Танки Maksus'a
 

Все таки журналка - это зло!
Давно уже решил завязать и вроде бы успешно - из АНС брал только скорые и просто необычные машинки. Но вот угораздило меня купить ТАНК в 72-м, просто чтобы посмотреть и понеслось. Теперь их у меня есть. Буду тут показывать. Моделей пока не много, в основном - партворки, но есть несколько полноценных, в будущем планирую расширяться.






Конфликты
1812. Отечественная война и Бородино


























Мини-Кубинка

Музеи и мемориалы
 

Шермановедение часть 1, часть 2.


Списки 1, 2, 3, 4, 5, 6

1. БРДМ-2, 1963- Русские танки
 

Боевая разведывательно-дозорная машина №2 является дальнейшим развитием БРДМ-1.
Серийно производилась с 1963 по 1989 год Арзамасским машиностроительным заводом. Броня защищает от пуль стрелкового оружия и осколков. Главная особенность машины — очень высокая проходимость. Кроме основного полноприводного шасси с регулируемым давлением в шинах, в средней части корпуса имеются специальные дополнительные выдвижные колеса, позволяющие, в частности, преодолевать значительные рвы, траншеи. В настоящее время в той или иной степени используется в разведывательных подразделениях более чем 50 стран.

БРДМ-2 неоднократно модернизировалась не только у нас, но и в зарубежных армиях. Ведь уже к концу 80-х стали ясны недостаточные характеристики машины для изменившихся условий боевых действий.
Поэтому модернизация идет - устанавливаются дополнительные люки, расширяется колесная база, новые двигатели и боевые модули.
БРДМ-2м - Россия
Вложение 874635Вложение 874636Вложение 874637

БРДМ-2 - Азербайджан
Вложение 874638Вложение 874639Вложение 874640

БРДМ-2 - Грузия
Вложение 874641Вложение 874642

БРДМ-KZ - Казахстан
Вложение 874643

Kurijak - Сербия
Вложение 874644

2. 9К57 «Ураган», 1975- Боевые машины мира
 

Советская реактивная система залпового огня базируется на доработанных шасси грузового автомобиля (ЗИЛ-135ЛМ). Система принята на вооружение в 1975. Главный конструктор системы — Александр Никитович Ганичев. Количество снарядов в залпе одной боевой машины: 16 штук.
Время залпа с одной боевой машины — 20 с.
Масса боевой машины — 20т, реактивного снаряда — 280 кг.
Расчёт боевой машины — 4 человека.

Золотые слова:drinks::yes::wink2:!

Наши слабости сильнее нас:rofl:!! Вон они где у тебя выход нашли, оказывается:wink2:... А история "угораздило купить и понеслось" - эхх, как под копирку:drinks:. Сам знаешь, во что вылилось:bebe:

А я лично с удовольствием поглазею:yes:. К танкам равнодушен, но... Только и слышишь - Град, Бук, Ураган, Смерч, Т-64 и т.д.:facepalm:. Клянусь - не представляю их себе. Точнее - представляю, но крайне слабо. А искать хоть в викиПедии - времени нет (или жаль его). А вот в теме у Товарища, где все вместе и компактно - самое то, что нужно:drinks:. Будем просвещаться!

3. Т-24, 1929 - Танки мира
 

Т-24 — советский средний танк, созданный в 1929—1930 годах как улучшенная версия опытного танка Т-12.
Вложение 1192721Вложение 1192720

Решение о создании "маневренного танка" было принято в 1927 году, когда исполнение плана-минимума трехлетней программы стало в основном вырисовываться. Техзадание на него было выдано КБ ОАТ 17 ноября. В качестве базового завода для освоения серийного производства танка был выделен Харьковский паровозостроительный завод (ХПЗ) им. Коминтерна, на котором образовывалось специальное танковое КБ с перспективой расширения впоследствии объема выпуска на Челябинском тракторном заводе (ЧТЗ).

В ходе серийного производства в 1930—1931 годах было выпущено 28 шасси, 25 бронекорпусов и 26 башен, однако полномасштабное производство Т-24 развёрнуто не было.

Танкам Т-24 не посчастливилось со службой в войсках. Первоначально предусматривалось использовать их в качестве танков усиления. Однако со временем их перевели в разряд учебных машин.

