Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей (http://rcforum.su/forum.php)
-   Частные коллекции - Private collections (http://rcforum.su/forumdisplay.php?f=23)
-   -   Автобусный парк carassus'a (http://rcforum.su/showthread.php?t=22045)

carassus 18.03.2014 23:54

Автобусный парк carassus'a
 
Вложений: 4
Итак, друзья - предлагаю вашему вниманию новую тему: невесть откуда взявшийся и уже неслабо разросшийся автобусный парк. Многое было в визитке, но быстро найти там что-то уже давно затруднительно, поэтому пусть все будет здесь.

К автобусам слабость питаю с детства, но собрать отвечающую собственным запросам ветку коллекции ни из советских, ни из шведских машин в стандартном, 43-м, масштабе, возможности не вижу. Одна-две-десяток моделей не устроят, хочется куда больше - а это, прежде всего, место. И куча других причин - в первом случае мое полнейшее разочарование (граничащее с откровенной неприязнью) в почти всех производителях этих моделей и в их продукции (помню, с каким трудом избавился от нее в свое время), а во втором - элементарное отсутствие предложения. Ну нету их, Вольв и Сканий! Те, что есть - все были, но уже сменили прописку…

Поэтому был выбран вариант неожиданный, но, тем не менее, устроивший на все сто и от того еще более увлекательный:wink2: - транзитом через 72-й в 76-й. Журналка в 72-м поначалу вызывала исключительно положительные эмоции, но чуть позже, как водится, журнальное качество автобусов набило оскомину. И вот тогда - да здравствует 76-й! Да, безусловно, тут тоже далеко не каждая модель - шедевр или произведение искусства, но общий уровень восхищает вот уже полгода. Особенно учитывая масштаб. Даже "разработал" от нечего делать для себя шкалу, по которой могу их оценивать :wink2:

Автобус - не легковушка, в этом мире все по-другому. И вариантов одного, казалось бы, и того же - неизмеримо больше. Поэтому я историями утомлять особо не собираюсь, хотя без них не обойтись, пускай и в общих чертах :). А основное внимание попробую уделить именно моделям. Порядка в теме также не предвидится, что не беда. Сюда же, возможно, буду выкладывать и аксессуары - сопутствующие модели, строения и пр.: автобусам нужен город, который и делается, хотя весьма вяло…

На данный момент подбор экземпляров идет по признаку шасси - оно должно быть шведской марки. А значит - модель самого "древнего" прототипа будет, как и я сам:haha:, датирована 1973-м годом. Но долго так не сможет продолжаться - очень хочется иметь на полке и знаковые британские модели, и японские, и китайские, и… Да мало ли их! То есть подбор скоро пойдет по другим критериям…

По известным причинам я пока притормозил с покупкой моделей и посему появилось время. А вот общих фото всей коллекции некоторое время не будет - не успеешь отснять, как приходит пополнение и надо переделывать заново :). Однако потом исправлюсь.

И еще момент: "истории", которые будут изложены ниже, никоим образом не следует принимать за "научное исследование" - тут больше мое видение событий:wink2:. Всякого рода замечания, дополнения и т.п. - только приветствуются:drinks:


Набросок "навигатора" по теме:

Alexander, AlexanderDennis (27)


