Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей (http://rcforum.su/forum.php)
-   Визитная карточка - Business card (http://rcforum.su/forumdisplay.php?f=16)
-   -   От Толика (http://rcforum.su/showthread.php?t=2708)

toliktr 17.05.2023 21:05

Цитата:

Сообщение от wassermann (Сообщение 1280838)
И не завезут. У нас на рынке вымирают седаны и хетчбеки. Только кроссоверы.

Очень зря.....:cray:
Мне Джжета даже очень нравится :good:

дан 17.05.2023 21:21

Цитата:

Сообщение от wassermann (Сообщение 1280838)
Только кроссоверы.

Это странно. У вас погода и дороги позволяют обойтись без полного привода. Если что-то надо перевозить, то универсал достаточно.

toliktr 17.05.2023 21:27

Цитата:

Сообщение от дан (Сообщение 1280916)
Это странно. У вас погода и дороги позволяют обойтись без полного привода. Если что-то надо перевозить, то универсал достаточно.

У нас народ запад на кроссоверы.....:facepalm:
Буквально все пересели на них

Maksus 18.05.2023 20:29

Цитата:

Сообщение от дан (Сообщение 1280916)
Это странно. У вас погода и дороги позволяют обойтись без полного привода. Если что-то надо перевозить, то универсал достаточно.

Так кроссоверы и не на полном приводе народ берет, это ж типа Жып, круто и позволяет делать пафосную морду. Я тоже тут присматриваю себе:bebe:

дан 18.05.2023 21:03

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1280926)
Так кроссоверы и не на полном приводе народ берет, это ж типа Жып, круто и позволяет делать пафосную морду. Я тоже тут присматриваю себе:bebe:

Никогда не понимал в этом смысла. Лучше полноприводная легковая машина, чем недовездеход, расходующий больше бензина из-за массы. Зима у вас тоже суровая, как в Торонто. Вижу преимущество полноприводного кроссовера перед полноприводной легковой с полным приводом в сочетании высокого клиренса и проходимости

Maksus 18.05.2023 21:23

Да тут нет никакого смысла на самом деле, просторный высокий автомобиль с удобной посадкой. По сути хэтч/универсал с увеличенным клиренсом и хорошим обзором. Бонусом идет чувство превосходства над владельцами корейских хэтчей.
По расходу - разница у нового РАВ4 и моего Сида - 1 литр на 100.

Pivoraki 19.05.2023 08:17

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1280928)
просторный высокий автомобиль с удобной посадкой.

ну вот только с этим я бы согласился, всё остальное, пустое. Как и "полный привод" на подобной технике, как правило построенный на разного рода вязкостных муфтах.

дан 19.05.2023 15:51

Цитата:

Сообщение от Pivoraki (Сообщение 1280930)
ну вот только с этим я бы согласился, всё остальное, пустое. Как и "полный привод" на подобной технике, как правило построенный на разного рода вязкостных муфтах.

Он делает свое дело в снежных завалах в то время, когда легковушки приходится откапывать лопатами. Это не про автокросс по буйракам.

Pivoraki 19.05.2023 19:13

Цитата:

Сообщение от дан (Сообщение 1280945)
Он делает свое дело в снежных завалах в то время, когда легковушки приходится откапывать лопатами. Это не про автокросс по буйракам.

не знаю о каких конкретно "завалах" речь, но если это действительно завалы, то все эти пластиковые шушлайки с клиренсом в 150-160 мм от туда всё равно не выберутся, а когда пытаются, то вискомуфты эти, работают минуту максимум две, делая то самое "дело в завалах", после чего следует волшебный "бздыньк" и загорается лампочка перегрева муфты и ваш кроссовер становится таким же моноприводным как обычные легковушки...сто раз видел это всё и в снегу и в грязи и на песке...

cuda 19.05.2023 20:22

Цитата:

Сообщение от toliktr (Сообщение 1280830)
Еще одна новинка :yahoo: Volkswagen Jetta:new_russian:
Volkswagen Jetta от IXO:facepalm:

Вот что IXO животворящее делает - уже и до вискомуфт добрались....:haha::drinks:

Classic 19.05.2023 22:07

Каждый пусть использует то что нравиться. Я например после SUV на легковушку не пересяду. И хоть тут в калифорнии полный привод не нужен , все равно машина с полным приводом нужна. Например раз в год в горы выберемся то лучше чтобы машина прошла везде и могла тащить на себе все что нужно и не нужно.

