А разве не с КамАЗ-5511 от Элекона?

У меня и моего друга нет. нам с ним мамы в ЦУМе купили.Купили именно 555. Камазы появились гораздо позже. Камазы продавали в магазине электроника на Ленинском проспекте. там они иногда появлялись .Правда спекули их сметали буквально за 20 минут.

Это точно, дефицит с ЗИЛами был!

[quote=1970 ВИКТОР RUS54;1039916] Я думал как-то про дерево. С ним мороки больше. Проще полистирол: легко пилится. легко обрабатывается, легко клеится и красится нормально. А если из дерева - надо под лак, чтоб текстуру видно было!

Добавлено через 1 минуту
Спасибо, Миша!
Мои заканчиваются, а вот чужие еще будут!

Добавлено через 38 секунд
Так я уже и передумал!!!:yes:

Добавлено через 50 секунд
Тут Андрей прав! У многих с Камаза. правда я его не покупал. а выменял у товарища. Зилы позже появились.

51. Как-то я плавно со 130х перескочил на 133и - а енто не совсем правильно, так как со 130ми не закончено. Продолжим.
В смутные времена перестройки, демократии и всеобщей торговли появились у нас в паре торговых центров киоски торгующие игрушками, моделями Элекона и Тантала, и, к моему изумлению, моделями СарЛаба:sshock: по ценам:shok::shok::shok:
Модели, видимо, отправлялись почтой....а паковать в те времена хорошо не умели, а может продавцы не очень аккуратно обращались с моделями, короче говоря стояли там не только целые и комплектные, но попадались и сильно разрушенные. Вот такой ЗИЛ-130В1 с поздней решеткой я и сторговал за очень разумные деньги. Ну а потом немного им позанимался. Из видимого остался только приклееный кусочек угла кабины сзади. Ну очень не хотелось перекрашивать СарЛаб.
52. А еще раньше задумал я сделать партию прицепов фургонов ЦКТБ-А475. До партии заготовок дело дошло, а до партии прицепов нет. Мной собран один единственный, использовано шасси от того же Каменецк-подольского ОдАЗа, только с доработкой, колесики и т.д. Было это давно, пытался я как мог сделать максимально достоверно надписи на бортах...сейчас хочется перекрасить и сделать дэки, а сдругой стороны, может, пусть уж стоит как стоит:yes:
Итак сцепка ЗИЛ-130В1 СарЛаб и ЦКТБ-А475 от меня:)
Фото прицепа нашел несколько иной модификации (а может и совсем другого...). Он есть в НИИАТовском справочнике ("Краткий автомобильный справочник").

53. Была у меня в жизни такая истоия. Несколько лет я почти успешно приобретал модели на Ритмонексе у не любимого на нашем форуме Кости Левина. Не был он тогда еще такой раскрученный, интернет-магазин его только еще проходил становление. Мне кажется, что первый интернет-магазин, через который я впервые приобрел модель - был его. Опять таки, то ли в силу становления, то ли это делалось специально, Костя постоянно не докладывал в посылку одну модель. Ну чтоб я еще дозаказал. Причем он извинялся, докладывал, но потом забывал положить что-нибудь еще. Вот процесс сотрудничества так и шел. А однажды я заказал Промтракторовский трубоукладчик, который никто в коробке не удосужился закрепить...представьте, что там пришло. Я был в ярости!!! Трубоукладчик до сих пор стоит в таком виде в коробке - руки не доходят его починить. Но Костя, надо отдать ему должное, извинился и предложил ряд моделей с 50%!!! скидкой. Вот я и "хапнул" кое что. Из этого числа 2 следующие модели.
ЗИЛ-130 с тентом. СарЛаб. Первый "чистый" 130й ЗИл в моей коллекции. Отличная модель!

Фотка оригинала, к сожалению с новой решеткой, но ракурс хороший!

54. А вторая модель, раз уж заговорил, тоже на шасси ЗИЛ-130 бензоперекачивающая станция ВПСГ-160. "Производитель" ДНК. А в кавычках, поскольку прередрана с уважаемого мастера Князева. По тем временам "передрана" была неплохо, ну и прижилась у меня в коллекции.

Знакомая история! Точно так же извинения, обещания положить в следующую посылку и т.п. Раз, ну два - ладно, всякое бывает, но потом я как-то от этого магазина отказался, благо альтернатива есть.

Да и я отказался, правда в последствии они стали работать четко. А альтернативы сейчас хоть отбавляй! Сейчас другая проблема - где столько денег взять?!!!

55. Еще одна конверсия со времен слетов в Екб на шасси все тех же Каменецк-Подольских. Правда конверсией ее назвать очень сложно. От базы остались только кабина и...колеса! Теперь они выглядят ужасно, а раньше, вроде, и ничего так...их необходимо поменять!!!
Вот с произодителем...сложно. Могу ошибаться. Приезжал на слеты мужичек, вроде из Перьми. Звали его Юрий Иванович (опять таки по памяти). Он и был производителем этих кранов, коих немало у меня. Да и еще ребята заказывали. Цены ломил ОГО!!! Но! Все прорабатывал.
Кран стреловой. Мне кажется КС-2571. Почему на нем я написал КС-37...???...
Жаль снизу не сфоткал.