Чтобы завершить историю раллийных "Кваттр", думаю надо показать фото вот этой машины. Этот, наихреновейшего качества снимок, шпионское фото, того самого, центральномоторного болида, который готовили на смену "Урке"
Увы, история вышла совсем другая. Иных фотографий этой машины я так и не нашел, в музее не видел...

А вот это действительно "лебединная песня" Ауди СпортКваттро.
Это чудище подготовили для знаменитой гонки с подъёмом на гору ПайксПик, в Штатах.
Мотор пришпорили ещё на сотню сил, выжв из него уже шесть сотен резвых кобыл. Ещё больше карбона и Вальтер Рёль ставит очередной рекорд чего-то там, с каким то там временем. Короче заезжает на эту горку весьма удачно.

Вот это событие 87-го года, уже действительно финальное официальное мероприятие в жизни этой машины
Моделька Audi S1 PikesPeak 1987 г. Производитель Миничампс

Всё, устал :-) Завтра продолжу!

Денис вот ты и засветился с ауди своими показывай всё чего томишь

Привет, Денис! Поздравляю с выходом из пятилетней тени:) Классные рассказы об истории Ауди, спасибо.

Привет парни. Спасибо за поздравления. Потихонечку всё выложу. Рассказ доолгий. :-)

Добро пожаловать:drinks:,интересная тема,ждем продолжения:fotku:

Всем доброго дня. Продолжу!

Следующим шагом в автоспортивной истории Audi стало выступление в 1988 году в американской гоночной серии TransAm. Правила там были демократичные, поэтому появление на асфальтовом треке Audi 200 Quattro TransAm с полным приводом и очередной модификацией пятицилиндрового 2,2 турбо, поначалу не вызвало ни у кого протестов, скорее усмешки по поводу столь экзотической для кольцевого болида трансмиссии. Усмешки закончились практически сразу после старта, а весь сезон прошел под флагом тотального превосходства "бешеных селёдок". Итог был в общем то предсказуем. В конце сезона 8 побед на 13-ти этапах и затем "бан" полному приводу от организаторов. Ауди красиво выстрелив, ушли из серии...в другую американскую гоночную серию! О ней далее...

Модель Audi 200 Quattro TransAm 1988 г. Производитель Minichamps

Ушли не далече, в параллельную серию IMSA GT Championship. Правила там тоже были не самыми жесткими, поэтому выставленная в 1989 году на эти гонки Audi 90 IMSA GTO удачно стартовала и к концу года завоевала семь побед.
Ханс Иоахим Штук получил законное серебро и не стал чемпионом в этом сезоне по причине отказа Ауди от участия в двух "длинных" этапов на трассах в Себринге и Дайтоне. Итог 89-го года был предсказуемо схож с предыдущим. Полный привод запретили и в этой серии, тем самым фактически указав "Ауди" на дверь.
Жаль конечно такие выдающиеся болиды: кваттро привод, 510 сил снятых с 5-ти цилиндрового 10-ти клапанника у "двухсотки" и аж 720 сильный 2,2 турбо, доставшийся "девяностой" от раллийной S1, да с новейшей "шестиступкой", да в "каркашенной" скорлупе, в которой едва уловимы были родовые признаки серийных прототипов... фактически у них просто не было прямых конкурентов в гонках. Вот их и турнули от туда.

Ещё немного по разглагольствую для справки: Участие Ауди в сугубо Штатовских соревнованиях объяснимо очень легко. После небольшого перерыва, Ауди возвращалась на Американский рынок, с которого их выперли в первой половине 80-х, из-за скандала связанного с самопроизвольным ускорением автомобилей. Ну примерно как щас Тойоту там мочат за какие-то коврики дурацкие и датчики акселератора, так и тут было нечто схожее. Ну электронных педалей тогда не было, видать какая-то старуха застряла в педалях каблуками и попала в аварию. И понеслось...


Моделька Audi 90 IMSA GTO, 1989 г. производитель Minichamps.

Второй раз уже за день встречаю это выражение - "нулевой экипаж". Денис, а что это такое?

Молодец, Денис, давно пора было легализоваться ;-)