- Dennis Loline III, Britbus - Aldershot
- A-type Leyland Atlantean, EFE - Newcastle
- Y-type Leyland Leopard, EFE - Cheshire
- AV Volvo Ailsa B55-10, ABC - London
- AV Volvo Ailsa B55-10, ABC - Hong Kong
- CB Leyland Fleetlne, ABC - Hong Kong
- CB Leyland Victory Mk.II, Collector's Model - Hong Kong
- CB Guy Arab Mk.V 30ft, Best Choose - Hong Kong
- KB Dennis Jubilant, Collertor's Model - Hong Kong
- R-type Volvo Olympian 3-axle, Buses Model Co. - Hong Kong
- RH Scania N112DRB, Britbus - London
- RH Volvo Olympian, Britbus - London
- RH Scania N113, Drumwell - Hong Kong
- R-type Royale Volvo Olympian, CMNL - Scotland
- R-type Royale Volvo Olympian, CMNL (Northcord) - Singapore
- R-type Royale Volvo Olympian Airbus, CMNL - London
- R-type Volvo Olympian 3-axle, Corgi OOC - Singapore
- PS Dennis Lance, Cars Workshop - Hong Kong
- ALX400 Volvo, CMNL - Ireland
- ALX500 Dennis Trident 10.6m - Hong Kong
- ALX500 Dennis Trident 12m - Hong Kong
- Enviro200 Dennis, Cars Workshop - Hong Kong
- Enviro400 Dennis, Cars Workshop - Hong Kong
- Enviro500 Dennis, CMNL - USA
- Enviro500 Dennis, Cars Workshop - Hong Kong
- Enviro500MMC Dennis, Cars Workshop - Hong Kong
- Enviro 500MMC Facelift Dennis, 80M - Hong Kong
[свернуть]

Ankai (1)


- HFF6110GS-2, 80M - Hong Kong
[свернуть]

BACo (1)


- Albion Victor VT17AL, APEC - Hong Kong
[свернуть]

Birmingham Railway Carriage and Wagon Co. (1)


- AEC 4Q4, Corgi OM - London
[свернуть]

BMMO (2)


- CM5T, Corgi OM - Birmingham
- D9, Corgi OM - Birmingham
[свернуть]

Bova (1)


- Futura, Corgi OM - Brandon
[свернуть]

Brossel (1)


- Jonckheere, Atlas - Belgium
[свернуть]

Brush (2)


- Horsfield Tram, EFE - Leeds
- Railcoach, Atlas/Corgi - Blackpool
[свернуть]

Burlingham (1)


- Seagull, Corgi OM - Winchester
[свернуть]

Crossley (2)


- DD42, Atlas/Corgi - Leeds
- DD42, Forward - Birmingham
[свернуть]

Duple (4)


- Vista Bedford OB, EFE - Exeter
- Bedford OWB, Oxford - Royal Navy
- Daimler CWA6 Utility, Corgi OM - Coventry
- Vega Bedford SB, EFE - Bolton
[свернуть]

ECW (Eastern Coach Work) (12)


- Leyland PS1, Atlas/Corgi - Wales
- Bristol K, Corgi OM - London
- Guy Vixen Special, EFE - London
- Bristol LS Coach, EFE - Bristol
- Bristol LS Bus, EFE - London
- Bristol Lodekka LD, B-T - Leeds
- Bristol Lodekka FS, Corgi OM - Scotland
- Bristol Lodekka FS Open Top, Atlas/Corgi - Sussex
- Bristol MW, Oxford - Bournemouth
- Bristol RELH, EFE - Bournemouth
- Bristol RELL, EFE - Bristol
- Bristol VRT Mk.III, EFE - Cambridge
[свернуть]

East Lancs (5)


- AEC Regent V, Atlas/Corgi - Merseyside
- Leyland PD3/4, Corgi OM - Leeds
- Leyland PD3A/1, Corgi OM - Blackburn
- Omnidekka Scania , Britbus - Southampton
- Myllennium Vyking Volvo, Corgi OM - Ireland
[свернуть]

Harkness (1)


- AEC 664T Trolleybus, Corgi OM - Northern Ireland
[свернуть]

Harrington (2)


- Cavalier, EFE - Exeter
- Grenadier, EFE - Scotland
[свернуть]

Hong Kong Tramways (4)


- V Generation vs Metsec Trailer, 80M - Hong Kong
- VI Generation, 80M - Hong Kong
- Millennium Tram, 80M - Hong Kong
- TramOramic Tour Tram, 80M - Hong Kong
[свернуть]

Irizar (2)


