1914-1918 год. Немецкая область Пфальц в Первую Мировую Войну (Historische museum der Pfalz-Speyer)............

Историческое авиашоу Арсенал Демократии в г. Вашингтон (столица США)


Вложение 1205308Вложение 1205309Вложение 1205310Вложение 1205311Вложение 1205312Вложение 1205313Вложение 1205314Вложение 1205315

источник

Приватир Коаст Гард какой интересный - как нетипично PB4Y-2G выглядит из-за отсутствия носовой стрелковой башни...
Спасибо, Павел :good:

В российских авиакомпаниях не осталось гражданских Ту-154

28 октября 2020 года закончилась эпоха советского лайнера Ту-154. Свой последний гражданский рейс самолет выполнил по маршруту Мирный — Новосибирск. Теперь знаменитая «Тушка» останется в Сибири, правда, дальнейшая судьба легенды отечественного самолетостроения пока неизвестна. Полет из Якутии длился дольше обычного — самолет и командир воздушного судна, который пролетал на Ту-154 всю жизнь, покружили над городом — так они попрощались с небом. Пассажиры написали трогательные стихи, самолет сел под бурные аплодисменты. Корреспонденты Анна Богданова и Александр Ощепков встретили Ту-154 «Авиакомпании АЛРОСА» в новосибирском аэропорту Толмачёво.

источник и полный текст: https://ngs.ru/text/transport/2020/10/29/69520455/

Да ну?? :shok:

"Самолет Ту-154, разработанный в 1960-х годах в СССР, совершил свой последний гражданский перелет в России.
В дальнейшем эти самолеты будут использоваться лишь государственными организациями, такими как МВД, ФСБ и Минобороны России, отметили в пресс-службе." (с)

Ты же знаешь этих мастеров заголовков, этих шакалов пераклавиатуры, этих гиен ротационных машинновостных серверов...

Для тех, кто в теме, наверное, старая шутка, но пусть будет.

Прототип обновлённого турбовинтового пассажирского самолета Ил-114 (Ил-114-300) совершил первые скоростные пробежки по взлетно-посадочной полосе в Жуковском.

Это пока доработанный борт, выпущенный ещё в 1994 году*. А как выглядит на сегодняшний день первый собранный с нуля Ил-114-300 даёт представление 2-ое фото.

* Справка:
Ил-114 — советский региональный пассажирский самолёт, разработанный КБ Ильюшина. Первый полёт совершил 29 марта 1990 года. Ташкентское авиационное производственное объединение им. Чкалова (ТАПОиЧ) выпустило 20 машин, из которых 18 было передано в лётную эксплуатацию. К 2012 году производство Ил-114 на ТАПОиЧ было завершено, завод переориентирован на другую деятельность.

В июле 2014 года Президент России В. Путин дал поручение правительству рассмотреть вопрос организации серийного производства самолёта Ил-114 в России. В 2014-2015 годах началась работа над проектом обновлённого пассажирского самолёта Ил-114 под обозначением Ил-114-300.
В 2019 году производство Ил-114 возобновлено на ПАО ВАСО совместно с корпорацией МиГ. Сборку будет производить Луховицкий авиастроительный завод РСК "МиГ". В феврале 2020 года на заводе в Луховицах стартовала агрегатная сборка первого Ил-114-300 по технологии серийного производства; в июне началась стыковка первых отсеков фюзеляжа.
30 сентября 2020 года на летно-испытательной базе ПАО "Ил" в Жуковском началась подготовка к первому полёту опытного Ил-114-300, созданному из серийного Ил-114 с установленными турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ-01 и новым бортовым оборудованием - проверка топливной системы и гонка двигателей, а также программа рулёжек и пробежек самолета по полосе.
Первый полёт "возобновлённого" самолёта ожидается в ноябре 2020 года.

Ещё не полноценный полёт, но уже есть отрыв от полосы -

Это называется "подлет", в ходе которого проверяется устойчивость