое, не относящееся непосредственно к теме коллекционирования. Поделиться тем, как вообще дела, где был и вообще какого х...рена. Но что именно сказать, я не представляю.
К счастью мои сомнения о приличиях при приходах и уходах однажды решительно развеял один прекрасный человек широкой, как море, души и лучистой, как сакура весной, натурой. Он позвонил и сказал: "Можешь ты уже (падла) придти и сказать - здравствуйте, а вот и я"?
Да, Botya, так то я - могу. А потом накатило, что - хочу.


Здравствуйте, а вот и я.


Рад вам всем. Скучал.
Теперь по делу:
1896 Erster Daimler LKW 4PS - Cursor - 81805
Странный красный фон не знаю почему

Первый Cursor в коллекции
Его мне подарила мама

Colobox 08.05.2018 22:11

Алексей, с возвращением!

Eugene 09.05.2018 09:25

Чутка не дотянул до трёхлетнего "юбилея"!
С возвращением!

Natty 10.05.2018 12:32

Цитата:

Сообщение от Colobox (Сообщение 1227432)
Алексей, с возвращением!

Спасибо :drinks:

Добавлено через 31 секунду
Цитата:

Сообщение от Eugene (Сообщение 1227433)
Чутка не дотянул до трёхлетнего "юбилея"!
С возвращением!

Спасибо :drinks:

Botya 12.05.2018 10:18

....и больше не исчезай! :yes::drinks::drinks::drinks:

Natty 13.05.2018 20:56

Цитата:

Сообщение от Botya (Сообщение 1227538)
....и больше не исчезай! :yes::drinks::drinks::drinks:

Ладно)))

Natty 26.06.2018 16:49

Вложений: 6
2016 Ford Mustang GT NSW (New South Wales Police Force) - Trax - TRR41C

Дословно сайт Trax сообщает, что:

In early 2016 the Ford Mustang was acquired by NSW HP as a test vehicle for future motorway road safety enforcement. With a 5 litre V8 engine, cutting edge policing technology and new all blue emergency lights, this muscle car is set to become a workhorse downunder.

В действительности это лишь начало (часть) истории по тендеру на роль hot pursuit авто для нужд полиции штата Новый Южный Уэльс. Тендеру, в котором, помимо Форда принимали участие в 2016-ом году Audi, BMW, Mercedes-Benz, Subaru, Volkswagen и Volvo. Знатоки downunder автомобилестроения наверняка знают ситуацию с перспективами работы конвейеров Falcon и Commodore на австралийском рынке, я в этом ничего не понимаю и влезать с комментариями банально боюсь, но появление самого полицейского тендера, переключившегося на иностранные авто, ничего хорошего о ситуации не говорят.
Дорожный V8 Мустанг с автоматом, не оснащенный пакетами SSP, оказался к работе hot pursuit попросту не готов, трансмиссия в ходе штатной полицейской симуляции преследования перегрелась через три минуты теста. До самого последнего симуляционного теста Мустангу предсказывали проблемы с удобством эксплуатации ввиду отсутствия у него второй пары дверей. Но перегрев, есть перегрев. "Да, машина изначально не предполагалась к использованию не в обычном дорожном режиме": прокомментировали местные представители Форд и ушли чесать репу из-за очевидной потери жирнейшего куска пирога.
Дальнейшая судьба несостоявшегося NSW Мустанга мне не известна, тут, признаюсь, стыд мне и позор. Вариантов развития событий три
- Использование в рядах NSW в качестве шоу-кара;
- Доработка до SSP для повторного прохождения испытаний;
- Продажа.
Чем в действительности закончилось для бедняги дело я не в курсе, может тендер ещё идёт.

Про саму модель кратко подкину пессимизма, она сделана чуть менее аккуратно, чем Spark, к тому же очень прилично воняет химией. Думаю, что это нужно обязательно учесть будущим владельцам и старательно проветрить её после покупки - за один раз/день эти химикалии не выветриваются. Но кроме этих минусов Мустанг очень бодрый и бравый - орёл, что твой сокол.

Natty 06.07.2018 10:38

Вложений: 4
Нет, деточка не лопнет. Будет меньше есть, но не лопнет.