- PB 2-axle, Corgi OM - Scotland
- i6 Scania, Oxford - London
[свернуть]

Leyland (9)


- TD1 open staircase, EFE - Plymouth
- TD1, EFE - Hampshire
- PD2/1, EFE - Yarmouth
- PD2/12, Oxford - Sussex
- Royal Tiger, Oxford - Sussex
- RTW, Corgi OM - Derbyshire
- National Mk.I long 1-d, EFE - Sussex
- Lynx, Corgi OM - London
- Titan B15, EFE - London
[свернуть]

London Transport, Chiswick (3)


- AEC STL, EFE - London
- AEC Tower Wagon, Corgi - London
- AEC Breakdown Wagon, Corgi - Scotland
[свернуть]

Marshall (1)


- BET Federation Leyland Leopard, Corgi - Sussex
[свернуть]

MCV (1)


- Evolution Volvo, Cars Workshop - Hong Kong
[свернуть]

MCW (Metro-Cammell-Weymann) (10)


- AEC 2Q2, Corgi OM - London
- AEC 10T10, EFE - London
- AEC RF, EFE - London
- Weymann Fanfare, Oxford - Exeter
- Leyland PD2/20 Orion, Corgi OM - Scotland
- BET-bus 6-bay, EFE - Birmingham
- AEC Swift 2d, Britbus - London
- Scania Metropolitan 1d, Britbus - Manchester
- Scania Metropolitan 2d, Britbus - Leeds
- Metrobus Mk.I, Corgi - Hong Kong
[свернуть]

Mercedes-Benz (1)


- O530 Citaro, CMNL- London (Heathrow)
[свернуть]

Metsec (9)


- Leyland/Daimler Fleetline, Best Choose - Hong Kong
- DM5000 12m Coach, Corgi - Hong Kong
- DM5000 10.6m, 80M - Hong Kong
- W-class 11m, 80M - Hong Kong
- W-class 11m Air-cond., Collector's Model - Hong Kong
- Guy Arab Mk.V, Best Choose - Hong Kong
- Guy Arab Water tank, Ox - Hong Kong
- Guy Arab Tow Truck, Asianbus/Base Toys - Hong Kong
- Guy Arab Tree Cutter vehicle, Asianbus/Base Toys - Hong Kong
[свернуть]

Mitsubishi Fuso (1)


- AeroStarKL-MP37JK, CMNL - Japan
[свернуть]

Neoplan (2)


- Centroliner N4426/3s, Drumwell - Hong Kong
- Cityliner N116-3, Corgi OM - Catherham
[свернуть]

Northern Counties (3)


- Leyland Titan PD3/4, Atlas/Corgi - Sussex
- Leyland Titan PD3/5, Corgi - Hong Kong
- Palatine II Volvo, Corgi ОM - London
[свернуть]

Park Royal (10)


- Commer Commando Crew Bus, Oxford - Yorkshire
- AEC Renown, EFE - Buckinghamshire
- AEC Routemaster RM, Corgi OM - London
- AEC Routemaster RML, EFE - Suffolk
- AEC Routemaster RMA, EFE - London
- AEC Routemaster RMC, EFE - London
- AEC Routemaster RMF, EFE - London
- AEC Routemaster RCL, EFE - London
- Daimler Fleetline DMS, EFE - London
- Leyland Fleetline B20, EFE - London
[свернуть]

Plaxton (13)


- Panorama I, Oxford - Blackpool
- Panorama I (restyle, 2-axle), Atlas/Corgi - Leeds
- Panorama I (restyle, 2-axle), Corgi OM - Leeds
- Panorama I (restyle, 3-axle), Corgi OM - Liverpool
- Panorama Elite II, EFE - London
- Paramount 3500, EFE - Lancashire
- Premiere 350, Corgi OM - Blackburn
- Excalibur Volvo, Corgi - Oxford
- Beaver I, EFE - Bristol
- Pointer Volvo, EFE - South Yorkshire
- Pointer Dennis Dart, EFE - Macau
- Pointer 2 Dennis Dart SLF, EFE - Hong Kong
- Panther I, Corgi OM - Demonstrator
[свернуть]

