Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей (http://rcforum.su/forum.php)
-   Частные коллекции - Private collections (http://rcforum.su/forumdisplay.php?f=23)
-   -   Аэропорт имени В.К.Рентгена (http://rcforum.su/showthread.php?t=21708)

Maksus 05.04.2014 17:45

Товарищи, прошу успокоиться! Heгpa- это Херпа, а не банда баскетболистов. У негров я ничего не покупал и не собираюсь:buba:

Botya 05.04.2014 19:32

Вложений: 1
Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1060634)
Товарищи, прошу успокоиться! Heгpa- это Херпа, а не банда баскетболистов. У негров я ничего не покупал и не собираюсь:buba:

Дошло! :yes:
А то: афроамериканский уголь, такая же нефть....
Я нижнюю часть БТР-80 красил, таки и у меня возникла мысль: вроде русское изобретение, а эту часть афроамериканской называть придется....:facepalm:

Maksus 05.04.2014 19:48

Слава, а почему афроамериканской?

Botya 05.04.2014 20:04

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1060654)
Слава, а почему афроамериканской?

А твои
Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1060634)
Heгpa

- это кто???? :sshock::wink2:

Maksus 05.04.2014 21:00

Не, я про вот это
Цитата:

Сообщение от Botya (Сообщение 1060651)
Я нижнюю часть БТР-80 красил, таки и у меня возникла мысль: вроде русское изобретение, а эту часть афроамериканской называть придется....:facepalm:


Botya 05.04.2014 21:28

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1060667)
Не, я про вот это

:good::good::good::buba: - черная она....

Maksus 17.04.2014 19:54

Canadair CL-215 F-ZBBV, Zenith
 
Вложений: 19
В преддверии начала сухого сезона и повышения риска возникновения лесных пожаров в аэропорту ВКР принято решение разместить пожарный самолет.
Встречайте обещанный необычный самолет, долгожданную обновку от французской фирмы Zenith (не путать с ФК Зенит!) -
Canadair CL-215 Securite civile

Практика тушения пожаров самолетами началась в 1950-е годы.
На западе считают, что первую "водяную бомбардировку" осуществил 9 сентября 1950 г. канадский "Бивер" фирмы "Де Хэвиленд". Событие произошло в районе озера Онтарио. Так что, неслучайно "страна кленового листа" оказалась пионером пожарной авиации. В огромных лесных массивах летние возгорания - обычное явление. Но жителей в тех местах не так уж много и дорог мало. Поэтому, борьба с огнем стала сложнейшей проблемой. Несмотря на первый удачный опыт тушения пожара, следующая попытка состоялась только в 1953-м. В ходе летных испытаний самолета DC-7 в качестве балласта на борт бралось около пяти тонн воды. Однажды экипаж освободил машину от воды над ВПП аэродрома Палм-Спрингс, в результате чего поток почти полностью смыл полосу травы шириной 60 м и длиной 1,5 км. Сброс воды произвел ошеломляющее впечатление на присутствующих - инженеры фирмы "Дуглас" немедленно предложили опробовать самолет для борьбы с огнем. Совместно с Лесным департаментом штата Калифорния была проведена серия испытательных полетов на тушение пожара. Именно 1953-й можно считать годом рождения пожарной авиации на Северо-Американском континенте.

Впервые проект CL-215 представили на Парижском авиасалоне в 1965-м. Год спустя фирма "Canadair" имела твердый заказ на 20 самолетов от правительства Канады, еще 10 потребовались французам.
Южные районы Франции страдали от лесных пожаров не меньше, чем глухие канадские провинции.
Разработка простого и дешевого гидросамолета с отнюдь не рекордными летными характеристиками велась канадцами с помощью самой передовой и дорогой техники - ЭВМ UNIVAC. Специально создали математическую модель, компьютерная обработка которой позволила спрогнозировать поведение самолета на различных режимах, в первую очередь - при сбросе воды на малой высоте, и выработать безопасную тактику "водяной бомбардировки". Проблемы возникли с выбором двигателей, хотя с их количеством определились легко - поставили два. Проект с ТВД продержался довольно долго, ведь дополнительная, по сравнению с поршневыми, мощность увеличивала полезную нагрузку.
Но турбовинтовые "движки" заметно увеличивали стоимость самолета, и выбор пал на поршневые. По характеристикам подходили два типа моторов - "Пратт-Уитни" "Твин-Уосп" R-2800 и "Кертисс-Райт" R-3350. Предпочтение отдали "Твин Уоспу" из соображений патриотизма и экономии - двигатели выпускались заводом фирмы "Юнайтед Эйркрафт оф Кэнэда" в Квебеке, а также из-за наличия на "Твин Уоспе" устройства впрыска водно-метаноловой смеси для увеличения взлетной мощности.

После поглащения Канадэйр фирмой Бомбардье, двигатели все таки были заменены на турбо-винтовые, изменилось хвостовое оперение и крылья, самолет получил название CL-415.

Про фирму производитель сказать ничего не могу, отметились они только этим и еще одним (CL-415) пожарным-самолетом, зато в трех масштабах (500м, 400м и 144м).
Модель яркая, интересная, на полке здорово разбавляет бело-серебристую массу остальных бортов. Настоящий самолет, получивший прозвище Пеликан 46, после окончания службы в Securite Civile (французская МЧС) установлен в музее города Шпаер (филиале Зинхаймского музея).
Вложение 1171475

Да и гидропланы я люблю, теперь их у меня два)

Colobox 17.04.2014 22:06

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1062849)
Да и гидропланы я люблю...

Могу побиться об заклад, в детстве доставлял диснеевский мультсериал про чудеса на виражах ;)

carassus 17.04.2014 23:12

Максим, здоровская вещь:good:! Я тоже гидропланы люблю:yes:...

Цитата:

Сообщение от Colobox (Сообщение 1062859)
Могу побиться об заклад, в детстве доставлял диснеевский мультсериал про чудеса на виражах ;)

Паша, ты не поверишь - еще как доставлял:haha:!! Как и Чип И Дейл:wink2:. Только мы с друзьями смотрели его не в детстве, а в перерыве между пивом и девочками:rofl::rofl:, нам тогда было лет по 18-19:wink2:. Однако доставлял!

Maksus 18.04.2014 01:15

Вложений: 1
Цитата:

Сообщение от Colobox (Сообщение 1062859)
Могу побиться об заклад, в детстве доставлял диснеевский мультсериал про чудеса на виражах ;)

Ох, Паша, не то слово! Я еще думал, что он мне напоминает:good:


Текущее время: 18:52. Часовой пояс GMT +3.