Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей (http://rcforum.su/forum.php)
-   Гостиная (http://rcforum.su/forumdisplay.php?f=25)
-   -   Авиация, часть 2 (http://rcforum.su/showthread.php?t=24434)

HaruTarra 29.10.2016 22:29

Нет, это после холодного душа неба долины Бекаа 82-го... Ан-71 создавался по постановлению правительства в рамках проведения исследовательских работ по оперативно-тактическому самолету ДРЛО для ВВС.

А авианосный вариант ему тож (по инерции, не иначе) прорабатывали, после того, как сухопутный залетал. Но там совсем беда была с тяговооруженностью - если для обеспечения взлета 71-го пришлось в хвост ставить третий двигатель (подъёмник от Яка 38-го), то на 71К - уже не меньше 3-х дополнительных пришлось бы устанавливать, ну и дальше макета дело не пошло - 44-ый Як без подобных извращений обещал получиться...

Komthur 30.10.2016 00:55

Цитата:

Сообщение от HaruTarra (Сообщение 1191672)
Но там совсем беда была с тяговооруженностью - если для обеспечения взлета 71-го пришлось в хвост ставить третий двигатель (подъёмник от Яка 38-го), то на 71К - уже не меньше 3-х дополнительных пришлось бы устанавливать

По большому счету, история Ан-71/72/74 это история серьезной конструкторской ошибки и последующих компромиссов для ее исправления вместо смены неудачной концепции.

Концепцией была идея повысить несущие свойства крыла для получения сверхмалых дистанций взлета и пробега путем использования эффекта Коанда. Эффект заключается в том, что если вблизи реактивного сопла поместить плоскость, газовая струя отклоняется и "прилипает" к этой плоскости. Значит, если реактивные двигатели разместить в начале крыла, а сопла в непосредственной близости к его верхней панели, реактивная струя образует поток, по скорости значительно превосходящий скорость воздушного потока, обтекающего крыло в полете, и этот поток создает существенный прирост тяги, особенно значимый на малых скоростях. Такое решение позволяло резко увеличить подъемную силу крыла при меньшей площади, а главное, серьезно уменьшить скорость отрыва от ВПП.

Ошибка же заключалась в пренебрежении прозой жизни, открывшейся на испытаниях: идея прекрасно работала вместе с двумя двигателями, однако стоило одному из них отказать, как дополнительная подъемная сила, полученная благодаря эффекту Коанда на работающем двигателе стремилась перевернуть самолет в сторону неработающего двигателя. И чем больше прирост подъемной силы за счет эффекта Коанда, тем труднее парировать кренящий момент.

Для того, чтобы самолет с отказавшим двигателем не срывался в крутую спираль, требовалось уменьшить тягу работающего двигателя и выпустить интерцепторы. В итоге самолет при отказе двигателя не только лишался значительно больше, чем половины тяги, но еще и обретал немалое паразитное лобовое сопротивление выпущенных интерцепторов.

Пришлось значительно ослабить эффект Коанда и кое-как подогнать характеристики к значениям, позволяющим закончить полет без катастрофических последствий, а в результате самолет в нормальной эксплуатации с работающими двигателями уже не имел тех преимуществ, ради которых городили огород. Не оправдались и надежды на корабельный вариант.

HaruTarra 30.10.2016 01:04

Цитата:

Сообщение от Komthur (Сообщение 1191674)
По большому счету, история Ан-71/72/74 это история серьезной конструкторской ошибки и последующих компромиссов для ее исправления вместо смены неудачной концепции...

Ну почему же, сменили, хоть и поздновато - Ан-74-300...

Maksus 01.11.2016 09:57

Вложений: 6
Китайцы показали новую амфибию AG600, копировальный аппарат все еще работает)))

HaruTarra 01.11.2016 10:09

Вложений: 1
Макс, ну в конкретно этом случае - это китайский же Харбин SH-5, только нью дженерейшн...

Maksus 01.11.2016 10:13

Цитата:

Сообщение от HaruTarra (Сообщение 1191834)
Макс, ну в конкретно этом случае - это китайский же Харбин SH-5, только нью дженерейшн...

Потому, что к туловищу SH-5 приделали хвост от японца US-1.

HaruTarra 01.11.2016 10:23

Олег, там канеш, чуть больше было "шагов в сторону", но в целом - именно так, хвост и нос были - от советской школы, остальное - японская лодка с ущербной схемой. И именно ее они продолжают развивать... :facepalm:

Botya 01.11.2016 10:50

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1191833)
Китайцы показали новую амфибию AG600, копировальный аппарат все еще работает)))

:rofl: Как сейчас помню твои же слова, Максим!!!
Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1190840)
Лави он же израильский, какой-такой взяли???


Focus_nik 01.11.2016 11:09

На авиасалоне Airshow China-2016, проходящем в городе Чжухай, представили новый китайский истребитель пятого поколения собственной разработки J-20, сообщает China News Service. Как отмечает издание, самолет показали публике впервые.

http://www.rbc.ru/politics/01/11/201...79474bc4a2a1dc

Maksus 01.11.2016 11:12

Цитата:

Сообщение от Botya (Сообщение 1191846)
:rofl: Как сейчас помню твои же слова, Максим!!!

Слав, а я за Лави и не отказываюсь от своих слов, у Израиля взять покататься и скопировать не получится. Они просто не отдадут на халяву ничего.


Текущее время: 03:34. Часовой пояс GMT +3.