В боевых действиях маневренные танки участия не принимали. Правда, 2 марта 1938 года в соответствии с распоряжением наркома вооружения 22 танка Т-24, которые уже не подлежали ремонту, были переданы в распоряжение укрепрайонов пограничных округов для использования в качестве недвижимых огневых точек. При этом двигатель, трансмиссия и ходовую часть с танков демонтировалась и сдавалась на металлолом. К сожалению никаких данных о боевом применении танков-ДОТов Т-24 нет.

Производство Т-24 было отложено по причине освоения танков серии БТ, предков великолепной 34-ки.

На фото модели видна разница в окраске пластиковых и металлических деталей, в жизни разница не так критична. Танк малость пупырчат, но совсем не страшно, это макрофото так пугает.

Всё-таки не зря я обрубил в Колобковске любую военную тематику (даже 1/43 автодайкаст)... затянет ведь!

Получается, генетическая линия всех наших танков, вплоть до Т-90, начинается именно с БТ, читай американских Кристи. Оттуда и сама концепция - из треугольника "огневая мощь/подвижность/защищенность" несколько жертвовать последним в пользу первых двух. Ведь даже в начале Второй Мировой танки БТ были вполне хорошо вооружены, про подвижность тем более все знают...
Всё сказанное касается только средних и выросших из них ОБТ. Ветвь тяжелых танков, от КВ до Т-10 развивалась по своим законам и ушла в русле общемировой тенденции.
Интересно, новая платформа Армата продолжит эту "генетику"?

С этой "Арматой" одни загадки, вообще не понятно, что и как. Даже прототипов никто не видел. На парад к 70 летию вроде обещали выкатить, с "Курганцем" вместе.

Ничего удивительного, делают с чистого листа вроде; они, похоже, сами ещё не знают, что у них получится.

Странно, что даже слухов нет. Как бы просто не попил бюджета вышел.

к сожалению, в последнее время, все эти легендарные имена, очернены известными силами, тем где и против кого их преимущественно используют :-(

а разве все отличие конструкции Кристи несводилось к использованию крупных опорных катков и торсионной подвеской, наделившей и БТшки и затем 34 ки ошеломляющей подвижностью на пересеченной местности? Тогда как раз 64-й уже в эту идею не укладывается...

А 64-ка как раз сама по себе, она детище харьковчан, а те к производству наследников 34-ки имели мало отношения. У нас в одно время на вооружении было три ОБТ- Т-64, Т-72 и Т-80.

4. БА-64, 1942 - Русские танки
 

Советский лёгкий бронеавтомобиль периода Второй мировой войны. Был создан в июле — декабре 1941 года на шасси полноприводного легкового автомобиля ГАЗ-64 с использованием как довоенных советских наработок по полноприводным бронеавтомобилям нового поколения, так и с использованием опыта, полученного при изучении трофейных германских бронеавтомобилей.

БА-64 стал первым советским серийным полноприводным бронеавтомобилем, остался единственной машиной этого класса, принятой на вооружение в СССР в годы войны, а также стал последним советским бронеавтомобилем классического типа.

Всего в ходе серийного производства БА-64, с апреля 1942 по начало 1946 года, было выпущено 9110 бронеавтомобилей этого типа.
БА-64 активно использовались советскими войсками с лета 1942 года и вплоть до конца войны, преимущественно в роли разведывательных машин, но также и для непосредственной поддержки пехоты.
В послевоенные годы БА-64 использовались в основном в качестве учебно-боевых машин и были сняты с вооружения Советской Армии в первой половине 1950-х годов.
БА-64 также поставлялись ряду союзных СССР стран и в незначительных масштабах использовались армией КНДР в Корейской войне.

Было создано множество модификаций:
БА-64 — первоначальная модель бронеавтомобиля с вращающейся башней с турельной установкой ДДТ на шасси ГАЗ-64.
БА-64Б — модернизированный вариант бронеавтомобиля на шасси ГАЗ-67 и ГАЗ-67Б.
БАШ-646 — штабной вариант бронеавтомобиля с различными вариантами бронекорпуса.
БА-64Д (Д — обозначение для ДШК) — модификация с 12,7-миллиметровым крупнокалиберным пулемётом ДШК. Иногда обозначается как БА-64К или БА-64ДШК.
БА-64Е — бронетранспортёр для шестерых пехотинцев.
БА-64В и БА-64Г (иногда называемые БА-64ЖД) — два варианта бронедрезины на базе БА-64, производства, соответственно, Выксунского металлургического завода и ГАЗа.
БА-643 (иногда называемый БА-64СХ) — экспериментальный полугусеничный снегоход на базе БА-64.

