Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Всё абс верно - 20 секунд чистой невесомости, в начале первого клипа так и говорится на брифинге в РБ:

- Нам нужно провести пит-стоп и уложиться в 20 секунд...
Оживление в зале (на сегодняшний момент рекорд времени пит-стопа у РБ - 1,82 секунды)) )
- ... при нулевой гравитации.

Вложение 1182004

Понятно, что это синема и это монтаж чудодейственный, вот по первому клипу (второй, музыкальный, снимали аналогичным способом) из интервью представителей ЦПК РФ и РБ -

Анатолий Забрусков (начальник отдела Центра подготовки космонавтов РФ):
"– Что из себя представляет невесомость? Это так называемый режим «горка». Он относится к сложным элементам пилотажа. Самолет с углом тангажа порядка 45-50 градусов набирает высоту с 6 до 9 тысяч метров. И потом пикирует обратно до высоты 6 тысяч метров. Этот режим состоит из трех этапов. Первый – воздействие перегрузки от 18 до 20 секунд, она составляет где-то 1,8-2g. Потом, собственно, сам режим – 25-28 секунд самой невесомости. И на выводе опять перегрузка продолжительностью где-то 20 секунд, 1,8-2g. Из-за неравномерности режима на вводе и на выводе время такого более-менее чистого восприятия невесомости – порядка 20 секунд. То есть мы выполнили 80 режимов по 20 секунд съемки. В соответствии с контрактом было запланировано 80 режимов. Все режимы были выполнены за 7 полетов".

Кста, механиками Ред Булл в клипе выступают переодетые инструкторы ЦПК:

А. З. - "Планировалось, что будут летать четверо. В первом полете участвовали все, а потом реально с нами осталось двое. И то они были как на подхвате, иногда нужно было получить от них консультацию по работе со снаряжением. А так они просто находились на своих штатных местах и в кадре практически не появлялись. Все, кто попал в клип – испытатели нашей тренировочной бригады.
Для съемок каждому испытателю выдали комплект формы команды и защитное снаряжение вплоть до наколенников. Декорации были из твердых материалов – в частности, фанеры. И чтобы обезопасить испытателей, использовали дополнительную защиту. Были учтены все меры безопасности. С болида слили все горючие материалы, снизили давление в колесах. Все эти вещи были продуманы. Как и вопросы, связанные со швартовкой болида перед входом в зону выполнения режимов невесомости. И между режимами. Вносились коррективы в ведение обратного отсчета времени выполнения режима. То есть не 5-секундный отсчет, как мы обычно делаем, а посекундный. Продуманы элементы фиксации испытателей. Доработаны декорации – на случай необходимости аварийного покидания самолета. И так далее".

Марк Уиллис (координатор гоночного подразделения Ред Булл) -
"Большую часть времени в невесомости было страшновато. Это был старый самолет. Я не боюсь летать, но когда самолет летает под такими углами, ощущение, что что-то не так. А еще мне дали парашют на самолете и дали базовые инструкции. Я не ждал такого"...