|
Wassermann - Аэропорт
Принято решнение отделить зерна от плевел, котлеты от мух... Авиацию от наземного транспорта.
Открыт Международный Аэропорт города Вассерманн :-) Приятного полёта! |
Цитата:
|
Цитата:
А какими нужно было быть моральными уродами, чтобы порезать Ту-114, который стоял в Домодедово и Ту-154 с ВДНХ... Насчёт экстремальной посадки Ил-62 - рекомендую посмотреть, как на родине Лилиенталя один перец из Интерфлюга сажал списанный борт, конечно, в максимально облегчённом варианте, но, короче, лучше посмотреть! |
Цитата:
Но есть ещё видео, не такое экстремальное - посадка Ил-62 на грунт в Монино (ещё до немцев, думаю, год не помню), в своё время по ТВ показывали.... Ссылку не так трудно найти, думаю. Ну, сейчас DC-3, кроме оригинального, существуют и в турбовинтовых вариантах, переоборудованием в которые занимаются некоторые фирмы. По-моему, в ЮАР самолёт до сих пор состоит на службе в ВМФ. В Африке вообще много всяких чудес.... В Европе есть несколько машин в лётном состоянии, которые содержатся клубами энтузиастов. В Финляндии, в Швеции, по-моему, в Дании и Голландии. А в Венгрии есть единственный, насколько знаю, на данный момент, летающий Ли-2. Был и в России, но, к сожалению... Где-то до середины 70-х ещё были Ли-2 ещё и в советских ВВС, году в 1974 видел в воздухе... Херповская моделька очень классная, изящная... |
Цитата:
Клубы клубами, но разрешения на регулярные полеты эти самолеты ведь не имеют? И каждый раз (для какого-нибудь авиашоу) местные разрешительные органы выписывают разовые разрешения на полет? |
Цитата:
Я думаю, если самолёт имеет бумаги, подтверждающую его лётную годность, какие-то дополнительные разрешения не нужны. Ясное дело, есть нюансы, ограничения... Насколько знаю, шведы довольно регулярно летают. И по заграницам. Главная проблема содержания таких экспонатов - денежки... И шведский и финский DC-3 в Ригу прилетали, причём финский совсем недавно... В Австрии фирма "Ред Булл" содержит целую коллекцию. Я спросил сотрудеика - все летающие? Да. А летающие, это "Лайтнинг" П-38 - сам видел его в воздухе, "Корсар", Б-25. Всё - вторая мировая война... Базируются в нормальном аэропорту с пассажирским движением...... Пассажирский DC-6, принадлежавший раньше Тито, у них есть... спрашиваю. а где? А, в Испанию улетел... Вечером смотрю, уже в ангаре стоит... Здесь кратенько о шведском самолёте. У них и собственная страница есть, но она на шведском... |
Вложений: 2
Да уж, ДС-3 (С-47. Ли-2 и протчая и протчая и протчая...) - истинная легенда! Прекрасное приобретение, поздравляю :)
Ради интереса покажу пару современных турбо-версий, одна из них регулярно летает в Антарктиде (что само по себе что-то значит ;) ), а другая - трёхмоторная (поисково-спасательный борт - тоже нехило):shok: Эдакая смесь Дакоты и Ю-52 ;) ... К слову, 52-й, - хоть вроде и современник, и тоже во множестве выпускался, и летал до 70-х годов, - по сравнению с Дугласом - старое (архаичное) корыто, да... при всём почтении к германскому техническому гению... Просто при разработке нового массового транспортно-пассажирского самолёта (плюс, - как тогда было модно, ещё и планировавшегося во множестве модификаций, включая даже бомбардировочную), тогдашние инженеры Юнкерса сделали ставку на классические проверенные решения, в то время как парни с Дугласа поставили на инновации, как бы решили рискнуть с "опережением времени", и в результате не прогадали :) Скажу также, что и 52-й и Ли-2 ща выпускаются в масштабе 1-200 в серии "Звезда-варгейм". Симпатичны весьма, но правда, собирать-красить надо (киты)... |
Да, 52-й суровый агрегат, эпохой Цепеллинов веет от него - случилось полазить по музейному. Видел и воздухе в 2006 году.
К нам в Ригу тоже прилетал, правда, тогда не видел его. |
Смотрю я на ваши с Пашей авиамузеи, всегда очень интересно, даже себе чуть на прошлых выходных не купил сборную модель Ваузена, но сдержался. Дуглас 3 очень понравился, наверное моя любовь к старинной технике распространяется и на старые самолеты.
|
Ну а что же, нормально, ведь они выпускают иностранные самолёты в разных ливреях, разных временных периодов. Моё мнение - обе хороши, вот интересно, какой ко мне летит, я схватил его не разобравшись в интернет-магазине без фотографии... Скоро прилетит, разберёмся... и будем искать второй ;) для Ил-18 у меня есть своя история, приберегу до прилёта модельки.