Renault (1)


- TN6A2, Atlas - France
[свернуть]

REO (1)


- Speedwagon 121E, Atlas - Norway
[свернуть]

Roe (5)


- BET AEC Reliance, EFE - Scotland
- AEC Regent V, Corgi OM - Yorkshire
- Sunbeam F4A Trolleybus, Corgi OM - Derby
- Leyland Atlantean AN68, Britbus - Leeds
- Leyland Olympian, Corgi - Hong Kong
[свернуть]

Salvador Caetano (1)


- Scania K310UD, Drumwell - Hong Kong
[свернуть]

Scania (3)


- OmniCity single-deck, CMNL - Southampton
- OmniCity double-deck, CMNL - Reading
- Scania-Vabis CF76, Atlas - Sweden
[свернуть]

Škoda (1)


- 706 RTO, Atlas - Germany
[свернуть]

Sunwin (1)


- SWB6120V4LE, CMNL - China
[свернуть]

Toyota (2)


- Coaster, 80M - Hong Kong
- Crown Comfort S10, Hong Kong
[свернуть]

Union Construction Company (1)


- Feltham Tram, Corgi OM - Leeds
[свернуть]

Verheul (1)


- Holland Coach Leyland, Atlas - Netherlands
[свернуть]

Volgren (2)


- CR223LD Volvo, Cars Workshop - Hong Kong
- CR223LD Scania, 80M - Hong Kong
[свернуть]

Van Hool (2)


- Alizée T8, Corgi - London
- T9, Corgi OM - Ireland
[свернуть]

Volvo (2)


- B375, Atlas - Denmark
- B616, Atlas - Sweden
[свернуть]

Wiima (1)


- Volvo B57, Atlas - Finland
[свернуть]

Willowbrook (1)


- BET 4-bay RC-class, EFE - London
[свернуть]

Wright (13)


- Endurance Volvo, EFE - Sheffield
- Renown Volvo, EFE - Lancashire
- Axcess Ultralow Scania, EFE - Norfolk
- Axcess Floline Scania, EFE - Lincolnshire
- Eclipse Urban Volvo, Corgi OM - Kent
- Eclipse Fusion Volvo, Corgi OM - Somerset
- Eclipse Gemini Volvo 2-axle, Corgi OM - Dorset
-
Eclipse Gemini Volvo 3-axle
, Drumwell - Hong Kong
- Eclipse Gemini 2 Volvo 2-axle, Cars Workshop - Hong Kong
- Eclipse Gemini 2 Volvo 3-axle, Drumwell - Hong Kong
- Solar Scania, Corgi OM - Reading
- Solar Fusion Scania, Corgi OM - Scotland
- New Routemaster, Corgi OM - London
[свернуть]

ЛиАЗ (1)


- 677, РСТ - СССР
[свернуть]

ПАЗ (1)


- 672М, РСТ - СССР
[свернуть]

Прочее (6)


- Hong Kong Rickshaw, 80M - Hong Kong
- Horse Drawn Tram, Lledo - London
- Omnibus, Lledo -Sweden
- Scammell Mechanical Horse 6-ton, Corgi Trackside - L.N.E.R.
- Scammell Scarab, Corgi Trackside - Calico Printers
- Jensen Jen-Tug, Classix - BRS
[свернуть]

Maksus 19.03.2014 20:21

Стас- даешь каталог на первой странице! Желательно с разбивкой по странам!
П.С. Потом удалю, если помешает.

carassus 19.03.2014 22:44

Вложений: 10
Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1058170)
Стас- даешь каталог на первой странице! Желательно с разбивкой по странам!
П.С. Потом удалю, если помешает.

