Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей

- Частные коллекции - Private collections (http://rcforum.su/forumdisplay.php?f=23)

- - Mercedes-Benz (http://rcforum.su/showthread.php?t=23854)

В этой теме речь пойдет как вы догадались о мерседесах , приступаем...

Mercedes C180 (W202) DTM #7, Klaus Lűdwig 1994, Minichamps

В 1987 году он дебютировал в WTCC за Форд и финишировал по итогам сезона в 1 очке от чемпиона*Роберто Равалья*на БМВ. После этого он перешёл в ДТМ, где, выступая тоже за Форд, с первой попытки взял титул. Свое достижение он повторил с Мерседесом в 1992 и 1994 годах, став ведущим пилотом штутгартской марки, и самым титулованным гонщиком ДТМ (в 2003 году*Бернд Шнайдер*опередил его по количеству титулов), пока не перешл в Опель в 1995 году.

Mercedes-Benz 500SEC SPA AMG (C126) #6 Ludwig/Cudini/Muller 1989, Auto Art

Mercedes-Benz 500SEC 1981 (C126), Auto Art

В сентябре 1981 года на франкфуртском автосалоне состоялась премьера пятиместного двухдверного купе-хардтоп (без средней стойки) под индексом SEC, изготовленного на базе и с использованием основных узлов и агрегатов седанов серии W126. Этот шикарный автомобиль был предназначен в первую очередь тем состоятельным клиентам, которые сами предпочитали водить машину.

Mercedes-Benz C-Class DTM 2008, Mathias Lauda, Minichamps

Не добившись значимых успехов в сериях с открытыми колёсами, Лауда решил переключить своё внимание на гонки туринговых автомобилей. С 2006 он выступает в серии Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) вместе с Mercedes-Benz. Начиная с 2008 года также участвует в Speedcar Series.

Mercedes-Benz CLK-Class (W208) DTM 2000 Bernd Schneider, Auto Art

После того, как первый номер Мерседеса, Клаус Людвиг, перешёл в Опель, в 1995*г. Бернд стал лидером Мерседеса в ДТМ.

За годы выступлений в ДТМ и ITC (1991—1996, с 2000 по 2008*гг.) он выиграл 43 гонки, 5 раз становился чемпионом (1995, 2000, 2001, 2003, 2006).

В 2003 году он выиграл свой четвёртый титул в ДТМ, став самым титулованным немецким кузовным гонщиком, обойдя по этому показателю трехкратного чемпиона ДТМ*Клауса Людвига, также легенду кузовных гонок.

Mercedes-Benz CL 500 Coupe (C216) 2006, Auto Art

Mercedes-Benz 8 280C (W114 / W115) Coupe 1972, Auto Art

Mercedes-Benz W114 / W115*— первая по-настоящему массовая серия легковых автомобилей знаменитой компании*Mercedes-Benz*по*1976*год. По сути, W114 / W115*— предшественник всех современных «Мерседесов» E-класса. За всё время производства было выпущено около двух миллионов экземпляров этой модели. В начале 1976 года серия W114/W115 была заменена сериейMercedes-Benz W123, представлявшей собой её дальнейшее развитие.

Mercedes-Benz S-Class (W221) 2009, Auto Art

Mercedes-Benz 180D (W120) Ponton 1954, Altaya

8 сентября 1953 года председатель совета директоров концерна Фриц Кенике представил журналистам Mercedes-Benz180 (W120), первую модель фирмы с несущим кузовом понтонного типа без отдельных передних крыльев в стиле нашей «Победы», получивший неофициальное название Ponton. Эта модель заменила в производственной программе фирмы безнадежно устаревший довоенный 170V.*

Mercedes-Benz 180D (W120) Bakkie 1956, Premium X

Идея производства пикапа на основе Mercedes-Benz 180D Ponton была высказана вшестью послевоенными независимыми импортерами в Южной Африке: Motors (Johannesburg), NMI (Durban), Stanley Porter (Cape Town), Haaks Garaga (Pretoria), Ronnie’s Motors (East London) и John Williams (Bloemfontein).

Все они занимались продвижением марки Mercedes-Benz в конце пятидесятых и искали способ увеличения своих продаж, которые сильно зависили от строгих квот на импорт легковых автомобилей. К примеру, в 1955 году было разрешено импортировать всего 100 автомобилей. Пикап или «bakkie», как его называют в Южной Африке, классифицировался как коммерческий автомобиль и подлежал намного меньшим ограничениям на импорт.

Mercedes-Benz Unimog 404S DLRG (Служба спасения на воде)1958, Schuco

Многие ошибочно считают UNIMOG техникой исключительно военной. Но, как мы уже знаем, создавался он как универсальный хозяйственный помощник. Карьера же «унимога» как военного транспортного средства началась в 1955 году, когда Западная Германия снова стала суверенной страной, членом НАТО и создала новую немецкую армию – Бундесвер.
Карьера «унимога» как военного транспортного средства началась в 1955 году, когда Западная Германия снова стала суверенной страной.

Mercedes-Benz LP608 (Br.314) Beton Lechner Baustoffe 1964-1983, Schuco

Ряд моделей от "LP608" до "LP913" полной массой 6-9 тонн с 4-мя и 6-ти цилиндровыми дизелями (85-130 л.с.) и 5-ти ступенчатыми коробками передач. До 1984 их изготовили свыше 300 тысяч штук. С 1963 года новые средняя и тяжелая гаммы полной массой 9-26 тонн состояли из многочисленных капотных, полукапотных и бескапотных исполнений от полноприводного шасси "LA911" (4x4) до 3-х осного 11-ти тонного самосвала "LAK2624" (6x4).*