Автомобили Германии
 

Странно, что никто еще не открыл эту тему - автомобили страны, являющейся родиной автомобиля :)
Я открываю! Начинаю с авторских фотографий.

Продолжаю :)

...
 

Помогите опознать модели Бюссинг...

Re: ...
 

Верхний это Бюссинг-НАГ Тип 500, 4,5 тонник, год так 1939 (Bьssing-NAG Typ 500). Отличить довоенный от послевоенного можно по эблеме, на довоенном она круглая с прямоугольником слева и написано Bьssing-NAG а на послевоенном (они стали просто Бюссинг называться) квадрат, а в нем стилизированный лев, герб города Брауншвайга.
Нижний это с так называемым "подкоридорным мотором" (Unterflurmotor) или "Крыша-грузовик" (Decklaster). Опытный образец появился в 1963 гoду по названием Bьssing LU 5/10, а с 1968 он был в мелкой серии под названием Bьssing Supercargo 22-150 Decklaster.

Re: ...
 

По верхней фотке я наврал :oops: только сейчас заметил, что он полноприводный. Тогда это не Тип 500, а Тип 4500-А (буква "А" в индексе стоит как Allrad -"Всеколесный") образца 1939 года, стандартный армейский 4,5 тонный грузовик, судя по всему трофейный. Но это из той же оперы, что и 500, с 1939 года у Бюссинга пошла в индексах стандартизация, как и у Мерседесв того времени цифры стали указывать на грузоподъемность в килограмах.
Передние покрышки очевидно ярославские, как на МАЗах и ЯАЗах :shock:

...
 

Спасибо, Слава...

а можно поподробней о Lloyd Bockhorn. Никогда такой машины не встречал.

Bockhorn это приставка ко всем фоткам :)

Правильное название: lloyd LT600

См тут.
http://www.lloyd-freunde-ig.de/typen...0/index_de.htm

Гриша уже ответил :)
Добавлю только, что эти красивенькие, но слабенькие бусики Ллойд делали на базе легковшки Ллойд 600. Дешевка времен "экономического чуда" для малообеспеченных людей, но уникальны красивый дизайн.
Как гласила народная мудрость того времени: "Der den Tod nicht scheut - faehrt Lloyd" (Кто не боится смерти, ездит на Ллойде) :)
Добавка к некоторым фоткам Бокхорн это мои архивные пометки, городок, где я машины снимал, там каждый год проходят парады олдтаймеров.

Так-как тема Евро-Трак исчезла вместе с "инфой-рудой" (жалко, там была интересная информация и не от "инфы" :( ), то предлагаю не создавать новой темы, а ставить грузовики в соответствующие авто-темы по странам. Сюда пойдут немецкие.
Вот специально для SMXI ставлю скан с брошюры Бюссинг-НАГ Тип 500 с газогенератором, 1938 года. Если нужен ограмаднейший скан, могу скинуть на мыло :)

Еще парочка Бюссингов Коммодоров.

ты меня пугаешь... :)

Порше 356. Честно говоря это моя самая любимая модель, ну еще разве что первая 911я.

пжалста :) :
Сирокко - производитель
Коррадо - мой снимок

простите может я и не в тему, но вот этот автомобиль в гдр проэксплуатировался с 1973 по 1977год :D

Не в тему, но прощаем :) Тема автомобили ГДР есть отдельная, но и там "Ушастым" не место, даже б/у германским. Их кстати в Германии еще очень много, но их всех надо в тему ЗАЗ :)

Он хоть и не в тему , но Слава :!: видать ты забыл :? , что у него есть брат блзнец в Германии NSU Prinz. :wink:

*фото с просторов интернет.

Фольксваген Таро

У нас его в шутку нызывают "тара".Помню на обледенелой дороге управлялся он очень экстремально!

Это двойник Тойоты Хайлакс Сурф, кстати.
В Германии как увидел Сурф с эмблемой Фольсвагена - обалдел.

Незнаю как Volkswagen но Toyota Hilux как для работы вполне удобная машина .Причем отношение к ним у нас довольно грубое но свои 5 лет отрабатывают(ли) без проблем их даже после нас умудрялись еще продавать частникам.

