Если только готовую модель. Кит не бери
Я свою сам собирал. Да, детализация вплоть до ковриков, но в итоге собрать нормально не смог (( Оно конечно руки у меня не самые прямые, так и тут вроде чего уж проще то. Ничего пилить / подгонять по идее не нужно бы. Просто сложи всё по своим местам и затяни два болтика.
Ан нет вот...чё попало получилось. :facepalm:

Я их очень люблю, некоторые предпочел даже Миничампсу и другим

Первые десятицилиндровые
 

Проект нового "бюджетного" суперкара от Lamborghini, стартовал в 1988 году, когда с производства была снята предшествующая модель - Jalpa.
Вложение 1225515

К концу 80х, немецкие и английские производители уже выпускали суперкары в том же ценовом диапазоне, что и дешевые Lamborghini и Ferrari, причем не уступая им в динамике. Выход для итальянских компаний, был в создании более мощных и стилистически изысканных автомобилей.

Разработка нового "Baby Lambo", под индексом P140, велась параллельно разработке нового флагмана под индексом Project 132 (будущий Diablo).

Дизайн кузова вновь был разработан Марчелло Гандини, хотя основной проект автомобиля был создан Горацио Пагани. Прототип Р140 взял мнорго от предшествующих Silhouette/Jalpa и ещё не запущенного в производстве Diablo, но при этом был вполне себе самостоятельной машиной.
Вложение 1225507

Новый двигатель V10 QuattroValvole с электронным впрыском топлива разработали в течение семи месяцев. Он получился очень легким, мощным и компактным.
Вложение 1225508

Автомобиль был готов в 1989 году, имел полностью алюминиевый кузов, центрально установленный двигатель мощностью более 400 л.с. и шестиступенчатую механическую трансмиссию. При массе около 1100 кг разгонялся до сотни за 5 секунд, обладая максимальной скоростью свыше 300 км/ч.
Вложение 1225509Вложение 1225510Вложение 1225511
Вложение 1225512Вложение 1225513Вложение 1225514

Но, как и в случае с проектом P132 дизайнерская студия нового в то время владельца компании Lamborghini-Chrysler также приложила свои усилия. Американские дизайнеры под руководством Тома Гейла доработали и осовременили прототип авторства Пагани-Гандини.
Вложение 1225522

В 1990 году изменили оптику, наружные зеркала, колесные диски и часть воздухозаборников. Но самые большие изменения произошли в интерьере, салон полностью переделали.
Вложение 1225516Вложение 1225517Вложение 1225518
Вложение 1225519Вложение 1225520Вложение 1225521

Планировали выпускать по 1500-2000 суперкаров в год. Но выпуск всё время откладывался из-за сосредоточения усилий на выпуске в 1992 модели Diablo, потом на разработке версий Diablo VT и специального издания к 30летию компании. Проект был заморожен, а "бюджетный" Ламбо так и остался в прототипах.

В 1995 году на автосалоне в Женеве, был показан прототип под названием Cala с новым кузовом от ателье Ital Design, авторства Джорджетто Джуджаро, который был построен на шасси и агрегатах Р140, но в серию не пошел и он.

Lamborghin P140, Altaya
 

Очередной прототип из серии Lamborghini collection. Ради разнообразия на донышке в этот раз написано Leo Models. Каюсь, был сильно неправ в теме у коллеги Laspi.

Модель без изысков, залита краской, немного скучная в своем белом цвете. Но очень нужная для показа истории беби-Ламбов.

После почти двухлетнего перерыва оказался в международном терминале Пулково.
Зрелище было почти апокалиптическое.

Чтобы попасть на Кипр в этом году нужно оформить Cyprusflightpass. Для этого нужно либо получить отрицательный ПЦР, либо сделать прививку (наш Спутник подходит). Никто ничего не проверяет ни у нас, ни на Кипре. Просто весь пассажиропоток на выходе из самолета делят на две группы - с тестом налево, для сдачи ПЦР кипрского за 30 евро, с вакциной направо, сразу на погранконтроль. Нас таких в самолете было аж четверо.
Вложение 1225990

Дальше уже все как обычно, только в магазины и кафе заходишь в маске, да в кабаках спрашивают этот самый Флайтпасс(он же Гринпасс).

Море тёплое, солнце жаркое, вокруг одни наши.

А как нашу прививку подтвердить? Обычный наш QR с Госуслуг подходит?

Его и надо загрузить в этот самый Флайтпасс, потом распечатать PDF уже с кипрского сайта и с ним в телефоне везде гулять.

Это разве апокалиптическое зрелище, вот наш аэропорт это да... :facepalm: У нас дают на предприятии путевки в Краснодарский край, я успел съездить в июне, а сейчас требуют тест, наш местный не катит, завтра едут коллеги автобусом в очередной заезд и будут ехать через Ростов, там в в аэропорту должны сделать тесты и если все в порядке повезут дальше уже на курорт.

Я немного не про то. Пулково и раньше был не слишком оживлённым аэропортом, но то как это выглядит сейчас - это ужасно. В семь утра международный терминал пуст, половина магазинов закрыта и покрыта пылью, разбитые стёкла и грязные сиденья. Я понимаю, что этим терминалом почти не пользуются, но как-то обидно. Цены тоже не гуманные, не Москва, но за два кофе и пончик (сорри, дОнат) 1100, как-то много. Тем более сегодня в кофейне на Кипре за те же два кофе, панакоту и пару пирожных - 8 евро, что намного гуманнее.