Сергей за Мерседесы ты прав,но жигули мне нравятся не меньше чем Мерседесы,и советский автопром просто ностальгия как и у всех коллекционеров :wink2:

Добавлено через 6 минут
Спасибо за совет:yahoo:,но на вкус и цвет....................:wink2:

Добавлено через 5 минут
Вячеслав большое спасибо :yahoo::yahoo::yahoo:

В свое время на форуме по поводу IXO-вских «копеек» было переломано столько копий, что если бы из древесины, потраченной на оные копья, изготовить шпалы – их наверное, хватило бы для постройки прямой железной дороги от Москвы до Иерусалима…:yahoo::tongue:
Спорили о несоответствии пропорций модели оригиналу, и т д. Тем не менее первые модели ВАЗ-2101 от IXO, в том числе изготовленные по заказу других модельных фирм и магазинов, до сих пор желанны для многих коллекционеров, и стали чуть ли не «раритетом» - точно так же, как и ГАЗ-21 от той же фирмы (а к их геометрии дотошными коллекционерами претензий предъявлялось немногим меньше).
Что же касается моего личного мнения (как человека, для которого модели автомобилей СССР – далеко не основная тема, а лишь дань ностальгии), то визуальное восприятие миниатюр ВАЗ-2101, изготовленных на данной пресс-форме сильно зависит от деталировки и аккуратности модели. Да, геометрия «копейки» от IXO, IST, а также изготовленных для Cars & Co действительно, думается, менее точна, чем родственного «миллионного SEAT-а» в 1:43 от Norev. Однако при условии тонкой деталировки – прокрашенных рамок, шильдиков, раскрашенного салона и «травленых» стеклоочистителей (что мы, собственно и наблюдаем воочию у всех перечисленных выше моделей) «миниатюры» смотрятся весьма «благородно» и легендарная «копейка» в них абсолютно четко узнается.
В общем – «больше «копеек» - хороших и разных»!:victory:

Игорь большое спасибо за отзыв:yahoo: и пожелание

Одна из моих давнейших и старейших хотелок,но все как то не попадалось за нормальную цену,и вот под новый год EBAY преподнес мне несколько "подарков":yahoo::yahoo::yahoo:
За статью ниже огромное спасибо Игорю(Kabanius):wink2:,по моей просьбе он сразу кинулся мне помогать,так как с Итальянцами я не знаком и после поисков информации на просторах интернета запутался,очень много разных историй и фактов,но по-моей просьбе Игорь помог мне разобраться и написал вот такую интересную статью,за что ему спасибо :rofl::rofl::rofl:
Признаться, до недавнего времени, автомобили итальянской компании Lamborgini вызывали у меня ассоциацию с красивыми супер-скоростными авто, предназначенными скорее для удовольствия от повышения адреналина у владельца на гоночном трэке, чем для повседневного использования.

Однако, не все так просто. Представьте себе среди произведений этой компании существовали даже и… «внедорожники»!

Еще в 1977 году компания начала разработку вне-дорожника для американской армии. Проект получил название Lamborgini Cheetan. Опытная машина на испытаниях вышла из строя, однако в 1980 к проекту вернулись вновь. Новый образец получил название LM 001 и расположенный сзади (как в первом образце), но другой американский двигатель. Испытания показали, что заднемоторная компоновка плохо влияет на управляемость и был создан новый образец Lamborgini LMA 002, который и был продемонстрирован на Парижском автосалоне в 1982 году. «Сердцем» автомобиля был уже мотор от Lamborgini Countach, расположенный спереди. Компоновка получилась удачной, и компания экспериментировала еще с двумя двигателями (LM 003 и 004), однако масса увеличилась и было принято решение «вернуться» к двигателю от Countach (LMA 002). После нескольких лет «доводки», в 1986 году, автомобиль, получивший имя Lamborgini LM 002 поступил в продажу. Машина развивала скорость до 188 км/ч, и получила признание прежде всего в нефтеносных странах Ближнего востока. Из выпущенных 301 экземпляров часть автомобилей была предназначена для военных нужд: по некоторым данным, 100 машин были приобретены для Ливийской армии и 40 для армии Саудовской Аравии. Несмотря на то, что в 1993 году выпуск был прекращен, автомобиль успел завоевать сердца многих автолюбителей, и стать «культовым».

На моей модели Lamborgini LM 002 от Minichamps указан год выпуска 1984, хотя серийное производство, как мы знаем, началось в 1986. Но я не вижу объективных причин не верить датировке известной модельной фирмы. Учитывая то, что прототип с индексом «А» (LMA 002) был продемонстрирован публично еще в 1982 году, можно предположить, что и в 1984 году «доведенный» автомобиль, вряд ли коренным образом отличающийся от вышедшего двумя годами в серию, также был показан на каком-либо автошоу. Видимо, в это время и было принято окончательное решение о запуске его в серию. И уже почти готовый для серии прототип, думаю, и послужил образцом для этой прекрасной модели от Minichamps.

Маленькое продолжение:yahoo::yahoo::yahoo:

Убил наповал.
Бригааада...:new_russian:

ВЕЩЬ!:yahoo::good:
Правильно сделал, что с "копеек" начал - на фоне этого Красавца они бы затерялись:wink2:

Сергей спасибо:yahoo:,но если честно то это только легкое ранение по сравнению что будет дальше:wink2:

Добавлено через 2 минуты
Станислав спасибо:yahoo:
а дальше будет еще интереснее:wink2:

Классный скакун,однако!:buba::good::good::good:

Толя , поздравляю !!! Вот это коняка !!!