Просто красивое фото 28-го Миля -

Ну вот и ещё одни умеют (?) в пятое поколение файтеров...

Встречаем иранский IAIO Qaher-313 -

А не маловат он? Такое ощущение что они Фридом файтер модными панелями оклеили и смогли в пятое)

Классный косплей )) Таперича все играют в Рапторов, даже в детсадах )))

Не все. Англия, Германия, Швеция и Франция не умеют, Индия с Пакистаном тож не играют...

Хорошо мне, дилетанту - не знаю я ничего про их предыдущие четыре (а также 4+, 4++ и пр.), поэтому могу по-дилетантски сомневаться сильно. И удивляться на такой здоровый пузыристый стеклянный колпак, который ничуть не мешает набирать бесфорсажно и держать крейсерский суперсоник:yes:.

Т-50 тож еще не умеет ни набирать бесфорсажно, ни держать крейсерский суперсоник, но ты же его однозначно к пятому, не?... :wink2:
И Ф-35 просто никогда не будет делать то, что ты перечислил - набирать бесфорсажно и держать, но вродь уж его-то принадлежность к пятому никем не оспаривается, или есть такие?... :-)

А что именно у иранцев вышло - посмотрим, когда у небе его увидим.

Ну так мне ж простительно, дилетанту, я что в прессе увидел, то по простодушию своему и принимаю за критерии пятого поколения. ГОСТа не видел засекреченного, увы, ни нашего, ни американского. Но везде, где читал о них, был этот критерий. Если ни Т-50, ни Ф-35 его не выдерживают, следовательно, одно из двух - или ПОКА не выдерживают, но будут (и это есть в техзадании), или нет такого критерия вообще. Но вот как узнать, есть он или нет?
Про Т-50. Со слов представителей КБ у него пруф Так что если даже сейчас прототипы еще так не летают, это не значит, что не должны, и пятое поколение в случае Т-50 предполагает бесфорсажный сверхзвук.

Слава, я там вверху написал - "Ф-35 просто никогда не будет...", как не будут и один из китайцев и японец.

Это требование является "желаемым, но необязательным" признаком 5-го поколения и те же американцы посчитали, что набирать бесфорсажно и держать крейсерский суперсоник - пригодится только истребителю завоевания превосходства в воздухе, а для многоцелевого - абс не нужно. Этот же подход и у китайцев.

Россияне не могут себе позволить одновременно два типа машин 5-го поколения, чистый истребитель и ударную, поэтому всё будет делать Т-50... Ему в следующем году набирать бесфорсажно и держать крейсерский суперсоник обещают обеспечить.

Вопрос в том, существуют ли вообще такие требования. Есть ли четкие критерии отнесения к 5 поколению? Если нет, то любой планер модных очертаний, обмазанный чем-то темным радаронезаметным может гордо объявляться разработчиками из любой страны хоть пяты, хоть седьмым поколением, как тот иранец.

Они все, это скорее не требования, а набор признаков, и вряд ли где-то формализованы в документах. Скорее выведены экспертным сообществом для классификации сущего ) Что в танках, что в самолётах, да в чём угодно.
По сути, этот набор это то, чем располагал первый представитель поколения, который имел существенные отличия от всего, что было на тот момент у других типов. Это как с линкором HMS Dreadnought )
То есть, применительно к истребителям пятого поколения, ориентироваться надо на Раптор:
- крейсерский сверхзвук;
- малозаметность;
- РЛС с ФАР;
- обмен данными между несколькими однотипными машинами в реальном времени, чтобы они могли наводить друг друга на цели.
Что-то из этого было в более ранних типах, но всё вместе впервые в F-22.

Есть - многорежимная АФАР, малая заметность (комплексная, не только радиолокационная) и маневренность на уровне предыдущего поколения истребителей. Остальное или следует из этих требований (как тот же внутрифюзеляжный отсек целевой нагрузки) или добавляют "по вкусу".
Пример с "планером модных очертаний", как и, например, с каким-нибудь МиГ-21 с обвесом из радиопоглощающих панелей, как ты сам понимаешь, абс не уместен.

Она есть у ф35?
Имхо, правда в том, что набор критериев постоянно меняется в соответствии с запросами заказчика, изложенными в тз, и финансовыми возможностями. Я так понимаю, на этапе создания ф22 в числе критериев был пресловутый сверхзвук без форсажа, а потом концепция переменилась. Завтра она опять изменится и будет не афар, а что то еще. Но при такой размытости критериев действительно все смогут в 5 поколение. И во все последующие тоже:yahoo:

У Ф-35 маневренность считается гарантированно не хуже поздних версий Ф-18 и, возможно, будет не хуже даже Ф-16, в строевых частях новые И-Б эксплуатируются пока с кучей ограничений по пилотажу (это свойственно всем типам и всем поколениям боевых самолетов всех стран на раннем этапе освоения).

НеАФАРа не будет, И-Б нового поколения без АФАР - это, примерно, как танк без тепловизора по сегодняшним меркам.

А требования - да, конечно. Лишние, не подтвердившиеся на практике или оказавшиеся неактуальными (вспоминаем наш МиГ-25 с его трехмаховой скоростью) - отпадают, новые - добавляются, так было во все эпохи в "Гонке вооружений", да и не только в ней.
Основной критерий пока в силе - истребитель 5-го поколения должен противника предыдущих поколений раньше обнаружить и обстрелять, чем будет обнаружен и атакован сам.

United Airlines: история о том, как акции могут рухнуть из-за скандала


На этой неделе социальные сети обсуждают видеоролик о том, как потерявшего сознание человека за ноги выволакивают из салона самолёта. Герои видео: пассажир, который отказался покинуть самолёт из-за овербукинга, и сотрудники полиции, проявившие излишнее рвение при выполнении своих обязанностей.

