Вопрос какой-то мммм... я бы сказал некорректный. :sad1:
Сколько им надо - они прекрасно знали изначально и сроки выполнения заказа (и соответственно годовые темпы его выполнения) складывались из трёх факторов:
- технологические возможности завода в Лонг-Бич (да, они действительно позволяли производить в год большее число транспортников, хоть и не на порядок);
- размер доли ежегодного бюджета УС Эйр Форс, выделяемого на закупку новой техники и конкретно С-17;
- желание как можно дольше сохранить производственную линию в надежде на появление крупных экспортных заказов (третий фактор так и не сработал и в 2016-ом начали демонтаж производственной оснастки и перепрофилирование завода).

Третий Глобмастер вроде на экспорт шёл, в Канаду там и в другие экс британские доминионы. Или количество малое для амеров было?

Шёл - и в саму ГБ и в "экс британские доминионы", включая Индию, а ещё шейхам.

Не, Док, там не те количества были, чтобы спасти завод (только индусы смогли на десяток грошей наскрести, остальные, включая Владычицу морей - покупали от двух до пяти восьми машин)...

Это не экспорт, это ленд-лиз )) и наверняка учитывался в первоначальных планах на количество.

У венгров один есть. Тоже, наверно, арендованный.
:)

У венгров ни одного С-17 нет (вы это что :shok:, реально можете представить - 3-ий Глоубмастер в ВВС Венгрии??? Чего тогда сразу не линкор "Айова"?), они максимум что имеют на сегодня - это древние Ан-26, которые в этом году будут окончательно выведены из состава ВВС.

А три С-17 на венгерской авиабазе Papa - это не их, это амеры по ротации сидят с 2009-го - в рамках программы Heavy Airlift Wing (HAW) - поддержка операций НАТО по обеспечению стратегических воздушных перевозок - ссылка.

Линкор «Айова» венграм ни к чему, у них моря нет. А в Дунай, наверно, не поместится.
А насчёт самолётов, я не знаю, какая там организационно-финансовая основа (скорее всего, венграм ничто не принадлежит), но опознавательные знаки на всех трёх самолётах венгерские.

Угу, зато они ведут активные военные операции по всему миру и постоянно перебрасывают по воздуху тяжёлую военную технику. И бюджет страны позволяет и полк таких транспортников иметь, да жаль их больше не выпускают. И да, что тоже оч важно - в наличии куча же подготовленных мадьярских пилотов для полётов на подобных машинах...

Помните историю из прошлого века с евро-АВАКСами?

"18 стандартных E-3А Sentry были поставлены европейскому командованию НАТО вместе с тремя Boeing 707ТСА для проведения учебной подготовки, с дислокацией на авиабазе Гайленкирхен, Германия, и регистрацией в Люксембурге (LX-N90442 - LX-N90459, хотя эта страна не имеет национальных ВВС)." (с)

Ну я же и написал в самом первом сообщении, что у венгров есть (то есть, физически в Венгрии находятся), но им, наверно, не принадлежат.
Вычитал, что это программа 12-и стран, включая Финляндию и Швецию. То есть, «скинулись» на использование самолётов. Понятно, что там американцы верховодят. А регистрацию назначили по месту пребывания. Естественно, и полосочки на хвосте на американский манер. Написано PAPA и SAC.
А натовские «люксембургские» АВАКСы и до сих пор летают.

Коллега не согласен с вами. Сколько надо времени,что бы напечатать платы для авионики,,что бы собрать,что бы .....вобщем что бы?
Но потом , когда это всё разработанно , и пущено в производство, это всё же тот же самый конвеер:yes:

Да не мало,но Как вы говорите ,раньше собирали до 65 штук:sshock:

65 штук:sshock: без современной авионики,всё аналоговое, и нет , как вы подчеркнули конвеера:sorry:
Нет это всё же грустно:sorry: