Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей (http://rcforum.su/forum.php)
-   Визитная карточка - Business card (http://rcforum.su/forumdisplay.php?f=16)
-   -   Maksus (http://rcforum.su/showthread.php?t=19881)

Maksus 19.03.2021 11:06

Первый Бык не комом...
 
Вложений: 20
Ферруччо Ламборгини изначально сомневался в идее двухместного автомобиля со средним расположением двигателя, поскольку считал, что его разработка отвлечёт внимание компании, а производство будет неприбыльным. Несмотря на это, в 1965 году три ведущих разработчика Lamborghini - Джан Паоло Даллара, Паоло Станцани и Боб Уоллес в своё свободное время начали работать над среднемоторным автомобилем, получившем название P400.

Даллара и его помощник Паоло Станцани разработали и изготовили уникальное шасси из гнутой листовой стали, в котором двигатель V12 разместили поперек за водительским местом. Силовая установка Miura необычна тем, что в одном алюминиевом картере эффективно объединены двигатель, трансмиссия и дифференциал, такая конструкция позволила уместить технические компоненты в компактном шасси.

После того как работы над шасси были завершены, Ферруччо о нём рассказали и он дал добро своим инженерам, поверив, что P400 потенциально имеет шансы на успех.

В 1965 году на автошоу в Турине на стенде Lamborghini рядом с родстером 350 GTS стояло голое шасси спортивного купе, кузов автомобиля к началу выставки ещё не был готов.
Вложение 1217561Вложение 1217560Вложение 1217562

Легенда гласит, что его истинное предназначение было предметом многочисленных споров среди изумленных зрителей. Некоторые были уверены, что шасси было доказательством планов Lamborghini добиваться побед в соревнованиях, в то время как другие, в том числе многие ведущие дизайнеры Италии, визуализировали революционный дорожный автомобиль.

Первыми проект представили дизайнеры Carrozzeria Touring Superleggera, которая в начале 60-х годов испытывала серьёзные финансовые трудности. По сути, именно Touring положил начало новому итальянскому производителю спортивных купе - предыдущие модели Lamborghini серии 350-400 GT создали именно в Touring. Помимо всего прочего, участие в проекте могло дать, хоть и небольшую, но все же, попытку выхода из кризиса.

Дизайнерами фирмы было предложено несколько макетов, примерно в масштабе 1:12. Проект Миланского P400 получил название Tigre.
Вложение 1217563Вложение 1217564

Не было создано ни одного полноценного автомобиля, поэтому выбраться из кризиса фирма не смогла. В 1967 году кузовное ателье Touring перестало существовать и, как следствие, о Миланском P400 быстро забыли.

Дизайнер Нуччо Бертоне осмотрел шасси со всех сторон, и после разговора с Ферруччо было решено, что компания Bertone создаст дизайн кузова для этого шасси.
Вложение 1217579

Первоначальные эскизы были сделаны самим Джорджетто Джуджаро, но после того, как он покинул компанию, начатую работу закончил Марчелло Гандини. Затем Бертоне отправил Гандини в отпуск, и сам доработал дизайн перед тем, как передать уже построенный прототип Miura компании Lamborghini, всего за несколько дней до её дебюта на Женевском автосалоне 1966 года.
Вложение 1217565Вложение 1217578

У Miura была выраженная талия, идущая от акульего носа до хвоста, большое ветровое стекло поднималось до крыши, которая была всего в 1050 мм от земли. Фары со стильными ресницами прятались в кузов, когда они не использовались, уменьшая сопротивление.
Вложение 1217574Вложение 1217575Вложение 1217576

Позитивный прием P400 в Женеве означал, что автомобиль будет запущен в производство, несмотря на первоначальные мысли Ламборгини о дизайне.

Автомобиль получил имя Miura в честь породы испанских боевых быков, которые так впечатлили Феруччо на ранчо у дона Эдуардо Миуры.
Вложение 1217566

Прототип Miura P400 имел стальные панели кузова и при этом весил всего 980 кг, что позволяло ему разгоняться до 280 км/ч. Во время дорожных испытаний выявилась несколько недостатков — в частности, избыточная поворачиваемость и перегрев двигателя.

Всего было построено 3 предсерийных прототипа Miura P400 с номерами шасси 0706, 0862 и 0961.

Lamborghini представила P400S Miura на автосалоне в Турине в 1968 году.
Вложение 1217569Вложение 1217570Вложение 1217571

Для P400S было разработано новое усиленное шасси и установлены новые низкопрофильные шины Pirelli. Мощность была увеличена до 370 л.с. Несмотря на эти изменения, производительность P400S была примерно такой же, как и у стандартного P400, однако в целом управляемость была улучшена.