2016 Ford Mustang GT - Trax - TRR41

Natty 23.12.2018 19:19

Вложений: 1
Зачем то...

Jyzeppe 23.12.2018 19:54

А что... Когда их много, очень симпатично смотрятся... Самостоятельный раздельчик...

Natty 22.04.2019 17:11

Вложений: 5
1976 Ford Mustang Cobra II Charlie's Angels - GreenLight - GL86516
Просто потому что давно ничего не выкладывал. Хотелось написать, что модель в принципе и ничего так, но нет...

Colobox 22.04.2019 19:59

Цитата:

Сообщение от Natty (Сообщение 1241704)
Хотелось написать, что модель в принципе и ничего так, но нет...

...хуже воровства?

Natty 22.04.2019 22:08

Цитата:

Сообщение от Colobox (Сообщение 1241709)
...хуже воровства?

Походу...

Natty 23.04.2019 14:46

Вложений: 6
Раз уж начал тему трэша

1977 Ford Mustang Cobra II - GreenLight - GL86319

Colobox 24.04.2019 20:59

Я тоже недавно обзавёлся первой своей моделью Гринлайт, но мне она понравилась, в трэш-сектор никак не запишу )

Natty 24.04.2019 22:34

Цитата:

Сообщение от Colobox (Сообщение 1241771)
Я тоже недавно обзавёлся первой своей моделью Гринлайт, но мне она понравилась, в трэш-сектор никак не запишу )

Ну так это же вообще самое главное, что бы нравилось. :drinks:

Natty 30.04.2019 14:03

Вложений: 6
Всё, заканчиваю с трешем. Простите.

1978 Ford Mustang King Kobra - GreenLight - GL86320

Natty 05.05.2019 11:00

Вложений: 18
Panservognen V3

Panservognen V3 Frit Danmark - импровизированный бронеавтомобиль датского Сопротивления.

К началу 1945-го года положение немецких войск на фронтах становилось всё более тяжёлым. Заметно ослабевало и немецкое влияние на всё ещё подконтрольных Третьему рейху оккупированных территориях. Объединённые англо-американские войска вплотную приблизились к датским границам и скорая капитуляция немецкого гарнизона в Дании ни у кого уже не вызывала сомнения. Тем не менее, руководство датского Сопротивления не склонно было питать иллюзий относительно совершенно бескровного развития событий при очистке территории страны от войск Вермахта и искало различные пути для усиления вооружения отрядов повстанческой армии. В частности, в рядах подполья ходили непроверенные, впрочем, слухи об успешном применении поляками самодельной бронетехники при освобождении Варшавы. Так родилась идея создания пусть и импровизированного, но всё же броневика из доступных Сопротивлению средств.

Создание «экспериментальной боевой машины с броневой защитой» было поручено молодому талантливому инженеру Виктору Йенсену, работающему в железнодорожном депо компании Frederiksvaerk-Hundested, расположенном в городе Фредериксверк. Проект получил незамысловатое название - Panservognen, то есть «Бронированная машина». Базой для будущего броневика должно было послужить одно из самых распространённых шасси, так кстати имеющееся в распоряжении у подпольщиков - двухтонный Ford AA (более известный у нас под именем «полуторка» ГАЗ-АА), отремонтированный на территории железнодорожного депо.

По замыслу Йенсена, кабина грузовика должен была быть блиндирована листами 8 мм «вотановской» стали, изначально предназначенной для обшивки немецких бронекатеров. В кузове, за кабиной, должна была расположиться бронерубка с возвышающейся над ней вращающейся башней, оборудованной турелью с пулемётом Madsen M1924. В блиндированной же кабине грузовика предусматривалось расположение двух бойцов - водителя и стрелка, для обоих были предусмотрены, наряду со смотровыми прорезями, бойницы для ведения огня из личного оружия, как в блиндированных изнутри дверях, так и по курсу, через бронелист, установленный на месте лобового стекла. В рубке, так же оснащённой бойницами по кругу, могли располагаться и вести огонь ещё три стрелка, помимо пулеметчика, располагавшегося в башне. Посадка экипажа боевой рубки предполагалась через люк, расположенный на крыше, а общение стрелков с водителем осуществлялось через оставленное окно между рубкой и кабиной. Моторный отсек и шасси броневика так же предполагалось обшить сталью.