Модель (просто уменьшенная в масштабе версия броневика из АЛ) окрашена в странный цвет, может быть - выцветший хаки? Зато имеет прототип!
Вложение 1186748

5. Merkava Mk3, 1990- War master
 

«Меркава́» (ивр. מרכבה‎, колесница) — серия основных боевых танков, разработанных и произведённых в Израиле.
Первый танк серии был произведён в 1979 году.
На экспорт не поставляется, и состоит исключительно на вооружении Армии обороны Израиля.
Последней модификацией танка является Меркава-4.

Характерной особенностью танка является компоновка с расположением моторно-трансмиссионного отделения в передней части корпуса.
Такое конструктивное решение обеспечивает дополнительную защиту экипажа.
Кроме того, высвобождается значительный заброневой объём кормовой части корпуса машины. Уникальной особенностью танков «Меркава» является наличие в корме отсека, используемого для перевозки десанта или раненых (также в отсеке могут размещаться дополнительные боеприпасы).
Эта особенность превращает «Меркаву», по сути, в универсальную боевую машину, способную выполнять, в зависимости от боевой обстановки, тактическую роль и танка, и БТР, и БМП. Отсек имеет броневую дверь в корме, позволяющую экипажу в критических ситуациях покидать танк сзади.

Серийное производство «Меркава Mk.3» началось в апреле 1990 года. С лета 1990 года, в связи с вторжением Ирака в Кувейт, сборка новых танков на некоторое время была свёрнута, а все силы брошены на ремонт имеющейся техники. Серийное производство возобновилось в начале 1991 года.
В 1994 году производство сменилось на модель «Меркава Mk.3B». Основное отличие — усовершенствованное бронирование башни. Также была изменена форма люка заряжающего и изменена установка внутреннего миномёта. Несколько позже был интегрирован кондиционер в систему ФВУ.
В 1996 году началось производство следующей модификации — «Меркава Mk.3B Baz». Основное отличие от Mk.3B — новая СУО «Баз» (коммерческое название — «Knight Mk.3»)[16]. Среди прочего, «Баз» способна сопровождать выбранную движущуюся цель в автоматическом режиме (automatic target tracker), что резко повышает вероятность поражения цели и позволяет танку довольно эффективно бороться даже с низколетящими вертолётами, используя обычные снаряды. Кроме этого, в СУО включён независимый панорамный прицел командира.
В 1999 году началось производство последней модификации Mk.3 — «Меркава Mk.3B Baz dor Dalet» или сокращённо «Меркава Mk.3D». Главное отличие — модули брони новой конфигурации, т. н. 4-го поколения, обеспечивающие значительно лучшую круговую защиту башни. Также были применены новые цельнометаллические (вместо обрезиненных) опорные катки.
Всего за 10 лет (1990—2000 гг., с учётом прекращения производства в 1990/1991 гг.) построено 480—680 танков «Меркава Mk.3», то есть темп производства составил около 50 танков в год (при возможности строить не менее 120 машин в год). Танками «Меркава Mk.3» вооружена 188-я регулярная бригада. С 2002 производство остановлено.
Характерной особенностью танков 3й серии являются грузики под кормой башни - противокумулятивный экран
Вложение 874912
, перенятый даже армией Украины
Вложение 874913))))

В июне 2014 года заключен контракт на поставку 50 новых Merkava Mk.4 в Сингапурна общую сумму $500 млн.

Модель изображает танк 7й бригады, роты Алон батальона Гааш.

Зато ксобственно Т 34 имели прямое отшение, она ведь в Харькое и родилась

34-ка была разработана в Харькове, но производство практически сразу от туда переместили на Урал, в Сормово и др. И остались Харьковчане ни с чем, да еще и в оккупации. А вот уже после войны они создали вундеваффе - Т-64, атомный танк, который до сих пор пытаются продавать под именем Булат.