toliktr 20.05.2023 20:57

А на счет джипов я вам так скажу товарищи...........:buba:
У меня был первый Mercedes Ml W163 рейстал 2003 года,прикольная машинка,но его водишь как грузовик,быстро устаешь хоть и Мерседес:buba:
Супруга после джипа на седан уже пересаживаться не захотела и взяли ей пару годовалую Honda CR-V,ей нравиться:facepalm:как по мне так не очем:cray:,хотя комфортная,большая и т.д.:sshock:
Но мне больше нравятся резвые седана из Е класса:new_russian::good::wink2:

toliktr 20.05.2023 21:47

Вложений: 9
Сегодня в коллекцию приехал вот такой мощный:new_russian: кабриолет в моем любимом кузове :yahoo:

Classic 21.05.2023 05:49

Цитата:

Сообщение от toliktr (Сообщение 1280970)
А на счет джипов я вам так скажу товарищи...........:buba:
У меня был первый Mercedes Ml W163 рейстал 2003 года,прикольная машинка,но его водишь как грузовик,быстро устаешь хоть и Мерседес:buba:
Супруга после джипа на седан уже пересаживаться не захотела и взяли ей пару годовалую Honda CR-V,ей нравиться:facepalm:как по мне так не очем:cray:,хотя комфортная,большая и т.д.:sshock:
Но мне больше нравятся резвые седана из Е класса:new_russian::good::wink2:

Как можно устать от SUV, тем более от люксового ?

toliktr 21.05.2023 19:58

Цитата:

Сообщение от Classic (Сообщение 1280975)
Как можно устать от SUV, тем более от люксового ?

Это паркетник.....:buba:

Maksus 22.05.2023 14:19

Цитата:

Сообщение от toliktr (Сообщение 1281000)
Это паркетник.....:buba:

Так паркетник - это и есть SUV:buba:

toliktr 22.05.2023 20:21

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1281019)
Так паркетник - это и есть SUV:buba:

Оказывается есть разница между паркетниками и джипами, когда прокатишся на джипе ,типа ML,GL,padjero or land cruiser то поймёшь что они тяжёлые в управлении и к ним надо привыкать

Classic 22.05.2023 23:22

Цитата:

Сообщение от toliktr (Сообщение 1281026)
Оказывается есть разница между паркетниками и джипами, когда прокатишся на джипе ,типа ML,GL,padjero or land cruiser то поймёшь что они тяжёлые в управлении и к ним надо привыкать

Толик джип это только то что выпускает Jeep. Все последние выпуски очень удобные. Все остальные делятся на middle class SUV, mini, full and crossovers.
Crossovers это внедорожники но что то между SUV и Station wagen.
А когда ведешь корабли типа Pajero, Land Cruiser и тем белее GL , как от них можно устать? Плывешь себе и плывешь….

дан 23.05.2023 17:37

Цитата:

Сообщение от toliktr (Сообщение 1281026)
Оказывается есть разница между паркетниками и джипами, когда прокатишся на джипе ,типа ML,GL,padjero or land cruiser то поймёшь что они тяжёлые в управлении и к ним надо привыкать

Вот как раз тема моей небольшой коллекции утилитарных вездеходов, которые изначально сделаны не для комфорта, а преодоления бездорожья.
http://rcforum.su/showthread.php?t=25690
И да, Г-класс, на котором я проехал, когда выбрал себе другую машину (ГЛК), мне показался не достаточно комфортным для передвижения по автотрассе и городу. Как автобус или грузовик. На Джипах не ездил, но тоже предполагаю, что комфорта от управления там нет. Комфорта нет и в спортивной машине. А класс SUV, который полюбился многим - это сочетание удобства легковой машины (универсала) с преимуществом полного привода, высоким клиренсом, усиленной подвеской, и его создание было очень грамотным ходом. Ведь паршывые раздолбанные дороги не только в России. Они на нашем континенте тоже (и в Лос Анжелесе и в Торонто в частности). Но в Европе (и Израиле ?) - нет. Но в Европе зато есть горы и зимы, потому смысл в таких машинах есть. В моей коллекции есть Рэйндж Ровер 1970 года. Наверное, тогда это стало зарождаться как класс. Я забыл сказать, что есть еще такая штука, как рама. Машины с рамой - хорошие прочные вездеходы, но не отличаются комфортом и именно с этим, как мне кажется, связана "усталость водителя", о которой писали выше.