Как оказалось, спроектировать будущий броневик повстанцам удалось гораздо быстрее, чем воплотить его на деле. Соблюдающие строжайшие меры предосторожности и секретность подпольщики были вынуждены то и дело приостанавливать работы по изготовлению «чудо-оружия» и «залегать на дно», всерьёз опасаясь провала своей затеи. Возрастающая к концу войны партизанская деятельность датчан всё сильнее и сильнее нервировала оккупационные власти и, в случае разоблачения, с повстанцами никто особенно бы не церемонился. Хотя надо отдать должное энтузиастам сопротивления - в процессе постройки броневика, подполье проявляло очевидные чудеса храбрости, а порой даже нахальства. Сочтя, что воровать материал с завода по частям слишком рискованно, группа Йенсена решила накопить необходимый запас листовой стали прямо на заводской территории и вывезти всю партию металла сразу, одним заходом. Поэтому днём, в самый разгар рабочего дня, грузовик повстанцев, наполненный сталью, по поддельным документам, лихо миновал КПП завода и был таков. Немецкий караул, состоящий в основном из возрастных ветеранов, был подкуплен… сливочным маслом, дефицит которого заметно ощущался в войсках Вермахта к концу войны.

Но даже соблюдая все мыслимые и немыслимые меры предосторожности Йенсен с помощниками не смогли полностью уберечься от риска провала своей затеи. В процессе сборки броневика выяснилось, что необходимого инструментария, для изготовления и установки на броневик вращающейся башни, в железнодорожном депо Фредериксверка попросту нет. Для этих работ пришлось привлекать сторонников Сопротивления, работающих на местном сталепрокатном заводе и располагающих необходимым для этого оборудованием. Дабы не изыскивать пути хищения проката на самом заводе и не подвергать местных рабочих излишнему риску, группа Йенсена решила повторить свой манёвр по доставке материала с точность до наоборот и контрабандой ввезла на завод для этой цели часть ранее добытых стальных листов. Увы, в этот раз один из менеджеров завода, лояльный к оккупационной власти, заметил неучтённые излишки продукции и вознамерился сообщить об этом «куда следует». Медлить было нельзя, поэтому подполье пошло на крайние меры - потенциальный стукач был выкраден рабочими завода, брошен в автомобиль и вывезен в ближайшую лесополосу для беседы на повышенных тонах. Осознав, что на противоположной чаше весов, от единого мирового жандарма, располагаются его здоровье, а возможно даже и жизнь, бдительный менеджер клятвенно пообещал отказаться от идеи доносительства и более не мешать замыслам подпольщиков.