6. БМ-21
 

В состав полевой реактивной системы М-21, более известной как РСЗО «Град» (Индекс ГРАУ — 9К51) входит боевая машина БМ-21 (Индекс ГРАУ — 2Б5, шасси «Урал-375Д», в дальнейшем была создана боевая машина БМ-21-1 на доработанном шасси грузового автомобиля повышенной проходимости «Урал-4320»), неуправляемый реактивный снаряд М-21ОФ калибра 122 мм (штатный, позже было разработано целое семейство снарядов данного калибра).
Серийное производство боевых машин БМ-21 было развёрнуто на Пермском заводе имени Ленина и велось до 1988 года. За время серийного выпуска только в Советскую армию было поставлено 6536 боевых машин.
На экспорт было изготовлено ещё не менее 646 машин.
К 1995 году уже после завершения серийного производства, более 2000 боевых машин БМ-21 находились на вооружении 50 стран мира. Выпуском реактивных снарядов занималось НПО «Сплав», всего было выпущено более 3 млн различных реактивных снарядов для РСЗО «Град».

РСЗО состояла на вооружении многих стран мира, в том числе и с режимами, недружественными СССР. Шасси тоже бывают разные.

Модель снова имеет прототип, что продолжает удивлять:bebe:

7. B1 Centauro, 1991 - Боевые машины мира
 

B1 «Кентавр» (итал. Centauro) — итальянский тяжёлый бронеавтомобиль, часто классифицируемый также как истребитель танков.
Создан концерном Iveco FIAT Oto Melara по заказу Армии Италии на роль разведывательной машины, способной также к борьбе с вражеской бронетехникой. Серийное производство «Кентавра» осуществлялось с 1991 по 2006 год, всего было выпущено 484 машины этого типа, часть из которых, помимо Италии, была экспортирована Испании.
Помимо бронеавтомобиля, на общей с ним базе была создана боевая машина пехоты «Фреччиа», состоящая на вооружении Армии Италии, а также бронетранспортёр, не вышедший за стадию прототипа.

В нашей стране машина известна эпической попыткой г-на Сердюкова
Вложение 874953
протолкнуть ее как чудо-супер-пупер-модно-современную штуку в армию, хотя машинке уже лет 20 с гаком, да и качеством она не отличается.
Лично для меня концепция "колесного танка", коим и является "Чентауро" (так прикольнее звучит) и ему подобные, несколько странна. Броня как у бтр, пушка слабее чем у танка, против кого бороться? Меркаву такой колотушкой не пробить, для БТР-90 или БМП-3 - явно избыточна. Гранатомет, даже не самый современный пробивает его насквозь. Его спасает только высокая скорость и явно "противобасмаческие" задачи.
Прототип у машины есть, бронетанк вышел достаточно правильный, только шанцевый инструмент непрокрашен.

Конструкция это уже средство, средство для достижения цели, заложенной в концепцию.

Т-72 по сути внутренняя альтернатива хайтековскому Т-64, мобилизационный вариант. Т-80 развитие Т-64, вИдение этого танка другим КБ + опыты с ГТД.
Что интересно, из всех вариантов сейчас эволюционно выжил как раз мобилизационный Т-72/Т-90...

Понятно, что это сугубо функцинальная штука, но смотрится как элемент национальной одежды или даже прически )))

Вот он, этот коварный тип гражданской наружности! (С) )))

Не сгущай краски, Максим! Все эти эксперименты с иностранной техникой я расцениваю во-первых как пинок под зад той части отечественного ВПК, которая пытается "вписаться" в рынок, впаривая Вооруженным силам гробы на гусеницах времен Второй Мировой по нынешним мировым ценам... :spiteful:
А во-вторых изучение иностранного опыта в тех местах, где мы объективно отстали, ещё никому не мешало. Благо, теперь это можно делать легально, а не только на основе арабско-индийских трофеев.

Что касается 72 и 80 танков, то тут все я думаю проще. 80ка очень капризная машина из-за силовой установки. Газотурбинный двигатель очень чувствителен к пыли и внешней температуре, его тяжело использовать в южных регионах(мы тогда уже плотно засели в Афганистане) - его боевые свойства были не очень высоки, 72й явно его превосходил. Да и кушает 80ка не мало, зимой только на прозрев надо 50 литров солярки (так танкисты в моей бригаде говорили). Сам не проверял:russian: 90й - глубокая модернизация ветерана 72го.
А 64й - мало про него знаю.

Пороемся в первоисточниках... обратимся к Марксу! (с) )))
Книжка "Колесная бронетехника" за авторством М. В. Никольского хоть и старая теперь, но времени зенита этих машина актуальна.