Maksus 24.05.2023 10:27

Коллега Классик все правильно сказал - Джип - это продукция Jeep. Все остальное - это SUV (рамные и обычные) и кроссвоеры (обычные легковушки с увеличенным клиренсом). Гелик, Дэфендер - это бывшие армейцы, у них вообще особый путь.
Отдельно стоят уникумы вроде Ауди Олроуд и Субару Аутбэк - комфортные универсалы с хорошими внедорожными возможностями.

Pivoraki 25.05.2023 13:35

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1281050)
Коллега Классик все правильно сказал - Джип - это продукция Jeep. Все остальное - это SUV (рамные и обычные) и кроссвоеры (обычные легковушки с увеличенным клиренсом). Гелик, Дэфендер - это бывшие армейцы, у них вообще особый путь.

Гелик и Дэф, это всё же не "спорт ютилити", это по любым классификациям - "классический внедорожник"

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1281050)
Отдельно стоят уникумы вроде Ауди Олроуд и Субару Аутбэк - комфортные универсалы с хорошими внедорожными возможностями.

о, а это ещё не SUV, там им тоже какую то аббревиатуру придумывали, ну кароч если в общем не "вне", а "вседорожный универсал повышенной проходимости"...как-то вроде так

Добавлено через 16 минут
Цитата:

Сообщение от toliktr (Сообщение 1280970)
А на счет джипов я вам так скажу товарищи...........:buba:
У меня был первый Mercedes Ml W163 рейстал 2003 года,прикольная машинка,но его водишь как грузовик,быстро устаешь хоть и Мерседес:buba:
Супруга после джипа на седан уже пересаживаться не захотела и взяли ей пару годовалую Honda CR-V,ей нравиться:facepalm:как по мне так не очем:cray:,хотя комфортная,большая и т.д.:sshock:
Но мне больше нравятся резвые седана из Е класса:new_russian::good::wink2:

подтверждаю, у меня уже 15 лет G500.
Вождение этой штуковины, это работа. Комфорт весьма условный, руль тяжелый. Машина толком не разгоняется (10 сек до сотни), не тормозит, а повороты для неё это особое приключение. Он очень жесткий! В сравнении с теми же "Крузерами", чувствуется особенно. На большой скорости аэродинамический шум таков, что окна лучше не открывать - оглохнешь, а стрелка топливомера, по достижении 150 км/ч, уходит в сторону пустого бака в "реальном времени".

И можно было бы в принципе сказать - нафиг бы он ваще нужен!?
Но!
1. Он невероятно харизматичен. Хоть самый старый, всегда выцепляется взглядом в безликом потоке современных обмылков
2. Он весьма комфортен и удобен в городе, особенно там, где народ за рулём, плохо воспитан (как у нас) От его угрожающе-черно/хромированных бортов, шарахаются все. Именно поэтому, не смотря на тяжелые органы управления, его просто обожает моя жена. И мне её на дорогу не страшно выпускать на нём
3. Необременителен (в основном) - ибо прост как ветхозаветная телега снизу, чрезмерноресурсен по агрегатам и лишь немецкая "электроника", как обычно впрочем, периодически может что-то подкинуть.
4. Ну и как опция - весьма хорош вне асфальта. На грунтовках вообще просто идеален. "Тарированное, октябрьское - после дождей" картофельное поле, я под крики ужаса жены и тёщи, пересекал достаточно свободно, причём на простых "всесезонках". На выходе машина была совсем другого цвета и на мойке меня послали далеко-далеко...но всё равно это было весело.

кароч, SUV нам с женой по обоюдному согласию, после этого монстра даром не надь, а что-то быстрое, низкое и громкое, мне пока некуда ставить, поэтому довольствуюсь классическим и таким радующим душу, бульканьем его атмосферной "восьмёрки"

дан 25.05.2023 15:43

Цитата:

Сообщение от Pivoraki (Сообщение 1281072)
Гелик и Дэф, это всё же не "спорт ютилити", это по любым классификациям - "классический внедорожник"

о, а это ещё не SUV, там им тоже какую то аббревиатуру придумывали, ну кароч если в общем не "вне", а "вседорожный универсал повышенной проходимости"...как-то вроде так

Добавлено через 16 минут
подтверждаю, у меня уже 15 лет G500.
Вождение этой штуковины, это работа. Комфорт весьма условный, руль тяжелый. Машина толком не разгоняется (10 сек до сотни), не тормозит, а повороты для неё это особое приключение. Он очень жесткий! В сравнении с теми же "Крузерами", чувствуется особенно. На большой скорости аэродинамический шум таков, что окна лучше не открывать - оглохнешь, а стрелка топливомера, по достижении 150 км/ч, уходит в сторону пустого бака в "реальном времени".