Тем не менее, совокупность всех вынужденных задержек в процессе изготовления бронемашины, привела к тому, что когда 3-го мая 1945-го года перед британскими войсками капитулировал немецкий гарнизон Гамбурга и путь к датской границе для Союзников был свободен, боеготовность и комплектность Panservognen была ещё далека до финала. Руководство датского подполья более не могло расчитывать на его использование в предполагаемых предстоящих боях с Вермахтом. Зато «брошенный» высшим руководством Сопротивления броневик поступил в полное распоряжение командира 7-й роты «Фредериксверк» капитана Хвидегарда, который отныне мог использовать его по своему собственному усмотрению, чем он немедленно и воспользовался, приказав самым срочным порядком довести до боеспособного состояния детище Йенсена. Тем временем, уже на следующий день, 4-го мая был подписан акт о капитуляции датского гарнизона Вермахта в Копенгагене и прятать недостроенную бронемашину от глаз уже бывших оккупантов не было никакого смысла. Виктор Йенсен сотоварищи вывели броневик за территорию железнодорожного депо, где тут же были встречены немецким патрулём. Состоись эта встреча хотя бы на сутки раньше, крови было бы не избежать, но сейчас немцы лишь с изумлением понаблюдали за угловатым чудовищем, которое изрыгнуло из себя депо, и почти собранный шушпанцер, уже своим ходом, отправился в направлении сталепрокатного завода, где должен был быть дооснащён изготовленной там для него бронебашней. Немецкий патруль, охранявший въезд на территорию завода, как и все встреченные по дороге от депо местные жители, так же получил шанс убедиться в том, что внешний вид бронемашины Йонсена умел оказать на зрителя самое неизгладимое впечатление и, правда скорее для проформы, занял оборонительные позиции у ворот проходной. Впрочем, увидев у себя за спиной, на территории завода, множество бойцов сопротивления, командир немецкого отряда поспешил заверить Хвидегарда, что, хоть формально приказ о капитуляции к нему ещё не поступал, крови он совершенно не хочет и намерен немедленно прекратить это противостояние с сюрреалистичным бронечудовищем, сдать оружие и отправиться со своим отрядом в расположение части. На том и порешили. После этого на броневик со всей возможной поспешностью водружали башню. За неимением времени, было принято решение, что башня поворотной не будет и её приклепали к кузову намертво, демонтировав так же пулеметную турель и прорезав дополнительные бойницы. Отныне пулемётчик должен был выбирать, через какую из четырёх бойниц башни он будет вести огонь. В переднем бронелисте, защищавшем моторный отсек, было вырезано квадратное окно, размером с радиатор, что несколько предохраняло мотор от перегрева, хоть и очевидно снижало защищённость конструкции в целом. Защиту же заднего моста на Panservognen установить так и не успели, как и не смогли достать военные «гусматики», поэтому Panservognen предстояло и впредь передвигаться на гражданских шинах. Зато на переднем бронелисте появилась броская красная надпись «Frit Danmark» («Свободная Дания») и это стало вторым известным названием броневика. Третье, и самое известное название, было нанесено красной же краской на борта бронерубки - там красовалась загадочная надпись V3, которая, по разным версиям, означала имя самого создателя бронемашины (Виктор) и знаменитый жест Черчилля «Victory», который в союзных войсках считался символом победы. Но наиболее распространённая версия говорит о «толстом троллинге» немецкой армии и её «оружии возмездия» Фау-1 и Фау-2 - Panservognen, таким образом, превращался в Фау-3. Дополняли «боевую ливрею» белые датские кресты на бортах.

Несмотря на то, что предыдущий выезд бронемашины своим ходом показал, что ни одна военная приёмка не приняла бы её в качестве боевой единицы ни по одному из параметров (подвижность, маневренность и боевые качества машины в целом были крайне низкими, а клубы сизого дыма, изрыгаемые броневиком при перемещении, заметно его демаскировали), бойцы Сопротивления были преисполнены решимости во что бы то ни стало найти повод применить новоиспечённое «оружие возмездия» в деле.

Первый полноценный выезд V3 состоялся уже 5-го мая когда немецкому гарнизону Фредериксверка пришёл приказ о капитуляции и капитан Хвидегард направил свою роту с броневиком во главе, намереваясь блокировать немецкий гарнизон в месте его дислокации. Хоть сама по себе такая задача была проблематична в её исполнении, ввиду подавляющего превосходства немцев в количестве личного состава, она была исполнена с лёгкостью - дисциплинированные немцы заперлись на территории части, вывесили белый флаг и не собирались показываться на улицах, уже наполненных ликующими горожанами.
Вообще армейский состав Вермахта на всей территории Дании исполнял условия капитуляции аккуратно и педантично. Немецкие войска организованно собирались на территории своих частей, откуда с личными вещами, а часто даже и с оружием, выдвигались в сторону границы, где поступали в распоряжение британской армии. Вся задача бойцов Сопротивления, в этих условиях, заключалась лишь в конвоировании пленных и контроле за и так неукоснительно соблюдаемым со стороны немцев порядком. Поэтому последующие патрульные выезды на Panservognen-е бригады «танкистов», одетой в дикую помесь частей немецкой и довоенной датской униформы и вооружённых столь же разношёрстным образом, не приносили совершенно никакого результата. Арестовывать и воевать было решительно некого. Весь боевой дух группы Йенсена растрачивался на пресечение постоянных попыток местной молодёжи сопровождать невиданный шушпанцер караваном велосипедов и превращающей «боевые» рейды Сопротивления в форменный карнавал. Единственный раз, кажется, удача улыбнулась бронепатрулю - навстречу им попался немецкий солдат, «удачно» не находящийся на территории немецкого гарнизона. Выяснилось, впрочем, что немецкий дезертир за время службы успел жениться на местной девушке и направлялся не воевать, а на ближайший рынок за покупками. Проникнувшись симпатией к бедолаге, лейтенант Йенсен даже презентовал немецкому юноше свой кожаный плащ, дабы он прикрыл им свою немецкую униформу (впрочем педантичный немец через несколько дней плащ вернул).