и оттуда же, опыт боевого применения:
И от себя:
Полагаю не случайным именно после конфликтов 90-х целый всплеск работ в странах западного блока именно по колесной технике, причем создаются модульные платформы, на которых можно сделать что угодно: БТР, БМП, КШМ, БРМ/колесный_танк. ЗРК пока не видел, видимо в войсках хватает старых гусеничных а сбивать особо никого пока не надо.
В США Страйкер (раньше был опыт с LAV-25 - по сути швейцарская Piranha)
Сама Пиранья уже в третьем поколении сейчас.
У соседей австрийцев Pandur тоже в третьей генерации.
GTK Boxer в Германии и Голландии.
БМП VBCI во Франции (эти традиционно любят колесные танки ещё с AMX-10 и колесные БТРы ещё с VAB)
Финско-польская Patria.
Рассмотренный Кентавр у итальянцев дал потомство в виде колесной БМП Freccia.
Все эти машины пришли на смену гусеничной технике.

Ок, в чем тогда суть концепции? Я понял ее, именно как недоступные большинству машин того времени, ходовые/маневренные качества, ибо колесно/гусеничные заморочки БТ-шек, а потом высокая тяговооруженность (движок в1) и наклонная броня 34-ок, никакого отношения к собственно "Кристи" не имеют.
И в какм виде она (концепция) перекочевала на наши ОБТ современности?

...плюс повышенная, относительно одноклассников, огневая мощь.

Не совсем понял твою мысль, поясни? Исходник Кристи был изначально колесно-гусеничным. (Кстати, см. выше рассуждения про нынешний возврат к колесным танкам... Кристи всё уже придумал 90 лет назад )) )
Наклонная передняя часть Кристи/БТ вряд ли была вызвана требованиями аэродинамики ;)

Перекочевала в виде смещения баланса огневая_мощь/подвижность/защищенность в пользу первых двух составляющих, в ущерб третьей. Для примера, у Меркавы всё наоборот, самый яркий пример из современности.

Добавлено через 9 минут
Интересно было бы сравнить с моделью 1/43 а также с любым одномасштабным танком, для оценки размеров ;)

Вот БТР'ы и БА'шки рядом вместе. Русские танки и АЛ.

Танки Кристи и колесные танки-это совсем разные концепции. У БТшек колеса применялись на твердых грунтах и с целью сбережения ресурса траков, но сама машина при этом оставалась танком. У современных колесных концепция иная - это по сути БТР с мощным противотанковым вооружением, у нас был такой проект - Жало-С, отказались по причине непонятности использования.
И все равно, мое мнение - эти машины рассчитаны на применение в условиях отсутствия серьезных противотанковых средств и мощных современных гранатометов/ПТУР и современных противотанковых мин типа М4 SLAM.
Так что за отставание наших КБ в области бронетехники я бы не стал так утверждать:drinks:Ничего принципиально для нас нового у них в этой области нет.

Навскидку: автоматическая трансмиссия, модульная компоновка силового агрегата, приборы наблюдения и наведения...
А главное - сам подход. Наши все из того времени, когда считалось, что в ядерной войне танк живет 20 минут. Значит надо наделать много недорогих, чтобы в любом случае хватило на зерг-раш к Ла-Маншу )) Возможно, тогда это было оправдано. Возможно, в ряде случаев, оправдано и сейчас. Но стоить такая машина никак не должна как та, что из второго подхода! Да и делать такие новые больше не надо, наделали столько... успевай только модернизировать при необходимости.
Сейчас считается, что боевая машина должна пережить пару-тройку операций по принуждению кого-то к чему-то, в разных концах земного шара (куда её ещё надо доставить). Желательно, пережить вместе с экипажем. Машин таких относительно немного можем позволить, значит, все её функции должны выполняться максимально эффективно т. к. применяться будут мелкими группами, оперативно заменить боевой наряд сил нечем.
Все боевые свойства уже суть выводы из реализации этих разных подходов.

Как бы это сказать? Все эти вещи(автомат, модульность) с одной стороны повышают эксплуатационные характеристики, с другой снижают ремонтопригодность, что в масштабах нашей страны - катастрофа. Для локального конфликта в Ираке это может быть и неплохо, но при наших просторах:comando:
А СУО и приборы наблюдения- чего там нового? Тут если с кем и взаимодействовать, то с Израилем, у них электроники самый цимес:russian:
Мало дорогих машин - как это в наших условиях реализовать? Сколько у нас полет от Ростова-на-Дону до Владивостока на Ил76 займет?