Ту -104 пока никто не выпустил, но с появлением Херповского Ту-114 есть шанс и на 104-й.
А вот насчет классики - согласен. Американские легендарные компании надо ставить.

ПАН-АМ однозначно бери Б-727 или Б-707. А ТВА - наверное стоит взять Б-747 или ДС-8. Хотя, если совсем по совести, то надо брать... ну конечно Констеллейшн.

По немцам...Если классическая Люфтганза - то Б-707, а если современная, то А-340.
Ну мне еще и Эль Аль надо подобрать.
Ная хочу тоже классический, 70-х.

У Herpa есть B-707 и B-727 в старом типе ливреи, с надписью PAN AM мелким шрифтом выше палубы. А мне хочется такую же ливрею, как у твоей модели B-727 ;) А TWA я уже заказал L-1011.

Паша, у меня единственный из твоей серии, друзья хотели увлечь, но...хлопотно это!!!
Машина мне нравится :yahoo:

Мой 727 это не Херпа, это Старджет, была такая фирма.
А я вот заказал 707 в окрасе ТВА.:shok:

А вот недавно нашел на Ебае такую вещь. Это окраска Эль Аль 80-90-х. Именно на таком мы и летели в Израиль в 1990-м году. Наверное это был один из последних рейсов 707-х в Израиле.

А один он и не будет нравится ;) Смотрится, когда их много )))
Этот B767 отличается от моего. Исполнение шасси иное. Видимо, более старый выпуск.

А он в 1/500?

Я себе ещё думаю, какой 707 искать... Хотелось бы найти корейский в окраске, аналогичной печально известному KAL902.

Вещь! Надеюсь, ты его заказал? ;)

Пока не заказал. А вот 707 возьми все таки какой нибудь американский, классический.

Например Истерн, Пан Ам...
А еще стоит взять Конвейр 880. Это был самый скоростной реактивный пассажирский (дозвуковой) лайнер - 960 км/час.

У меня все самолеты в 1/500. И 727 разумеется тоже.

Lockheed L-1011 Tristar 1/500 Herpa
 

Сегодня мой аэропорт получил статус международного. Первым бортом "оттуда", совершившим у меня посадку, стал легендарный Lockheed Tristar авиакомпании TWA. Могу отметить, что вживую, "в объеме" формы этого самолёта смотрятся куда лучше, чем на двумерных изображениях. В отличие от своего главного конкурента и ровесника, Дугласа DC-10, эта машина не засветилась на российских авиалиниях, что и послужило для меня поводом расширить авиаколлекцию до американской (а в будущем и иной) авиакласики. А без L-1011 нельзя - самолёт настолько харизматичен, что все 70- и 80-е годы был главной звездой экрана в тех фильмах, где как-нибудь участвовала гражданская авиация.
Как известно, мои музей и аэропорт являются воистину международными с разделением разных функций между представителями самых разных стран. Например, пограничный и таможенный контроль осуществляют соответствующие службы из Израиля и Германии ))

Douglas DC-8 & DC-9 1/500 Herpa
 

Вот эти два Дугласа классической эпохи (эти точно ещё без приставки McDonnell к имени) очень хотел именно в корпоративной окраске.
DC-8 есть (был) главный конкурент для Boeing 707, и между прочим, пережил его на пассажирских перевозках, хоть и был выпущен в куда меньшем количестве, да в ВВС не служил...
DC-9 вообще не нуждается в сравнении с кем-либо, эта машина и последующие на её основе семейства MD-80 и MD-90 были долгое время самыми распространёнными региональными самолётами как в Америке, так и в Европе.

Да, я и сам не первой молодости:tongue:Успокой, скажи, что эти два автомобиля тоже в 500-м масштабе :sshock:

Ну, если только так... (попытался применить излюбленную забаву свадебных фотографов ))) )