Максим, каталог будет всенепременно:wink2:, но вместе с выкладыванием моделей. И вопрос тогда сразу: а по странам как лучше - по месту производства или по "приписке"? Ну типа автобус ирландской компании на английском шасси с шотландским кузовом - куда отнести его:wink2:? Я все думаю, думаю - как их лучше рассортировать? По году, стране, кузову - и не придумал до сих пор:yes:...

Ничего удалять не нужно, совет как раз заслуживающий внимания:good:




Продолжим, так сказать, вступительную речь:wink2::

Из всего разнообразия мне больше всего нравятся городские машины - к "коучам" я равнодушен. Настолько, что, например, я даже не сделал и подобия попытки приобрести ЗиС-127, хотя модель отличная. Поэтому основная часть направления будет состоять как раз из таких - городских - моделей. Желательно (в дальнейшем) - со всего мира:wink2:. А там посмотрим. К классикам до 60-70-х я тоже отношусь весьма прохладно, но я себя прекрасно знаю - будут и классики, и междугородные :)…

Зайду издалека, однако опустив то, что стояло у истоков. В 1956 году в Британии ограничение на длину автобуса было поднято с 26 до 30 футов (~9.1 м), что наконец-то позволило разработать конструкции с дверью в переднем свесе - до этого из-за этих самых ограничений машины делались со входом сзади или за передней осью. Новая компоновка сулила заметную экономию, так как становилось возможным обойтись без кондуктора - за оплатой проезда мог следить сам водитель. Работы над машинами этого типа начались в 1952 году. Необходимость минимизировать "вторжение" двигателя в пассажирский салон была главной задачей, что привело к появлению нескольких одноэтажных моделей с двигателями под полом кузова. Однако такая конструкция заметно подняла высоту пола автобуса, что сказалось на удобстве входа. На двухэтажных автобусах эта проблема проявлялась еще сильнее - в результате либо непозволительно увеличивалась общая высота автобуса, либо (укладываясь в нормы) получали неприемлемую высоту потолка в салоне. Выходом стало заднее расположение двигателя - как на следующих прототипах.

Теперь основная проблема заключалась в высоком уровне шума двигателя в нижнем салоне, так как мотор был еще внутри кузова, под задней скамьей. На серийных моделях он был вынесен в отдельный отсек (съедающий, кстати, немало длины), снабженный поднимающимся (!) капотом, из-за чего машины имели сзади очень характерный внешний вид. Так появились две основные модели - Leyland Atlantean (1958-1986) и Daimler Fleetline (1960-1980), обе с задним расположением двигателя, которые на долгие годы заняли доминирующие позиции в парках городов (разумеется - речь идет о шасси: кузова, кроме собственно заводов, строились и множеством сторонних фирм, к тому же заметно меняя стиль со временем). К примеру - в одном Лондоне их насчитывалось более 2500. Чуть позже к этой паре добавилась еще одна, чуть менее распространенная модель - Bristol VR (1968-1981), окончательно сформировав облик общественного транспорта. Тут также необходимо отметить, что со временем обе автобусные марки - и Daimler, и Bristol - ушли в прошлое и стали частью Leyland.

Однако Британия - страна традиций, и откровенно архаичные модели по-прежнему пользовались пусть не самым большим, но устойчивым спросом - вспомним хотя бы легендарный Рутмастер (вот как не приобрести его модель??). А капотные Leyland Titan, ведущие свою родословную с 20-х годов, были сняты с производства лишь в 1969-м…

И в это время, аккурат в нефтяной кризис, вдруг появляется шотландская Volvo Ailsa В55 с маленьким экономичным 6,75-литровым турбодизелем от грузовика серии Viking (отличительной чертой которого был громкий свист турбины), расположенным рядом с водителем - модель, призванная нарушить засилье Leyland. Именно 1973-й можно считать годом начала "освоения" британского рынка автобусов шведскими фирмами. До того, во что оно в итоге вылилось - скоро дойдем.

