Какая уж тут критика, модель стала просто другой, уровнем выше:good:
А Паккард жаль, да. Такие красавцы были, особенно с 40-х годов.

Спасибо! Критике всегда есть место. :buba:
Как говорят, нет предела совершенству.
После сборки модели и макросъемки я сам заметил кое-какие недоработки.
Например, черные точки изнутри на лобовом стекле в местах вклеивания старых дворников можно было залепить кружочками из фольги. Остаток черной пластмассы в месте крепления внутреннего зеркала тоже нужно было закрасить - когда делал новую ножку это было не так заметно, как при увеличении.

У меня тоже при съемке всегда что-нибудь вылезет даже на безукоризненных казалось бы моделях...:facepalm:

Как говорит один мой хороший приятель: "Макросъмёка - не лучший друг коллекционера!" :yes:

Duesenberg SSJ
 

Недавно подвернулся мне на одной из площадок вот этот красавец. И я не смог пройти мимо. Это ведь шестой выпуск музейки, выпущенный в далеком 2008 году (если кто знает точнее, поправьте меня). У меня уже есть упрощенная версия в виде журнального Altaya, вот здесь я ее показывал. Но это совсем другое исполнение. Только один маскот чего стоит! Ну и колеса, как без них! В былое время у Ixo все же было желание делать качественные модели. Так что Altaya пошла в продажу, а на полку стала музейка.
Здесь нет никаких доработок. И так все - ОК.

Вложение 1180545 Вложение 1180546 Вложение 1180547 Вложение 1180548 Вложение 1180549 Вложение 1180550 Вложение 1180551 Вложение 1180552

О прототипе написано немало. Повторяться не хочу.

Вложение 1180543 Вложение 1180544

Да, моделька действительно отличная, с пополнением! :good::good::good:

Alfa Romeo 6C 2500 Sport "Freccia d`Oro"
 

Недавно в гараж из мастерской :smile3: заехала новая машинка.
Немного истории.
Представленная еще до войны в 1939 году и пришедшая на смену модели 6C 2300B, Alfa Romeo 6C 2500 сразу стала популярной среди поклонников этой марки. Дебютировав в соревнованиях в этом же году, 6C 2500 SS (Super Sport) выиграла Прибрежную гонку на выносливость Тобрук-Триполи протяженностью 1500 км (первые три места были за Альфой SS).
Вложение 1180933

Шестицилиндровый двигатель на модели 6C 2500 отличался увеличенным до 72 мм ходом поршней, в результате чего рабочий объем вырос до 2443 куб.см. Благодаря многочисленным модернизациям и значительно улучшенной системе подачи топлива, 6C 2500 стала первой дорожной моделью Alfa Romeo, способной достичь скорости 100 миль в час. Как всегда, были доступны несколько разноуровневых исполнений, от 87-сильной Turismo до SS мощностью 105 лошадиных сил.
Но Вторая Мировая война нарушила большие планы Альфа-Ромео. После ее окончания на заводе в Помильяно д’Арко (Pomigliano d’Arco), который больше специализировался на производстве авиационных двигателей и пострадал от бомбардировок в меньшей степени, было принято решение начать ограниченный выпуск автомобилей с новым аэродинамическим спортивным кузовом, используя шасси довоенной 6C 2500. Кстати, во время войны, на заводе также велось серийное производство немецких двигателей Daimler.
Когда подавляющее большинство европейских производителей переходили на производство бюджетных машин с соответствующим внешним видом, Альфа решила сделать ставку на модели с яркой внешностью и отличными техническими характеристиками.
«Золотая стрела» - одна из первых послевоенных моделей компании. Кузов, построенный Carrozzeria Alfa Romeo, представляет собой 5-местное купе на базе шасси 6С 2500. Alfa Romeo 6C 2500 Sport "Freccia d`Oro" имеет колесную базу 3000 мм и весит 1550 кг. Этот автомобиль с рядным 6-цилиндровым двигателем мощностью 90 л.с. и 4-ступенчатой механической КПП развивал максимальную скорость 155 км/ч. Годы выпуска модели 1947-1950.
Вложение 1180934 Вложение 1180935 Вложение 1180936 Вложение 1180937 Вложение 1180938

Кроме «стрелы» Альфой выпускались машины с различными кузовами на более длинной базе 3250 мм и на короткой базе 2750 мм. Кузова помимо заводских ставились также в исполнении таких именитых ателье как Bertone, Pinin Farina, Stabilimenti Farina, Ghia и Touring.
Последний автомобиль из серии 6С 2500 выпустили в 1952-ом году. Всего после войны было выпущено 680 автомобилей на базе 6С 2500 (по другим данным 965 шт.).
Alfa Romeo 6C 2500 был одним из самых дорогих автомобилей компании. Его покупали принцы и короли. Например, «Золотая стрела» засветилась в фильме "Крестный отец" в 1972-ом году. В ней на Сицилии погибает жена Майкла Карлеоне, во время попытки завести автомобиль, в который была заложена бомба, предназначавшаяся для Майкла.
Вложение 1180939

Производитель этой модели Minichamps (арт. 400120480) и он утверждает, что тираж всего 1200 шт.
Я, как и планировал, немного улучшил модель.


Размеры реальной «Золотой стрелы» составляют: база 3000 мм, длина 4900 мм, ширина 1820 мм. Замеры модели Minichamps показали поразительный результат - 3010 мм, 4902 мм и 1828 мм. Как говорится, честь и хвала производителю!
Еще хочу отметить шикарное ЛКП с довольно мелким зерном перламутра, хорошую проработку салона и днища модели.
Вложение 1180940 Вложение 1180941 Вложение 1180942 Вложение 1180943 Вложение 1180944 Вложение 1180945 Вложение 1180946 Вложение 1180947

Какая красивая машина, и прототип, и модель.

Черная пятница
 

Вот и настал тот день, когда мы вынуждены распрощаться со значительными суммами, которые накопили.
Всех поздравляю с этим днем, потому, что сегодня у многих будут пополнения в коллекцию. Прямо "манна небесная"!
:yes:

Вложение 1181436

ЗиС-110
 

Автолегендовские стодесятые ЗиСы. Черный - украинская журналка, белый - польская.

Вложение 1181605 Вложение 1181606 Вложение 1181607
Вложение 1181608 Вложение 1181609 Вложение 1181610

Вложение 1181611 Вложение 1181612

Доработки, в основном, касаются салона. Это салон белого лимузина.

Вложение 1181613