Постсоветское украинское автобусостроение
 

Богданам, Анторусам, Рутам, Эталонам, Бескидам и I-Vanaм посвящается

Милитаризованный Богдан А-091.

Фото Макса Чернявского, Киев, июнь 2006

Перенесите тему в иномарки =)

Я бы перенес, но меня не все поддержат в этом деле... :roll:

Так и тему про МАЗы также давайте в иномарки скидывайте :D

автобусы-троллейбусы - логично... :roll:

ШУТКА!

На самом деле я хотел сделать тему про автобусы "среднего класса". тоесть те, что находятся между пассадирскими рейсовыми большими и маршрутками. Тему хотел открыть в иномарках, и потихоньку перетянуть туда Богданы итп. Но если уж вы так хотите Украинские автобусы отделить - то пожалуста. Тогда моя тема будет без Богданов. Хотя там близко.

Нужно четко разделять автобусы среднего и малого классов. Богданы А-091 и 092 - это самые что ни нае сть автобусы МАЛОГО, а не среднего класса. Средний класс - это МАЗ-256, Аврора. . Все четко нормировано ГОСТами. Да и средних автобусов очень немного.

В мномарки тему переносить нет смысла, тогда, действительно и МАЗ - иномарка.

Оставляем все как есть.

ИМХО "Всё, что выпускается официально в пределах бывшего СССР трудно считать иномарками......" Для жителей Украины, которых на форуме не мало - Богданы более отечественные автобусы, чем ПАЗы!!! :lol:

Богданы

А микроавтобус газель это "Ультромалый" класс тогда чтоли? И какой класс у Субару Доминго(7 посадочных мест).

Газель относятся к классу микроавтобусов.

Ну да, микроавтобусы это и есть малый класс.

НЕТ! :evil: :twisted:

Микроавтобусы - это микроавтобусы. А автобусы малого класса - это совсем другое! Это абсолютно разные типы машин!!!!!

Ой, чувствую пора проводить ликбез по классификации и типологии...

gjikj
 

...Любимая тема мехника...
Ну начнемс, РУслан, тоже наш украинский автобус.

Автобусы, в соответствии с ГОСТом, делятся на 5 классов, в зависимости от длинны. До 5 м - особо малый, 6м - 7,5м - малый, 8м - 9,5 - средний, 10,5 - 12 - большой, 16,5 и более - особо большой(сочлененый).
Субару Доминго не автобус, цитата: "пассажирские автомобили вместимостью до 8 человек, включая водителя, относятся к легковым, свыше 8 чел. - к автобусам"

Вот! Теперь все правильно! На всякий случай уточню автобусы особо малого класса - это и есть "микрики" типа ГАЗели.

О, до боли близкая тема!!!!! :D Не понять, Вам, товарищи и братья по форуму, чувства среднестатистического киевлянина.... Дело в том, что в угоду "рубке бабла" в нашем городе ну почти полностью уничтожили нормальный комунальный транспорт, заменив его "Богданами" и "Таталонами" (это я Эталоны так называю - надо ж было додуматься купить лицензию на это дерьмо, и у кого - у индусов...).Альтернативы им практически нет. Народу в них набивается - тьма, никакие нормы по числу пассажиров не соблюдаются. Нехилый 4.2 дизель позволяет Богданам довольно резво гонять и еще более резво тормозить. В итоге народ "летает" по салону как сами понимаете что в чем. А вот "Эталоны" - стопроцентная рухлядь. Пыхтят, скрипят, но 70 км могут выжать разве что при полупустом салоне. Не знаю, не уточнял, но говорят, что Тато-вский дизель - это копия мерседесовского, образца 1957-го года...
В общем это так, лирическое отступление.... И не утруждал себя раньше фотографированием этого счастья, попросите - сколько угодно в любых ипостасях сделаем. Кстати, Богдан с затемненными стеклами - не "милитаризованый", а ментовский. Есть такие же "Эталоны" и ЛАЗ699Р, в таком же сером металлике и темными стеклами.
Кидаю фотку Богдана А092, не моя, интернетная. А092, как по мне - шаг назад в сравнении с А091 и не только по дизайну.

to Krazyman:
4.2 это у эталонов? У Богданов 4.6 исузувский.

Дизайн А092 частично взяли с Исузу Джорни(как и всё остальное), у того просто фары такой формы. А у богдана вместо Исузувских фар "накладка", в которую внесены шестёрочные фары и уазовский поворотник.