Модели всех перечисленных бусов уже заняли свое место в топ-листе хотелок)), но выбор тут крайне труден:bebe:- коли берешь одну (пока) модель, то надо взять лучшее:yes:, выбрав его из огромного предложения.

На фото - Leyland Titan*2, АЕС Routemaster, Leyland Atlantean*2, Daimler Fleetline*2, Bristol VR*2. Ну и вид подобных машин сзади...

carassus 20.03.2014 23:14

Вложений: 17
Итак - Volvo Ailsa. Модель (шасси) выпускалась в 1973-1985 гг. в Шотландии (г.Ирвайн), где приобрела большую популярность. Учитывая тот факт, что подавляющее большинство кузовов на шасси Ailsa было построено там же, фирмой Walter Alexander Coachbuilders (тип AV), автобус получился "полностью шотландским"- успех был обеспечен. (Наткнулся в инете на любопытную дискуссию: как правильно - Volvo Ailsa или Ailsa Volvo? Так вот - везде принят первый вариант: вперед ставится более известный бренд, но в Шотландии все с точностью до наоборот: право на существование имеет только второй вариант!)

За время выпуска модель дважды модернизировалась, но в миниатюрах этого не показать - их, к сожалению, нет. А очень жаль - отличались версии весьма заметно. Последние машины выведены с регулярных линий в 2007-м.

Некоторое количество 2-осных Ailsa B55 было продано в Юго-Восточную Азию. Так, 320 двухосных и 1 трехосный автобус получила в первой половине 80-х Индонезия, 8+2 - в 70-х пришли в Гонконг, Сингапур ограничился одной машиной. А в Британии их работало более 1000, в том числе и в Лондоне. Хотя, повторюсь, особенно популярны они были у себя на родине - в Шотландии.


Прототип модели - Volvo Ailsa B55-10 Alexander AV, 1976 г., поступил в West Midlands PTE, Бирмингем. Позднее - Harrow Buses, Лондон.

Модель - АВС Models (2000), Тираж - 2000 шт. По своей шкале присвоил ей 78 баллов из 100 :). Из "бонусов" - водитель, поворачивающиеся колеса, открывающийся капот. Ходовая исполнена так, что кажется, будто колеса подпружинены - это вряд ли, конечно, но тоже идет в плюс:yes:.
Забыл еще сразу написать: я, как и многие, люблю модели металлические. Но только те, что и весят соответственно (у смолы, которую я тоже люблю, критерии другие)! Так вот модели автобусов - аккурат такой случай, когда приятно в руки взять: средняя журналка - это 90-100 г, а эта, например, модель - 180:drinks:.

Фото - оригинал, Ailsa Mk.II и III, вариант для Индонезии, для Гонконга и - другие модели Ailsa, которые в будущем хотелось бы купить:yes:.

Maksus 20.03.2014 23:26

Стас, с открытием! Теперь, чувствую, буду здесь пастись) Увлекательное повествование, отличные фото!
А по поводу каталога, есть такие идеи:
1. Страна(производство), шасси, годы - Великобритания(Англия), Volvo ....., 1972-2003
2. Шасси, страна(эксплуатация), годы - Volvo....., Шотландия, 2007-н.в.

А на крайнем фото синенький такой, это кто?

Eugene 20.03.2014 23:32

Хорошее начинание! Удачи в пополнении!
А на счёт разбивки по странам...... Незнаю, удачно ли это? Ты же в тексте всю родословную автобуса указываешь. Вот в каталоге просто укажи марку автобуса. И сама строка будет кликабельна на этот самый пост, где можно всё и почитать.
Неудобно хвастаться, но посмотри как я сделал в моей теме новинок. (Пост №1 и №3).
И советую начинать делать сейчас, пока тема не разрослась на несколько десятков страниц.

carassus 20.03.2014 23:46

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1058434)
Стас, с открытием! Теперь, чувствую, буду здесь пастись) Увлекательное повествование, отличные фото!
А по поводу каталога, есть такие идеи:
1. Страна(производство), шасси, годы - Великобритания(Англия), Volvo ....., 1972-2003
2. Шасси, страна(эксплуатация), годы - Volvo....., Шотландия, 2007-н.в.