P400SV родился в 1971 году, это была последняя версия Miura, которая считается самой известной произведенной моделью.
Вложение 1217567Вложение 1217568

Lamborghini решила проблему аэродинамического подъема Miura, подняв заднюю подвеску P400SV и немного опустив переднюю. Задняя колея была расширена, как и задние шины, что привело к появлению более массивных задних крыльев, шасси SV стало более жестким, и на сегодняшний день это была лучшая по управляемости серийная версия Miura. Двигатель получил дополнительные 15 л.с. благодаря измененным карбюраторам и другим профилям кулачков. Разделение картера, также сняло опасения попадания металлической стружки из коробки передач в двигатель (что могло обернуться дорогостоящим ремонтом). Miura SV получила новые шины Pirelli Cinturato FR60 VR-15. В период с марта 1971 по декабрь 1972 года было построено 150 экземпляров P400 SV. Последний экземпляр был выпущен 15 января 1973 года.

Самый простой способ отличить S от SV - это задние огни.
Вложение 1217572Вложение 1217573

Несмотря на нелюбовь Ферруччо к гонкам, Миура даже погоняла с Фордом GT40.
Вложение 1217577

По мнению многих автомобильных журналистов Миура своим появлением обозначила требования к новому классу машин - "суперкарам".

В начале оригинальной версии "Ограбления по-итальянски" с Кейном Миура уверенно мчится по серпантину, красиво же.

Antitrend 19.03.2021 11:51

Спасибо за доскональное изложение истории Максим! Интересно, что же за модель ты покажешь.

Maksus 19.03.2021 12:12

Цитата:

Сообщение от Antitrend (Сообщение 1261895)
Спасибо за доскональное изложение истории Максим! Интересно, что же за модель ты покажешь.

Лучшую из возможных:bebe:

Maksus 19.03.2021 22:17

Вложений: 2
Пока все затаили дыхание в ожидании представления великолепной Миуры от Аутоарт посмотрите на пару фото производственной линии одного из самых красивых автомобилей 60х.

Вложение 1217610Вложение 1217611

Кстати, немецкий AutoBild поставил Миуру на третье место в списке самых красивых машин за всю историю, сразу после Jaguar E-type и Mercedes 300 SL. В жюри входили Поль Брак и Петер Шрайер.

HaruTarra 19.03.2021 22:48

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1261920)
... сразу после Jaguar E-type и Mercedes 300 SL. В жюри входили Поль Брак и Петер Шрайер.

Мдааа... Мне вот всегда E-type не просто не нравился - просто дико непропорциональным (и абс некрасивым из-за этого) казался, нифига не гармоничная машинка исключительно на особого любителя бритпопа арта, вот уж не думал, что после него ещё кто-то очередь занимал... :facepalm:

MMA1963 19.03.2021 23:18

А Макс так старался!
Саша пришел!!!!:facepalm::wink2::drinks:

Pivoraki 19.03.2021 23:28

Цитата:

Сообщение от HaruTarra (Сообщение 1261922)
Мдааа... Мне вот всегда E-type не просто не нравился - просто дико непропорциональным (и абс некрасивым из-за этого) казался, нифига не гармоничная машинка исключительно на особого любителя бритпопа арта, вот уж не думал, что после него ещё кто-то очередь занимал... :facepalm:

полностью поддерживаю. Что искать "самую красивую" в 60-х, возможно это верно, но уж точно придется выбирать среди сонма спортивных итальянцев. Джагу там делать нечего, всё же очень "островной"

HaruTarra 20.03.2021 00:27

Цитата:

Сообщение от MMA1963 (Сообщение 1261924)
А Макс так старался!...

Так оч здорово Док старался - я тоже ему признателен за развёрнутый эпос о Ламбах. И я тож считаю Миуру очень красивым автомобилем. :yes:

Maksus 20.03.2021 10:27

А Макс че, а Макс ни че. Не я же этот рейтинг составлял, мне E-type тоже кажется кургузым.
Я вообще согласен с Денисом, что выбирать в 60е самую-самую машину - это задача так себе.

Maksus 22.03.2021 13:13

Lamborghini Miura SV, AUTOart
 
Вложений: 12
Модели Миуры кто только не выпускал, из смолы и металл, разного уровня проработки и доступности, в десятках окрасок. Но я бы выделил две - дорогущую смоляную версию S от Eidolon и шикарную дай-каст открывашку от AUTOart.

Модель выпущена в серии Signature, открывается все, номерная (моя 516, при том, что номер стоит на донышке, подиуме и в сертификате), подиум зеркальный, в комплекте - лупа-ковырялка, тряпочка для протирки.

Единственно, что я бы еще хотел добавить - это поднимающиеся фары.

По модели - просто посмотрите фото, там все видно.


Текущее время: 02:11. Часовой пояс GMT +3.