Cколько у Эталона - вообще без понятия, а насчет Богдана, сорри, ошибся! У него таки 4.6 объем. Относительно дизайна остаюсь при своем мнении - А091 выглядит эстетичнее. чем А092. А А092, в свою очередь - шедевр эстетизма по сравнению с Таталоном. Тот вообще может быть отнесен исключительно к "барбухайкам"! :lol:

Просьба не говорить плохо про двигатели марки Исузу, потому-что у меня очень своеобразное отношение к этому заводу. Просто Исузувские двигателя всегда грохочат, говорю по своей машине. Другое дело - то что двигатель такого объёма нифига не нужен автобусу сроднего класса, хватило-бы 2,5. У нас хватает.

Про движок и слова плохого не сказал - читайте внимательнее!!! У ЭТАЛОНА фиговый движок, а не у Богдана. Я критиковал уродливость кузова всех новинок украинского автобусного прома.

Хы, это в Киеве коммунальный транспорт уничтожили? :) Автобусы - ЛАЗы, МАЗы, 3ех осные эталоны; троллейбусы - МАЗы, ЛАЗы, ЮМЗ и трамвай. У нас например внутригородское автобусное движение умерло вообще. Малые Богданы и правда в Киеве убитые, причем большинство 091 - сейчас видимо это добро закупают меньше. Самое же ИМХО уродливое украинское чудо - Рута. Огромный ящик на удлиненном шасси Газели.

Ну, как вам сказать..... Всё познается в сравнении! Трамваи в Киеве - это еще не динозавры, но уже почти. Зайдите на сайт Машкевича и порыдайте вместе со мною. Относительно нормальных автобусов - ситуация исправляется, НеоЛАЗов накупили - мама дорогая. Но Богданов пока ещё критическая масса.
А "Руты", кстати - типические барбухайки. Их время жизни очень короткое (это я вообще а не конкретно о конструкции). Еще лет пять и они исчезнут, я в этом уверен. У меня для всех маршруток есть один общий термин - "*****ВОЗКИ". Потому что народ заставляют платить в три раза больше, чем за проезд в коммунальном транспорте, а условия езды - такие же скотские.

А это вообще - трактор трактором. Богдан А064. В Киеве их очень мало, я "лично" знаю (насчитал) около двадцати.

У него снаружи капот открывается или чё? И какого шасси?

Нет, по-моему не открывается. А шасси вообще не понять какое. Собственное. Но автобус производит впечатление "сырого" и недоделаного.

Богдан А064 чем-то похож на А091. Думаю, как купили лицензию на Исудзу, так и начали клепать более приличные девайсы.

В Одессе, несмотря на стабильно работающий электротранспорт, Богданы и Эталоны набирают позиции, в основном вытесняя Газели, ПАЗики и, на многих маршрутах, старые большие автобусы (ЛАЗы, Икарусы, Скании и т.д.).

Ездил в Руте... Впечатление - ткни в салон кулаком - и рука наружу высунется...

И напоследок фотка помаранчевого Эталончика.

Немного расскажу как у нас и в чем отличие от Киева. Парк маршруток составляют в основном Транзиты и Спринтеры. Выглядят они достаточно прилично, как правило не перегружаются и стоя людей не возят. Богданы (как правило A092) и Эталоны тоже есть - примерно поровну, причем возможно что Эталонов больше. А конкуренцию им составляют совершенно дубовые UzOtoyol (в недавнем АвтоРевю про такие написано). Дельфинов и Рут очень мало, поэтому это экзотика :) Что меня улыбает в Богдане - это широкий кузов, благодаря которому небольшие колесики запрятаны очень глубоко в колесные арки - смотрится хм.. необычно. А от краев передней панели Isuzu до стенок кузова остается пространство сантиметров по 25 с каждой стороны, которое все заполняют кто во что горазд. Еще меня радовали гофрированные шланги, которые идут от системы отопления и приклеиваются скотчем к боковому стеклу - чтобы стекла не замерзали насколько я понимаю. Естественно это самопал, но сделано практически во всех киевских Богданах, на которых мне приходилось ездить. Короче, офигенно продуманная конструкция :)

Вот недавно появились в Одессе новые Богданы А092 с задней двухстворчатой дверью и большой накопительной площадкой в заднем свесе, видя их сразу вспоминаются скотовозики ЛИЗ-677 :lol: