Audi, DKW, Horch, Wanderer, NSU
 

AUDI, DKW, HORCH, WANDERER, NSU


Автомобили на фото:
Horch 830 BL (1938),
DKW3=6 F91 (1953),
NSU Prinz 30 (1959),
Wanderer W25K (1937),
Audi Front 225 (1936)

:wink:

....AUDI RS6
двойной турбонаддув 450 л.с., 4.9 с до 100км/ч.

из истории......
1910-1920 Первый автомобиль Audi

В начале 1909 года, после правового спора с первыми заводами Horch-Werke, Август Хорьх переименовал свой второй автомобильный завод в Audi Automobil-Werke. В середине 1910 года на рынок был выпущен его первый автомобиль Audi / Ауди. Этот автомобиль имел 2,6 литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 22 л.с.

1920-1930 Новый товарный знак Audi

В 1920 году Audi Automobil-Werke AG представила новый торговый знак Audi / Ауди. В соответствии с модным в то время деловым стилем, росчерк Люсиана Бернхарда сменил украшенную виньетками эмблему Audi / Ауди. Теперь уже новая эмблема (золотые буквы на синем фоне в овале) украшала радиаторы автомобилей Audi / Ауди. Когда в 1965 году первый Audi / Ауди послевоенного времени вышел на рынок, он имел именно этот торговый знак на правом переднем крыле и на задней части кузова. С запуском производственой линии NSU в 1977 году дополнительно в качестве фирменного логотипа был введен шрифтовой знак Audi / Ауди в красно-коричневом овале. С 1982 г. фирменный овал украсил также и боковые поверхности крыльев автомобилей. В октябре 1994 г. овальный логотип Audi / Ауди был сменен на комбинацию четырех колец и шрифтового знака, выполненного теперь красным цветом.

Из ранней истории в России.

Культовая машина, Audi TT, была запущена в производство осенью 1998, захватив сегмент спорт-купе благодаря необычному дизайну и отличным техническим характеристикам.
На смену старой модели приходит новое, второе поколение.
На машину будут устанавливаться бензиновые двигатели:
2.0 4-цил. турб. TFSI, обладающий 200 л.с. и
3.2 V6 250 л.с.
Разгон до 100 км/ч за 5.5 секунд.
http://autoplay.ru/2006/06/08/audi_tt_new.html

Horch 854 Roadster

Audi Q7 от ABT-Sportsline

Стандартному 3.0-литровому силовому агрегату V6-TDI прибавили мощности. Теперь она составляет 272 л.с. (вместо “стандартных” 233 л.с.), а крутящий момент поднялся с 500 до 580 Н*м.

Кроме этого владельцам вседорожника предложена программа стайлинга, благодаря которой можно выделиться в потоке. Кузов Q7 могут дополнить передний и задний спойлеры, алюминиевые накладки на пороги, комплект дополнительных задних фонарей и выхлопная система с четырьмя патрубками.
источник:http://www.avtorinok.ru/news/newsid5605_.html

.........

Спокойно, горячие финские парни :)
Недавно на Automotive Ukraine состоялась украинская премьера внедерожника Q7. Причем была показана версия именно от Abt. Ее необычность, если можно так сказать, заключалась в том, что отдельные части черного внедорожника были выкрашены в оранжевый металик. Выглядело это несколько чудно и малопривлекательно...

в Q7 и так есть всё что нужно для такого класса,
остальное за дополнительную плату.
кстати, был вот такой вот гибрид.

Ну что ж, посидел и я в этом Q7. Именно в этом, с рыжим безобразием по краям. Снаружи, конечно, атас - хайтек и все такое, впечатляет (без тунинха, только если он одноцветный). Но внутри, вы меня простите - VW Touareg куда представительней и богаче! Не аляповатей, а именно богаче, гармоничней. Это при том, что, судя по цене, которую лупили за предыдущий Allroad, эта машина тоже будет стоить неслабо. В общем, хоть и люблю я немецкий автопром и езжу с некоторых пор только на нем, но нынешнюю его политику приходится характеризовать так: ПРОСТО ХОЧЕТСЯ БАБОК! Такой задир цен вряд ли можно чем-то оправдать, особенно при таких вот "никаких" интерьерах. Странно действительно - последний А8, например, просто кросавчег. У моего шефа есть и W220, и BMWE66, и A8L W12, но авдотья - самая любимая. И я с ним полностью согласен.