И можно было бы в принципе сказать - нафиг бы он ваще нужен!?
Но!
1. Он невероятно харизматичен. Хоть самый старый, всегда выцепляется взглядом в безликом потоке современных обмылков
2. Он весьма комфортен и удобен в городе, особенно там, где народ за рулём, плохо воспитан (как у нас) От его угрожающе-черно/хромированных бортов, шарахаются все. Именно поэтому, не смотря на тяжелые органы управления, его просто обожает моя жена. И мне её на дорогу не страшно выпускать на нём
3. Необременителен (в основном) - ибо прост как ветхозаветная телега снизу, чрезмерноресурсен по агрегатам и лишь немецкая "электроника", как обычно впрочем, периодически может что-то подкинуть.
4. Ну и как опция - весьма хорош вне асфальта. На грунтовках вообще просто идеален. "Тарированное, октябрьское - после дождей" картофельное поле, я под крики ужаса жены и тёщи, пересекал достаточно свободно, причём на простых "всесезонках". На выходе машина была совсем другого цвета и на мойке меня послали далеко-далеко...но всё равно это было весело.

кароч, SUV нам с женой по обоюдному согласию, после этого монстра даром не надь, а что-то быстрое, низкое и громкое, мне пока некуда ставить, поэтому довольствуюсь классическим и таким радующим душу, бульканьем его атмосферной "восьмёрки"

Все верно сказано. Мне потребовалось поездить час, чтобы все это уяснить. Понял, что эстетика для меня не смогла перевесить остальные моменты. Но есть резвый G55 компрессор c пятьстами лошадями. Я бы купил его, но не входит в поздемный паркинг по высоте :( Может, тебе стоит его присматривать на замену своему?

Pivoraki 25.05.2023 17:22

Цитата:

Сообщение от дан (Сообщение 1281074)
Может, тебе стоит его присматривать на замену своему?

никогда такое бы не взял. В принципе не приемлю концепции сверхмощного внедорожника или SUV. Хоть АМГ-шные изделия, хоть какой безумный компрессорный "Рэйндж". Но те хоть комфортные, а этот ещё более жесткий, а "курс держит" исключительно за счёт системы стабилизации, отключи и он становится неуправляемым даже на сухом асфальте. В эксплуатации дорог, как суперкар, ибо малосовместим и взаимозаменяем с другими соплатформенниками...ну разве что задняя дверь с запаской одинаковые...

В общем место было бы, давно себе взял бы что-то низкое, оставив Г-ваген жене. Но, пока так...

Maksus 25.05.2023 19:08

Я очень плотно думал в сторону А4 универсала к осени, но нынче уже никак. Теперь думаю в сторону С5 Эйркросс.
Мерс в любом его виде нынче не потянуть, как и всех немцев.

toliktr 26.05.2023 21:09

Пару дней меня тут не было,обсуждения и споры кипят:good:

Добавлено через 46 секунд
Цитата:

Сообщение от Pivoraki (Сообщение 1281072)
Гелик и Дэф, это всё же не "спорт ютилити", это по любым классификациям - "классический внедорожник"

о, а это ещё не SUV, там им тоже какую то аббревиатуру придумывали, ну кароч если в общем не "вне", а "вседорожный универсал повышенной проходимости"...как-то вроде так

Добавлено через 16 минут
подтверждаю, у меня уже 15 лет G500.
Вождение этой штуковины, это работа. Комфорт весьма условный, руль тяжелый. Машина толком не разгоняется (10 сек до сотни), не тормозит, а повороты для неё это особое приключение. Он очень жесткий! В сравнении с теми же "Крузерами", чувствуется особенно. На большой скорости аэродинамический шум таков, что окна лучше не открывать - оглохнешь, а стрелка топливомера, по достижении 150 км/ч, уходит в сторону пустого бака в "реальном времени".