|
Где-то я вычитал не так давно в умном журнале, что Боинг стал экономить на некоторых самолётах, проходящих испытания, на своей красивой раскраске. "Валики" краски, получающиеся на границах разных цветов создают приличное
сопротивление и поедают, таким образом, лишнее топливо. Плюс, трудоёмкость покраски немалая при наличии множества тонких полосочек. Отказ от раскрашивания хотя бы двигателей приносит ощутимую экономию... Возвращаясь к необычным посадкам тяжёлых самолётов. Ту-144 тоже, оказывается ,своим ходом в Монино пригоняли. Цитата со страницы aviaport.ru, где, в свою очередь, ссылаются на газету "Воздушный транспорт": ...Впервые я увидел эту машину в полете в феврале 1980 года, когда довелось стать очевидцем события, прямо скажем, уникального - первой в мире и дай Бог последней! - посадки сверхзвукового авиалайнера на грунтовую полосу. Тяжеленную машину - а посадочный вес самолета был около 120 тонн - летчики-испытатели туполевской фирмы посадили действительно мастерски. До сих пор помнится проносящаяся над верхушками деревьев быстро темнеющего леса заходящая на посадку изящная остроносая птица. А потом, сделав второй круг, самолет, понуро опустив обтекатель и выпустив при касании три красно-белых парашюта, чтобы погасить посадочную скорость, взбивая снежное крошево на тщательно расчищенной грунтовой ВПП, промчался мимо нас. Посадка в тех, отнюдь не идеальных, условиях была выполнена блестяще - сели с большим запасом, пробег составил всего 900 метров, хотя для приземления самолета готовили полосу в 2,5 км. |
отличная тема! есть куда на экскурсию сходить, спасибо!
|
В те годы особенно интересно было увидеть советский самолёт не в аэрофлотовской окраске. Но, мне кажется, модели с окрасками других компаний как-то меньше поставлялись в СССР, и найти интерфлюговский "Ту" было не так просто (как, впрочем, и любые пластикартовские модели).
А "Интерфлюг" перед исчезновением успел обзавестись "Аэробусами" и новой ливреей....:) |
А Ту-154 Plastikart с декалью Interflug я помню, первые модели пришли к нам именно в этом варианте, если не ошибаюсь, в конце 1976 года, я такую сразу купил тогда.
В реале Ту-154 в окраске Interflug не было. Две машины сделали для Хонеккера, но к этому моменту Германии объединились, и обе машины отошли к Luftwaffe. Через нсколько лет одна погибла у побережья Африки, столкнувшись с С-130. К тому же, это были Ту-154М, а Пластикартовский, по обыкневению, представлял собой прототип с аэродинамическими перегородками, заходящими на переднюю кромку крыла, и с изогнутыми антеннами УКВ (РВ №2). Интерфлюговскими были Ил-18, Ту-134 (Аэрофлот тоже был), Ан-24. А вот Ил-62 от Пластикарта видел только Аэрофлот. |
Ан-24 и Ил-18 я только интерфлюговские модели и видел. Ту-134 у меня обе были (и Аэрофлот и Интерфлюг). 154 видел обе, Ил-62 интерфлюговский на коробке нарисован был. "Живьём" не припомню. Если только у кого-то видел..
Попалась мне даже модель Ан-14. Какой принадлежности, уже не помню навскидку. В коробке последних лет выпуска, с чёрным оформлением (по-моему, и сама модель появилась довольно поздно). |
Цитата:
|
Вложений: 1
Не поленился полюбопытсвовать в закромах. Масштаб Ан-14 1:72, даны три схемы окрасок: ВВС ГДР, ВВС СССР, Аэрофлот. Декалей для ГДР почему-то нет. Вроде, не отрезал, не выкидывал ничего. Возможно для СССР не комплектовали.
Вообще, всё в модели какое-то "непластикартовское"... Створки люка в задней части фюзеляжа выполнены отдельно и могут быть установлены в открытом положении. Даже откидной трап имеется! Я тоже так и не собрал...:) Цитата:
|
Цитата:
Ну а я сделал эту "Пчёлку" серой, ВВС Польши. Вообще, она не одна была, целую кучу, помнится, вывез... Ща в кружке "дохаживают" в постоянной экспозиции. Думаю втихаря, може что оттедова "реэкспортировать"? (в частности очень нравятся мелкие - Л-60, Ми-1, Ми-4)..... Вообще, Пластикарт навевает приятные ностальгические воспоминания :) |
Цитата:
|
Вложений: 1
Вот такую фотографию нарыл сегодня, Саш. Думаю тебе будет небезынтересно:
|
Ух ты, Конни (Констелейшн)! Но у меня этот самолет ассоциируется только с ТВА.
[ |
Ещё материал о перегоне тяжёлых машин в Монино...
|
Вложений: 3
Херпа конечно злодеи. Только недавно они выпустили Ту-114 в окраске Аерофлота 50-х, и я его купил, они заявляют еще один 114-й, знаменитый домодедовский борт CCCP-76470. Вопрос, были ли они в позднеы окраске, или их сняли с рейсов до введения схемы 74 года?
Кроме того, заявлены целых 2(!) Ту-144!!! Один из них из немецкого музея. Я смотрю они увлеклись музейными машинами, уже есть Ил из Шереметьéво-1. |
Цитата:
|
Цитата:
Мой брат летал на этой машине в Домодедовском авиаотряде до 77-го года. Основной рейс: Москва-Хабаровск. До сих пор вспоминает о ней с любовью (а начинал на Ту-95 - военный летчик, потом списали - пошел в Аэрофлот!). |
Цитата:
К тому же, продажи в музеях пойдут веселей, когда человек увидит модель именно того, что он только что облазил... В музее в Германии хорошо сделано - и Ту и Конкорд рядом размещены. Хоть часть кресел и снята, чтобы толкучки не было, всё равно в Конкорде какая-то клаустрофобия охватывает. Ту-144, всё же, побольше...:) |
Вложений: 4
В твою копилку, Саш. Я так понимаю первое фото - Комета?
|
Цитата:
|
Вложений: 65535
Благодаря подсказке одного моего друга, было решено переименовать аэропорт.
Теперь он называется Международный Аэропорт Котово :) г. Вассербурга |
Цитата:
|
Текущее время: 19:19. Часовой пояс GMT +3. |
|