Кстати, на мой взгляд, Ауди - единственная из немецких гранд-марок, которая сохранила свой стиль. Особенно если посмотреть на то, что сотворили с БМВ американские дизайнеры. Я ужасно расстроился из-за семерки, а из-за пятерки - еще больше. Тройка еще ничего, но сзади напоминает Шевроле Авео. Так что, следующей моей машиной, наверное (тьфу-тьфу-тьфу), будет не новая пятерка, а новый А6 (если не разбогатею до А8 или W220) :wink: .

На нашем (российском-московском :) ) рынке из А6 самый востребованный вариант: 3.2FSI Quattro КПП-Tiptronic.
Quattro он и в Африке Quattro :wink:

Да, Бэнгл и Hooydonk (транслитерировать не решился :lol: ) неплохо превратили почти весь модельный ряд BMW в модельный ряд Понтиака. Вообще то, Бэнгла винить во всем неверно, он на самом деле имел довольно мелкую роль в оформлении дизайна E65, Е60 и других BMW которые приписывают к "эре Бэнгла". Крис Бэнгл заменил Wolgang Reitzle еще в 92ом году как директор дизайна всего концерна, и один из его учеников, Adrian van Hooydonk работал над внешним дизайном сегодняшних семерок и пятерок, помимо других. Кажется единственные элементы дизайна к которым Бэнгл сам приложил руку это фэйслифты Е46(3шка 98-05). Бэнгл также имел надзирательную роль в оформлении внешного дизайна Роллс-Ройса Фантома, но его участие в этом проэкте, после менее чем теплого приема E65, старались спрятать. Так что я не виню не дизайнера, и не директора дизайна концерна, а тех кому он отвечает - люди которые лично одобрили это стилистическое направление. Тот же совет директоров BMW прикрывается от до сих пор льющейся критики финансовыми результатами компании за последние 7 лет, как будто именно эти дизайны побудили людей покупать BMW. Аналогичный рост в прибылях и сбыте автомобилей среди других Немецких авто концернов игнорируется.

В Ауди дела с дизайном идут неплохо, хотя людей кому не нравится дизайн нового гриля тоже вполне достаточно. С Q7 они конечно упустили несколько вещей, с точки зрения дизайна салона и некоторых наружных деталей, а также маркетинга, но я рад что никаких особых "дизайновых революций" не произошло за последние 10 лет. Модельный ряд Ауди, к счастью, тоже очень медленно стареет, по крайней мере на северно-американском рынке. Ауди 4ки десятилетней давности до сих пор выглядят свежими, что нельзя сказать об их соперниках по классу: Merc W202 и BMW E36. Тоже самое с A6 и А8 прошлого поколения.

у нас на вторичном рынке, из моего опыта, наиболее популярны А8 в кузове D2,
А4 В6 выпуска до 2004 года (более мужественный дизайн по сравнению с современным модельным рядом) и А6С5,
А8 с решеткой singleframe очень востребованы.

Компания Audi, чтобы отпраздновать прошлогодний успех в гонках DTM, выпускает на рынок ограниченную серию модели A4 — DTM Edition.

За основу был взят автомобиль с новым 2-литровым бензиновым силовым агрегатом с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Спортивное подразделение компании Quattro GmbH, которое отвечает за создание таких машин как RS4 и RS6, увеличило отдачу двигателя со стандартных 200 до 220 л.с., и довело крутящий момент до 300 Нм. В результате вторую сотню на спидометре этот полноприводный автомобиль разменивает уже через 7,1 секунды, а максимальная скорость вплотную приблизилась к отметке 250 км/ч. Возросший динамический потенциал потребовал новых вентилируемых тормозов и спортивной подвески с уменьшенным клиренсом.

Внешне же A4 DTM Edition можно выделить по характерному стайлингу кузова с новыми аэродинамическими элементами, 18-дюймовыми литыми дисками, выхлопными трубами и, конечно, по шильдикам DTM. Внутри установили спортивные сиденья Recaro, обшитые специальной микрофибровой тканью с кожаными вставками.

http://www.auditag.ru/aworld.php?id=266

11 февраля 1935-го из ворот завода вышел первый автомобиль модели 853 - один из самых знаменитых и скандальных "Хорьхов". Богатые покупатели брали "853-е" нарасхват. Двухдверный кабриолет работы ателье "Глезер" со смелой линией крыльев и огромными фарами выглядел величественно. Пятилитровый мотор развивал 100 л.с.