А на крайнем фото синенький такой, это кто?

Спасибо, Максим, за идеи:good:! Мне нравится, надо как-то обдумать на выходных:wink2:.

Синенький - это гонконгский вариант для China Motor Bus:wink2:. Производитель модели - тот же. Да вот одна беда - оба азиата (и рыжий, и голубой) делались в 2001-м в одном варианте и лимитированной серией. Причем недавно видел в продаже, но не взял - кто ж знал? Правда, предыдущий опыт подсказывает, что никуда они не денутся и встанут при желании в свое время на полку))

Цитата:

Сообщение от Eugene (Сообщение 1058436)
Хорошее начинание! Удачи в пополнении!
А на счёт разбивки по странам...... Незнаю, удачно ли это? Ты же в тексте всю родословную автобуса указываешь. Вот в каталоге просто укажи марку автобуса. И сама строка будет кликабельна на этот самый пост, где можно всё и почитать.
Неудобно хвастаться, но посмотри как я сделал в моей теме новинок. (Пост №1 и №3).
И советую начинать делать сейчас, пока тема не разрослась на несколько десятков страниц.

Жень, спасибо!
Ты в самом деле переделал оглавление:wink2: - удобно!
Я тоже всегда делал у себя, но хочется как-то по-другому в этот раз. Вариантов много, выбрать никак не могу))...

То, что разрастется - это 100%:bebe:

- свистулька в действии:wink2:, надо такую же улицу себе построить...

Antitrend 21.03.2014 21:20

Стас, с новой темой тебя и спасибо за нее, интересная весьма.

Цитата:

Сообщение от carassus (Сообщение 1058197)
И вопрос тогда сразу: а по странам как лучше - по месту производства или по "приписке"? Ну типа автобус ирландской компании на английском шасси с шотландским кузовом - куда отнести его:wink2:? Я все думаю, думаю - как их лучше рассортировать? По году, стране, кузову - и не придумал до сих пор:yes:...

А что если тупо по алфавиту? Извиняюсь за дремучесть, но может, стоит обойтись без лишних усложнений? Обычным неискушенным пользователям так проще, имхо.

carassus 21.03.2014 23:10

Вложений: 8
Цитата:

Сообщение от Antitrend (Сообщение 1058582)
А что если тупо по алфавиту? Извиняюсь за дремучесть, но может, стоит обойтись без лишних усложнений? Обычным неискушенным пользователям так проще, имхо.

Слава, примерно так и сделал наброски:wink2:... По алфавиту по кузовам - как определяющим внешний вид машины. Но с учетом пожеланий:yes:. Все это еще переделаться может, вариант не окончательный.


Третью тему завел, а все время наступаю на те же грабли - "рассказать" охота, а моделей нет:sorry:, так как изначально планировал собирать совсем другое:haha:... Думаю, многим такое состояние знакомо:bebe:.


Снова вернемся к "местным" моделям - без них никак не обойтись.

В 1979 году появляется, без сомнения, знаковая модель - Leyland Olympian. Не вдаваясь в подробности, скажем лишь, что это шасси получило широчайшее распространение не только в Великобритании, но и в Ю-В Азии. Шасси Olympian было разработано на основе успешного Bristol VR (поначалу даже недолго носив эту марку) и заменило собой всю "тройку" - Atlantean, Fleetline и VR. Leyland предоставлял заказчикам широкий выбор модификаций - 2- и 3-осные модели с разной базой и возможностью выбора двигателей и КП разных фирм. Кузова на этом шасси строили все ведущие на тот момент производители.