Инцидент произошёл 9 апреля на рейсе Чикаго-Луисвилл авиакомпании United Airlines. Все билеты на рейс были проданы, из-за этого места не хватило сотрудникам авиакомпании, и потребовалось высадить четырех пассажиров. На $400 компенсации никто не согласился. Далее компенсация была увеличена до $800, но один из четырех случайно выбранных пассажиров отказался покидать салон самостоятельно. Пикантности ситуации добавляет то, что это был врач, которого ждали пациенты. Ситуация получила широкую огласку в мировых СМИ. На этом фоне акции United Airlines в моменте падали более чем на 4%. Две недели назад United Airlines была замешана ещё в одном скандале, когда на рейс не пустили двух девушек в леггинсах.

United Airlines – крупнейший авиаперевозчик в мире. Именно эта компания первой стала предоставлять питание на коммерческих рейсах и ввела должность стюардессы. В террористическом акте 9/11 пострадали два самолёта United Airlines (ещё два принадлежали авиакомпании American Airlines). Любопытно, что крупнейшим акционером United Airlines является Уоррен Баффет, который тщательно подходит к выбору активов для инвестирования. Его фонд Berkshire Hathaway в конце прошлого года увеличил свою долю до 9,2%. Из-за скандалов миллиардер может пересмотреть своё отношение к United Airlines. Акции могут продолжить находиться под давлением.

Потребители для компаний не только источник доходов, но и источник рисков. Банки периодически оказываются в центре скандалов из-за финансовых махинаций, автопроизводители – из-за отзывов небезопасных автомобилей или несоответствия экологических нормам. Нередки случаи просадок акций на 10-20%. Проблемы возникают даже у крупных корпораций, например, бумаги Samsung в прошлом году из-за проблем с Galaxy Note 7 просели более, чем на 10%. Дело в том, что смартфоны взрывались даже после ремонта в сервисе. Существовал риск утери доверия к Samsung как к производителю любой техники. Компании стараются избегать рисков ухудшения отношений с потребителями, но, как говорится, "знал бы где упаду, соломки бы подстелил".

источник

Я думаю, что это была спланированная акция. Кто-то "заказал" Юнайтед. А учитывая ее связь с Баффетом - то логично, что решили Бафету намекнуть, чтоб немного успокоился. А вот кто это сделал ? :-)

Пара красивых картинок.

Еще красивых картинок нашлось.

И еще одна. Кучно пошло, прям куда ни зайдешь - кругом военная авиация. Милитаризьм, понимаешь. Но красиво!

Перекрашивание самолетов "Русских витязей": http://twower.livejournal.com/2092241.html

Сурово Вампир взлетает, покрытию дороги капут

http://mobile.twitter.com/Telegraph/...257920/video/1

Просто красиво. Дальний восток, наше время.

Это уже все видели, наверное, но пусть будет.

скоро в небо

В аэропорту английского города Норвич сфотографировали региональный самолет Embraer E170LR в новой раскраске российской авиакомпании "Сибирь" (S7 Airlines). Судя по регистрационному номеру (N816MA), воздушное судно построили в 2004 г. Первые два года его эксплуатировала ныне закрытая американская авиакомпания MidAtlantic Airways, с 2006 г. самолет летал в парке американской же Republic Airlines.

Одним из главных отличий новой ливреи стали начертание логотипа и фон, на котором он размещен. Сейчас белый логотип S7 размещается на фоне красного круга. Эта комбинация повторяется на киле и на борту в передней части фюзеляжа. В новой схеме логотип на киле сделали больше и поместили на общий зеленый фон. На борту его перекрасили в зеленый цвет и поместили в белый круг.

Изменилось и соотношение оттенков основного зеленого фона: более темная часть занимает уже не брюхо, а почти всю нижнюю половину фюзеляжа и всю хвостовую часть вместе с килем. Двухцветными стали и мотогондолы, которые сейчас имеют более темный оттенок зеленого. Кроме того, с бортов исчезли темно-зеленые силуэты людей.

Возможно решение S7 Airlines поменять агрессивную покраску, разработанную 12 лет назад британскими дизайнерами из Landor Associates – это верный шаг. Так, в 2014 г. журнал Flight поместил ядовитую ливрею S7 Airlines в рейтинг 10 самых худших раскрасок самолетов за всю историю воздушного транспорта.

Как ранее сообщалось, новую ливрею S7 Airlines разработали под ремоторизованные самолеты Airbus A321neo, поставка которых в парк авиакомпании начнется в этом году. Поставки E170LR ожидаются также в этом году. Их парк составит 17 бортов. Региональные самолеты поступят с вторичного рынка. С их помощью "Сибирь" планирует занять пустующую нишу региональных перевозок за пределами Москвы.

источник

Лично мне будет не хватать "идущих" по фюзеляжу человечков. Была ливрея необычная, стала почти как у всех.

Скатились до банальных "клюшек".....
Прежняя, всё же, лучше была, чтобы там ни писал журнал "Флайт". Может, и не самая выдающаяся, но лучше.....

Согласен

А старые ливреи не начнут экстренно перекрашивать? Интересуюсь ибо лететь предстоит авиакомпанией сибирской, эмблему на старую посмотреть хотелось бы (тут такой Йода должен быть мудрый)

Нет, не должны. Перекрашивать могут при очередных формах ТО, отдельно для этого гонять самолёт, это выводить его из эксплуатации, а это убыток.
Нынешняя вот такая: http://rcforum.su/showpost.php?p=910878&postcount=5
или на avialiners.net их поищи. Красивые :yes:

Т-50 с подвесными баками и казахские Ми-171Ш