Цитата:
Сообщение от arp_186
(Сообщение 1232043)
Я так понимаю, на данном самолёте регулируемый предкрылок (тот самый, что острый). Он сделан из цельного куска металла, т.к. с такими размерами никакой силовой набор с обшивкой не получится.
|
Всё еще проще... )))
Вверху Дмитрий оч академично и правильно расписал, но у каждой проблемы, как известно, есть конкретная фамилия.
В данном случае - фамилия проблемы Джонсон. )))
"Келли" был гением и не любил банальность - даже простой фронтовой истребитель сделал не как все.
Но за любую оригинальность приходится платить.
Джонсон был действительно чрезвычайно одарённым инженером и считал, что справится с любыми трудностями в работе по мере их возникновения.
В данном случае со Старфайтером, помимо множества других проблем, добавился и повышенный тепловой нагрев передней кромки прямого крыла (из-за резко возросшего аэродинамического сопротивления), при котором традиционные авиастроительные алюминиевые сплавы теряли прочность.
И если на штучные и незаменимые А-12/СР-71 титан Джонсон получил совершенно спокойно и в необходимых количествах, то на банальный тактический истребитель, планировавшийся к постройке тысячными сериями, ему сказали почти буквально - "Облезешь, умник"...
А делать кромки из жаропрочной стали - значит заведомо утяжелять конструкцию - что тянет за собою ее усиление - увеличение веса пустого ЛА - увеличение взлетного - снижение ТТХ - увеличение тяги ТРД для компенсации возросшего веса и ухудшившихся ТТХ - опять таки после этого увеличение веса пустого ЛА... и так по кругу )))
Кароч пришлось выкручиваться (чтобы только не ставить крылья, как у всех) - отсюда и эти "бритвы" - для минимизации уплотнения при сверхзвуковых скоростях - и, соответственно, снижения нагрева передних кромок.