Volvo в Британии в это время по-прежнему представлено своим шасси В55 (Ailsa), небольшим количеством школьных автобусов на шасси В57 и В58 для междугородных моделей (отметим, что эти шасси начали делать еще в 60-е)


Модели в процессе отборки, пока что снова просто иллюстрация сказанного (с помощью Гугла):facepalm:. Leyland Olympian с разными кузовами и разных лет, школьный B57 и В58. Модель (одна) на шасси В58 в природе есть, но больно примитивна она - я пока пас))

carassus 22.03.2014 00:31

Вложений: 16
...Однако, несмотря на, казалось бы, полное доминирование на рынке, в 1988 году "монстр" Leyland Bus становится частью… Volvo!

До поры до времени шведы сохраняли английскую марку - машины по-прежнему именовались Leyland Olympian и производились на том же заводе Leyland в Уоркингтоне. Большое количество невыполненных и новых заказов побудило новых хозяев вместо снятия с производства разработать усовершенствованную версию шасси. Сохранив прежнее название модели, Volvo Olympian был запущен в производство в 1992 году. При сохранении дизайна и общей компоновки очень успешного предшественника, в конструкцию было внесено много улучшений, в числе которых: усилитель руля, улучшенная электрика, более современная тормозная система (разработанная Volvo для своих грузовых автомобилей). Средняя ось трехосных моделей для лучшего прохождения поворотов стала подруливающей. Приборная панель была стандартизирована с другими моделями Volvo.

Volvo Olympian строились уже в шотландском Ирвайне (вспомним Ailsa), куда было перенесено производство. Завод Leyland был закрыт, а сама марка, как и множество других английских, ушла в небытие:facepalm:

Ранние Volvo Olympian еще предлагались на выбор с двигателями Cummins L10 (как у Leyland) или Volvo TD102KF, работающими с КП Voith или ZF Ecomat. С конца 1996 года устанавливался только дизель Volvo D10A-245 Euro II с электронным управлением. Кузова на этом шасси строились многими фирмами - такими, как Walter Alexander (R-type), North Counties (Palatine) и East Lancs (E-Type/ Pyoneer). Существовали двухосные (9.6 и 10.3 м) и трехосные версии (10.4-12 м) шасси. Производство Volvo Olympian закончилось в 2000 году. К тому времени было построено более чем 10 000 шасси Olympian. Его сменили 2-осные Volvo B7TL и 3-осные Volvo Super Olympian, которые оба уже были низкопольными.


Как пример переходного периода - гонконгская машина, 11-метровый Volvo Olympian Alexander R-type. На рубеже 90-х годов был сделан заказ на 500 машин Leyland Olympian - и оригинал модели стал частью заключительной партии из 30 автобусов, поступивших заказчику в мае-июне 1995 года уже под брендом Volvo. Все остальные заказанные автобусы несли марку Leyland. Машины стали последними без кондиционера в парке КМВ. Автобус списан в 2012-м.

Модель - хмм... для Гонконга, пр-ва Buses Model Co.(2012). Тираж - 1288 штук. Название производителя есть только на донышке - это официальный продукт Kowloon Motor Bus. 87 из 100:bebe:- модель не хочется выпускать из рук! Вы не поверите, но она весит 290 гр:shok:. Сделана модель просто замечательно - всех "добряков" не перечислить:good:. Например все поручни - отдельные тончайшие детали... Вот такие мелочи я считаю уважением к потребителю, к коллекционеру:yes:.
Всего я насчитал 9 вариантов модели, не сильно различающихся между собой.

Я не показывал эту модель в визитке, но обсуждение декалей там было. Если поискать - то да, признаю - из набора ее можно украсить любой:yes:!

На фото - прототип модели*3; иллюстрация на тему - "что важнее? Кузов или шасси?" :) - однотипные кузова на шасси Leyland Olympian, Mercedes-Benz O305, Dennis Dragon...


Текущее время: 06:05. Часовой пояс GMT +3.