И можно было бы в принципе сказать - нафиг бы он ваще нужен!?
Но!
1. Он невероятно харизматичен. Хоть самый старый, всегда выцепляется взглядом в безликом потоке современных обмылков
2. Он весьма комфортен и удобен в городе, особенно там, где народ за рулём, плохо воспитан (как у нас) От его угрожающе-черно/хромированных бортов, шарахаются все. Именно поэтому, не смотря на тяжелые органы управления, его просто обожает моя жена. И мне её на дорогу не страшно выпускать на нём
3. Необременителен (в основном) - ибо прост как ветхозаветная телега снизу, чрезмерноресурсен по агрегатам и лишь немецкая "электроника", как обычно впрочем, периодически может что-то подкинуть.
4. Ну и как опция - весьма хорош вне асфальта. На грунтовках вообще просто идеален. "Тарированное, октябрьское - после дождей" картофельное поле, я под крики ужаса жены и тёщи, пересекал достаточно свободно, причём на простых "всесезонках". На выходе машина была совсем другого цвета и на мойке меня послали далеко-далеко...но всё равно это было весело.

кароч, SUV нам с женой по обоюдному согласию, после этого монстра даром не надь, а что-то быстрое, низкое и громкое, мне пока некуда ставить, поэтому довольствуюсь классическим и таким радующим душу, бульканьем его атмосферной "восьмёрки"

Согласеннннннннннн:drinks:

toliktr 26.05.2023 21:31

Вложений: 3
Еще одна новинка :drinks:
Правда разочаровала меня:cray:,думал исполнение будет лучше:facepalm:,но что есть :stop:
VVM подкачало:facepalm:

toliktr 30.05.2023 20:52

Вложений: 5
Вот такой японец приехал к нам на перевозку:yahoo:

HINO :buba: = TOYOTA:buba:

toliktr 17.02.2024 22:00

Вложений: 9
Давненько меня не было:sorry:(на это есть веские причины,еще в армии:comando:)
Кто близко со мной знаком знают что мимо этой модели я ни как не мог пройти:facepalm:.
И так прошу любить и жаловать очередной мой W123 но уже от Matrix, модель сделана конечно просто бомбически :good:
Раллийный Mercedes-Benz 280E Rallye W123

Краткая история ралли «Лондон–Сидней» 1977 года Чем запомнился марафон в котором победил Mercedes-Benz :yahoo:


40 лет назад, 28 сентября 1977 года завершился тяжелейший межконтинентальный ралли-рейд Лондон-Сидней, в котором убедительную победу одержали седаны W123 Mercedes-Benz 280 E, которые впоследствии составят основу таксомоторного парка Западной Германии. Первым финишную черту изнурительной гонки, проходящей через Францию, Италию, Турцию, страны Ближнего Востока и Индию, пересек экипаж Эндрю Коуэна , вторым — экипаж Тони Фоукса(его модель попала ко мне в коллекцию). Всего в ралли-рейде стартовало 6 седанов Mercedes-Benz W123, четыре из них приехали в первой десятке. Подлинную эпичность этой победе придает тот факт, что перед гонкой немецкие машины подверглись довольно умеренной модификации: им заменили колеса и усилили подвеску, а на передний бампер прицепили песчаные траки на случай, если придется вытаскивать машину из вязкого грунта. От серийных машин они отличались 15-дюймовыми колесами, усиленными пружинами и рычагами подвески, 4-ступенчатыми коробками передач от тогдашнего S-Класса W116 с 8-цилиндровым мотором, дополнительным топливным баком и металлической пластиной на месте переднего бампера.В остальном это были стандартные серийные "Мерседесы", продающиеся в дилерских центрах Германии и прочей Европы. За 46 дней гонки пилоты проехали около 30 000 км.Победоносный "123-й" сейчас выставлен в музее марки в Штутгарте.Таким образом немецкий производитель, взявший на себя техническую поддержку проекта, наглядно продемонстрировал уровень надежности своей техники.

toliktr 23.02.2024 22:57

Вложений: 8
Еще один мощный:buba: спортсмен занял почетное место в моей коллекции:yahoo:

Mercedes-Benz 280CE, #31, Rallye Monte Carlo 1980.:comando:


P.S.Если поближе приглядеться:sshock: то геометрия кузова :stop:......Что то с ней не так:sorry:

Pivoraki 23.02.2024 23:42

Цитата:

Сообщение от toliktr (Сообщение 1284379)
P.S.Если поближе приглядеться:sshock: то геометрия кузова :stop:......Что то с ней не так:sorry:

а сравнилочку вместе с Чампсовской двухдверкой? :wink2:


Текущее время: 08:21. Часовой пояс GMT +3.