И всё же приунывшим было танкистам представился случай пустить своё «оружие возмездия» в ход. Как и в любой другой захваченной гитлеровской Германией стране, в Дании, наряду с отрядами партизанского движения, имелось и определённое количество коллаборационистов, не только сочувствующих оккупационным властям, но и состоящих у них на службе. Часть подобной публики, преисполненная желанием освободить мир от «красной чумы» или сделать карьеру, облачилась в военные мундиры и отправилась на восточный фронт, где к 1945-му году уже бесславно сгинула. Другая же часть, менее жаждущая риска и военных подвигов, но больше склонная к властности, вседозволенности и безнаказанности, пополняла ряды так называемой вспомогательной полиции HIPO, призванной поддерживать немецкий режим на местах и бороться с любыми проявлениями партизанщины. Наиболее прославилась своими зверствами в Хвидегарде полицейская Lorenzengruppen («группа Лоренсена»), прозванная так по имени своего предводителя Йоргена Лоренсена, на счету которой значились многочисленные убийства, жестокие пытки, грабежи и погромы. Не надеясь на излишнюю благосклонность послеакупационного правосудия, группа из двух десятков бывших уже полицаев, прихватив с собой изрядную долю награбленного за годы службы добра и серьёзнейшим образом вооружившись, отправилась в ближайший пригород, на одну из тихих и неприметных ферм. Там коллаборационисты рассчитывали переждать неспокойные времена и впоследствии тайно покинуть страну, обосновавшись там, где о их прошлых подвигах никто и слыхом не слыхивал.

Но дьявол кроется в мелочах и вскоре место дислокации полицаев перестало быть тайной. Выдал группу Лоренсена местный почтальон, сам ранее связанный с HIPO, давно знакомый с коллаборационистами и некоторое время обеспечивавший связь между внешним миром и их тайным убежищем. Желая выторговать себе прощение, перебежчик-связной явился к командованию Сопротивления и сообщил, что Лоренсен со своей командой укрылся в пригороде, в неком местечке под названием Ассербо. Оставив большую часть своих людей продолжать патрулировать периметр немецкого гарнизона, капитан Хвидегард спешно сформировал мобильный отряд из двадцати бойцов и не дожидаясь подкрепления из Копенгагена принял решение немедленно выдвигаться на захват Лоренсена и его подельников. Естественно группе захвата так же был придан столь жаждущий дела экипаж Panservognen-а. Пехота же расположилась в первом попавшемся под руку автобусе и караван из двух авто полным ходом направился в Ассербо. Воодушевлённый лейтенант Йенсен, не обращая внимания на истошные сигналы водителя следовавшего позади автобуса с пехотой, гнал объятый клубами сизого дыма броневик так, что оставил в результате автобус далеко позади. Прибыв на место и найдя нужный дом, укрывавший полицаев, Йенсен, предполагая наличие противотанкового оружия у противника, расположился примерно в ста метрах от постройки, перекрыв броневиком единственную ведущую к ферме дорогу, после чего пулемёт V3 дал предупредительную очередь. Противотанковых средств, впрочем, у коллаборационистов не было, а сам факт появления вблизи их убежища бойцов сопротивления, «внезапно» вооружённых броневиком, повергло группу Лоренсена в форменный шок. Один из полицаев, при виде V3, попросту застрелился, что, впрочем, и послужило началом развития дальнейших трагических событий. По уверению очевидцев, незадачливый самоубийца расположил своё оружие таким образом, что пробившая его тело навылет пуля угодила в броневик, что было воспринято отрядом Йенсена, как начало перестрелки. Пулемёт и личное оружие танкистов немедленно уложили наповал троих полицаев, а пятерых серьезно ранили. Коллаборационисты были буквально прижаты огнём к полу деревянной, не защищающей от пуль постройки, и не в силах были вести сколь нибудь прицельный ответный огонь. Перестрелку прекратил только подоспевший на автобусе отряд пехотинцев, который принялся окружать ферму полукольцом и Лоренсен, видя тщетность попыток дальнейшего сопротивления, отдал своим людям команду сдаться.

