Толик , спасибо ! Тебя тоже с праздником .

Станислав спасибо:yahoo:,но мой самый любимый кузов все таки остается 123-й:yahoo:,хотя и 124-ому глаз тоже радуется:wink2:
Я уже где то писал,что в старых машинах есть какая то изюминка что ли,они другие (это лично мое мнение) :wink2:

Добавлено через 2 минуты
Сергей спасибо:yahoo:,продолжение следует,сам знаешь что самое вкусное оставляют на потом:wink2:

Добавлено через 12 минут
Владимир блогадарю:wink2:,у нас говорят Мерседес он и в Африке Мерседес:yahoo:

Добавлено через 3 минуты
Андрей спасибо за внимание и за 23-е:wink2:

Добавлено через 58 секунд
Сергей спасибо
:wink2:

Добавлено через 4 минуты
Игорь признайся честно то уже все видел и тебя не чем не удивлю:wink2:

Добавлено через 46 секунд
Николай спасибо:wink2:

Толик, поздравляю с прошедшим праздником!!! (извиняюсь за опоздание, вчера у меня инета не было...:sad1:)

И, как это уже стало традицией, еще один таксомотор в моем "парке" - с кузовом W123.:yahoo:
Я уже говорил, что, пожалуй, самым любимым для меня кузовом у Mercedes-Benz является W123. Действительно, эта машина среднего класса, появившаяся на рынке в 1976 году (модели 280 и 280E были запущены ранее – в конце 1975), хотя и не являлась «революционной» конструктивно (планы по оснащению серии линейкой мощных инновационных двигателей были нарушены мировым топливным кризисом), определили некоторые черты, характерные и для их «потомков». В частности, вертикальные фары были заменены на горизонтальные блок-фары, включающие галогенную «противотуманку» (в «топовых» комплектациях фары были такими же «новаторскими», как на более «престижном» W116), передняя подвеска стала идентичной той же серии W116, и получила стабилизатор поперечной устойчивости (который сейчас на все современные авто ставится «по умолчанию», а тогда это было новшество).
Конструкторы позаботились и о безопасности – бензобак располагался сзади, что исключало его повреждение при лобовом столкновении, а рулевая колонка стала травмобезопасной.
В конце 1977 года были представлены автомобили с кузовом типа универсал.
Несмотря на внешнее некоторое сходство с предшественником (W114/115), автомобиль стал очень популярным, и претерпев несколько модернизаций, продержался на производстве до 1985 года – до смены его серией W124, о которой я уже говорил ранее. Всего с конвейера сошли больше, чем 2,7 млн. автомобилей W123, и некоторые из них до сих пор можно увидеть на дорогах!
Спасибо Игорю(Kabanius) за редакцию текста:wink2:

Эх, красавец!!!
Я тебе тоже не один раз говорил, что у нас раньше был 123-ий, и что я очень люблю дизеля.
Модель прекрасна!!! Старый Чампс - это классно!!! Особенно мне понравились фары с круглыми светорассеивателями!!! (Правда, немного модель "узкоглаза", как мне кажется. Но с учётом того, когда она разрабатывалась - это простительно.
Поздравляю с очередным 123-им/таксомотором!!!

Ай, красавы!!! Надо будет и мне такого (только гражданского) приобрести=)))

Толик, с пополнением таксопарка тебя!
Кстати, ты для себя через дилера не заказываешь
модели?

Макс спасибо:yahoo:,а я лично люблю бензиновые двигатели:yahoo:,дизеля какие то дохленькие :snooks:по сравнению с бензиновым,они больше подходят для работы(так как там расход топлива меньше)

Добавлено через 42 секунды
У тебя еще нету?:shok:

Добавлено через 2 минуты
Сергей спасибо:yahoo:
Если честно то не разу не пробовал:shok:

Толь, поинтересуйся. У них бывают очень интересные варианты,
хотел с тобой поделиться. Вот только один, самое свежее обновление.

Спасибо,тогда точно зайду,но у нас я думаю государству налог заплатить надо,дилер захочет наворится,мне эта модель золотой выйдет:wink2: