Конверсии Моделей Иностранных Грузовиков.
 

Вроде не было такой темы. "В процессе..." была, а вот законченые конверсии некуда выложить...

начнем с MAN TG-460A. (РМА)
Сняты боковины, сделана защита глушителя, перекрашен в раскраску транспортной компании KeTrans (Нидерланды)

еще, и с "товарищем"

Peterbilt 377 (Schuco Jr). Та же беда с покраской как и у NZG Безбожно залит краской. Так же добавлена сетка в радиаторную решетку.

Kenworth W900 (New Ray). хромированый пластик заменен на полированый аллюминий (кроме подножек), перекрашен.

еще

Небольшая конверсия полуприцепа от New Ray.
Контейнер сдвинут по раме вперед и вырезана третья ось.
Задние фонари - стразы.

еще

Тема интересная:!: Рад видеть ее на форуме :D Давно подумываю доработать какой-нибудь грузовик :!: Но сейчас небольшой напряг со средствами :( и со свободным временем (так как сейчас переделываю Газель от Welly (скорая помощь) в нормальную :) Как скорую помощь доделаю, так пойду сразу грузовик покупать под конверсию/тюнинг :D :!:

Вот, что получилось после "ненавязчивой конверсии" из китайских "американцев" у нас с коллегой Букинистом!

Тема хорошая.
Я вот как раз думаю собрать европейца 6Х4 для перевозки трала.
С нагрузкой на ось 18 тонн.
Чувствую два седельника придётся брать. Или Актрос или Скания.
Хотел бы вольво. Но проработка под "чешуёй " страдает. "Слиток по раме".
Из за дополнительной оси, моста и крыльев придётся уродовать авто. :cry:

Разве что от 2го взять задний мост. А почему Ман не хочешь? напрмер если взять Ман который 6х4 с прицепом(самосвал он), укоротить базу и сделать седелник то плучится шикарно. Сам думаю о таком:) Пока переделал обычный Ман Ф2000(от Нью Рэя конечно же).
Фоток есть много таких тягачей - Скании, Маны, Вольвы, Дафы, Мерсы. Обращайся если что;)

Мне качество надо - автоарт или миничампс. :(
Дорого, зато очень качественно.
Вот как раз набираю фото, ищу чертёжики.
Лучший авто для переделки Актрос 1844. Все спойлеры и обтекатели аккуратно можно убрать.Единственный у кого боковые спойлеры кабины убираются, остальные модели литые, пилить надо.
Но как то 6Х4 не встечаются Актросы (в реале).
Душа лежит больше к вольво или скании.
У скании 6Х4 (тяжеловозов) часто не убран обтекатель и спойлеры с кабины. Больше подходит в переделку.
А вопрос "незнайки" таков. Устройство тележки 6х4? Карданы? Запаска где? Ну и ещё какая разница присутствует от 4Х2.

Может быть"МоторАрт"?

На счет Актросов - 6х4, 8х4 - все это у Актросов есть. Я купил в Германии журнал по тяжеловесам и там Актросов много разных. Запаски они с собой практически не возят, в крайнем случае на п/прицепе. Если прокололи колесо , то вызывают техпомощь. Тележки стандартные - средний мост "проходной", соединен карданом с коробкой и задним мостом. Отличие от простых тягачей в числе передапточных зубьев - у тяжеловозов их меньше, чем у магистральников. А из НЬЮ РЕЯ хорошо переделывать. Я сделал себе из Актроса тягач 6х4, а сейчас делаю из МАНа баластный тягач. Фото моего Актроса в разделе "Конверсия автомобилей" здесь в "Иностранных моделях".

Правильное название странички - "Конверсия зарубежных автомобилей(в прцессе)".

Наверное мне все-таки сюда. В теме: "Седельные тягачи 1:43" выставляются готовые модели от производителей. А здесь так сказать личное творчество коллекционеров :wink:
Позвольте предложить на ваш суд модель MAN F-2000 от NEW RAY. Модель пережила в коллекции три пластические операции :lol: . И в окончательном результате выглядит как седельный тягач 6х2.
Итак, история превращения...............

Продолжим..........

Симпотишно получилось,молодца.

С фурой шикарен! Надо токо в цвет сделать :wink:

Женя классный тягач получился поздравляю :D

Это VOLVO NH12 от hongwell в 50 масштабе.Добавил воздушные магистрали.Очень просились :lol:

Я опять порезал вольву...Укоротил на 14 мм в соответствии с размерами 7818\156.

Вот что сделали в Минске из NEV REY для одной из нефтяных компаний.

аналог тягача.... :arrow:

Наверняка коллеги, у кого есть моторартовские тягачи Volvo FH замечали, что модель сделана так, будто автомобиль резко тормозит - передняя часть наклонена вниз по сравнению с задней. Особенно это заметно, если прицепить прицеп - зазор между боковыми понтонами тягача и нижней кромкой борта прицепа имеет форму клина. Смотрится не очень :)
Видимо, немного китайцы при проектировании модели просчитались с высотой передней и задней подвесок. (Этой проблемы, кстати, нет на FH12 Rigid с контейнером, там немного другие подвески, и передняя, и задняя)
На своих моделях я эту проблему решил так: открутил винты крепления балки переднего моста из моторного отсека - фото 1 (кабину и бампер тоже лучше предварительно снять), затем, аккуратно приподнимая балку то справа, то слева, подложил в стыки (фото2) шайбы из стержня шариковой ручки толщиной 1 мм, по две в кажый стык. Сразу одну толстую подложить не удастся - зазор очень маленький, а рессора хрупкая :) Лучше по частям.
Прошу прощения за качество фотографий - не смог победить свой фотоаппарат :oops:

Результат

Может быть и бросается в глаза наклон кабины. Но я бы не сказал, что он сильно мешает. Тем более что у настоящих тоже есть наклон.

Но не такой сильный,Евгений! Я свои давно переделал,только я снимал переднюю балку и наращивал раму на 1 мм.

Но не такой сильный,Евгений! Я свои давно переделал,только я снимал переднюю балку и наращивал раму на 1 мм.

Кстати, с другой стороны модели на второй фотографии уклон возможно еще больше - китайцы, бывает, понтоны криво клеят :)