О случившемся аресте печально знаменитой группы полицаев вскоре стало широко известно по всей стране. Пресса с удовольствием описывала подробности «битвы при Ассербо» и представляла экипаж броневика, во главе с Виктором Йенсеном, настоящими национальными героями. С новой надписью на переднем бронелисте - «Hipo besejeren» (Истребитель HIPO) - броневик и его команда в течении следующего месяца наслаждались славой, принимали участие в парадах, посетили Копенгаген и даже Париж, и везде были радушно встречаемы толпами горожан, отмечавших окончание немецкой оккупации.
Вскоре после окончания войны отряды армии Сопротивления были демобилизованы и расформированы - в рядах Сопротивления были чрезвычайно сильны «левые» социалистические настроения, а датское правительство не слишком желало усиления коммунистического влияния. Бесхозный же броневик был возвращён по месту своего «рождения», в депо железнодорожной кампании Фредериксверка, где по указанию местного начальства его дооснастили предлагавшейся изначально защитой заднего моста и заварили вентиляционное отверстие. В дальнейшем Panservognen пребывал в забвении и некоторое время даже служил в качестве мишени на учебных стрельбах. Лишь с открытием музея Сопротивления в Копенгагене V3 вновь удостоился заслуженной им славы - бронемашина была передана в собственность музея и расположилась в качестве экспоната на открытой площадке у его входа.
Модель я решил показать именно в её современном, музейном варианте. Наличие заднего блиндирования придаёт ей несомненный дополнительный шарм.

БОЕВАЯ МАССА ~5000 кг ЭКИПАЖ, чел. 1+5 ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ Длина, мм 5850 Ширина, мм 1850 Высота, мм 2800 ВООРУЖЕНИЕ один 7,92-мм пулемет Madsen M1924 в надстройке, несколько пистолет-пулеметов Sten и Bergmann MP-34 БРОНИРОВАНИЕ лоб корпуса — 8 мм борт корпуса — 8 мм корма — 8 мм крыша — 8 мм башня — 8 мм ДВИГАТЕЛЬ Ford V8, бензиновый, жидкостного охлаждения ТРАНСМИССИЯ механического типа ХОДОВАЯ ЧАСТЬ колесная формула 4х2: колёса одинарные, шины пневматические, подвеска на листовых рессорах СКОРОСТЬ ~30 км\ч по шоссе ЗАПАС ХОДА ПО ШОССЕ ~100 км

Natty 01.08.2019 12:17

Вложений: 4
Новинок никаких нет, бюджет расписан, свободное время тоже.
Вот, чего есть, не знаю что показать...

1970 Ford Mustang Milano Concept - AutoCult - ATC60017

Концепт создан Ford Advanced Styling studios и показан в ходе национального тура по США в феврале 1970 года, как предтеча линейки серийных Мустангов 1971-го года. Отличительными особенностями концепта были крайне малая для Мустангов высота кузова (1092 мм, что на 178 мм ниже серийных моделей), электропривод задней двери и "умные" задние фары, которые светились жёлтым светом при равномерном движении и красным/зелёным при торможениях и разгонах.
Дизайн кузова концепта в дальнейшем использовался так же линейкой Фалконов.

Natty 15.11.2019 13:27

Вложений: 5
Друзья, привет.
Совершенно не знаю, что показывать. Коллекция почти не пополняется, денег и времени на неё абсолютно нет. Выкладываю просто так, что бы уж совсем не потеряться. Бюджетная симпатичная модель Форда, взятая лишь из за ассоциаций с нашими родными полуторками.

1928 Ford AA Platform Truck - WhiteBox - WB290


Текущее время: 12:49. Часовой пояс GMT +3.