Макс, NSU Prinz не близнец Запора, а СТАРШИЙ брат :)
VW Taro это действительно редкий случай, кода Фольксваген кооперировал с Тойотой. Они у нас не прижились и встречаются их сейчас уже в Германии очень редко. Давно не видел..., а вот пикап VW Caddy на базе Гольфа встречается чаще.

слушай, прежде чем комментировать что либо, почитай хотя бы ссылки по поиску в интернете. Hilux Surf суть Toyota 4Runner, а пикап это обычный Hilux, в Штатах Тойота Такома. Так что Фольксваген Таро это обычный Хайлакс и да, мне это известно. Картинку вывесил, потому что ее в другой теме начали обсуждать ранее, решил проиллюстрировать.

Кстати я в японских авто спрашивал повторю и сдесь раз их и Volkswagen выпускал - в моделях в масштабе кто-нибудь видел Hilux.

Уж приспичело сделать копию нашей рабочей - а то на работе как-то прицепились узнав что я собираю модели (народ у нас простой без комплексов) принеси покажи , вот я и ляпнул сдуру что сделаю модельку нашей и принесу подарю начальнику - а модели донора найти не могу вроде видел когда-то :? .

:!: А насчет NSU Prinz близнец или старший брат , но вместо того что-бы отправлять того парня что вывесил фотку "жоржика" мог бы ему рассказать о братьях немецких .
А вообше из непроверенных источников , у меня просто эта книга не под рукой она на украине , так там сказано что именно "жоржик" старше , его производить стали позже но именно он получил приз автомобиль года в этом классе и это было до :!: того как его выпустил NSU .
Но как-бы то там нибыло книга не сдесь и отсканировать текст не могу :( и спорить не буду :) как решите так и будет :) .

еще одни любопытный Фольксваген :) Кадди неправильное название, надо было обозвать Фольксваген Фелиция :)

Так Фелицию вроде Шкода делала ешё до того как под Фольксваген легла :? .

Золотые слова! Поддерживаю!!!

По другому вопросу: я не спец по "Ушастым", но знаю, что НСУ Принц пошел в серию в 1958 году, правда первые выпуски имели совсем другой кузов. А в таком виде, в каком его позже слизал "Коммунар", Принц встал на конвейр с 1962 (!!!!!) года. В то время, если мне не изменяет память, Запор еще только "Горбатого" осваивал.
Что там в украинской книге написано, я не знаю, я опираюсь, как говорил тов. Груздев на факты и здравый смысл :)
А парня я в другую тему отослал, потому что в ГДР было много советских машин и тут они не уместны, даже если они в ГДР ездили и внешне на немецкие похожи. Логиш?

Верно, но уже лежа под Фоьксвагеном, Шкода еще долго продолжала делать свои старые модели, и такой Кэдди-Фeилиция она немцам предлагала. Но по-моему в серию он не пошел, во всяком случае живьем я его не бачил.

Да нифига не похож Принц на Запорожец! Отдельные элементы дизайна, и то с трудом, и компоновка. Похож, я считаю, это когда пусть в одном ракурсе, пусть издалека и на плохой фотографии, но можно усомниться, что за автомобиль. Здесь не тот случай. Это абсолютно не похожие автомобили, те кто считают иначе- видели Принц только на фотографиях.

Принцев было много модификаций. Некоторые действительно сильно напоминают Запорожцы. Никто и не говорит, что ЗАЗ это 100% копия Принца, но влияние НСУ на ЗАЗ, особенно на 986-А заметно. Некоторые элементы конструкции практически идентичны, вся концепсия сходна, но пропорции кузова совсем другие..
Живьем я Принцев видел не мало. Даже фотографировал (на первой странице этой темы показал один).

Слава ты прямо мысли мои читаеш начал было писать ответ задержался немного в поисках фотографий и ты уже всё за меня сказал.


Но как бы там нибыло NSU Prinz 4 производится с 1961 , а ZAZ-966 с 1967 - раздница 6 лет. Для россии это ничто так как не рынок диктовал тогда политику внутри страны.Поэтому прототип мог быть одногодкой с немцем.

Вот немного фото с интернета .