В конце 1937-го года появилась модернизированная модель 853А со 120-сильным мотором, повышающей передачей (как писали в рекламе - "для езды по автобанам") и уменьшенной базой. Мощная "печка", плотный тент, плафон освещения салона . Несмотря на недостатки присущие первым машинам (сегодня коллекционеры особенно высоко ценят первые длинные "853-е"), покупатели не отвернулись от модели. На базе "Хорьха-853 А" построили семь спортивных "специаль-родстеров" 855, стоивших дороже роскошного пульман-лимузина 951, и три спорт-купе, одно из которых подарили гоночной звезде "Ауто-Униона"-Бернду Роземейеру.

http://zheleznv.chat.ru/history/horch-1.html

.......

Дизельный Audi выиграл 24 часа гонки Ле Мана!!!
2006-06-20
Источник: lenta.ru

Экипаж команды Audi Sport Team Joest R10 на дизельном болиде Audi выиграл гонку "24 часа Ле Мана" в абсолютной категории LMP1.

Автомобиль оказался не только быстрым, но и надежным
- из 50 участников до финиша добрались только 27 машин.

Audi R10 оснащен 12-цилиндровым дизельным двигателем с турбонаддувом. Мотор объемом 5,5 литра развивает мощность 650 лошадиных сил.

Победителями гонки стали пилоты Френк Била (Frank Biela), Эмануель Пирро (Emanuele Pirro) и Марко Вернер (Marco Werner).

Хе, ребятам из ГМ-Арт надо показать :)

Да, классный аппарат получился, могу добавить ещё один вариант нестандарного подхода к автомобилям класса лимузин.

Руководство немецкой компании Audi не отказалось от идеи вывести на рынок совершенно новый роскошный универсал, построенный на базе седана Audi A8. Причем, как сообщает Auto Motor und Sport, такая модель в настоящее время уже разрабатывается в недрах компании, а ее появление должно состояться в 2006 году.
Как ожидается, будущий универсал с технической точки зрения будет практически полностью повторять нынешнее поколение Audi A8, включая фирменную систему полного привода. Дизайн новинки также будет иметь максимальное сходство с седаном, за исключением задней части кузова. Стоит отметить, что премьера универсала Audi A8 как раз должна совпасть с обновлением базовой модели. Не исключено также, что универсал, как и седан, будет доступен в двух версиях - с обычным и удлиненным кузовом.
(Лента.ру)

Не знаю - не знаю, меня мой БМВ-530 в 60-м кузове вполне устраивает, как по дизайну, так и по "внутреннему содержанию", и даром что самой модели 3 года, до сих пор выделяется в потоке, а вот Ауди последних серий особо не радуют, какие-то слишком консервативные, вот шестерка 97 года - это да, прорыв, но новые серии Ауди не впечатляют, хотя о вкусах не спорят, кому-то новый стиль БМВ покажется слишком вычурным.
Но нельзя не признать, что фирменный стиль БМВ был утерян.

Ну почему, новая M3 очень даже ничего.

Audi A5— новая философия дизайна немецкого концерна

Audi A5 — новая философия дизайна. Разумеется, речь идет не о классическом седане, а спортивном купе, построенном по принципу 2+2 и достигающем в длину 4,6 м, спортивный стиль которого покрыт дымкой роскоши. Тем не менее, A5 является не только предвестником совершенствуемой философии дизайна Audi, но и продолжателем традиций, которыми немецкий концерн был богат и ранее.
(AutoNews.ru)

А трёшек вообще мало коснулась рука Бэнгла. По крайней мере они не так радикально изменились...

Ещё бы в салоне был бы пластик получше, и кожа повыносливей-
это я сравнивал нашу новую А6С6 и 525-ю 2004 годов выпуска :wink:

На таких машинах не пластик решающий фактор, а темперамент... Ауди для спокойного водителя, а бмв всё-таки driver's car. Они может специально спортивную аскетичность привносят:)

Я бы сказал Ауди для уверенного водителя,
всё-таки привод кватро стоящая вещь,
но салон тоже не последнее, уж поверьте мне как продавцу автомобилей :)

Да наверное так, но под уверенностью следует понимать, просто нежелание другим доказывать свое превосходство, чем частенько грешат владельцы БМВ, по крайней мере чаще со свистом обгоняет поток БМВ нежели АУДИ, но последние Ауди не привлекают, меня по крайней мере. Какие-то слащавые они, но и БМВ тоже, после 38 кузова не ничего лучше не сделали по-иоему, всякие родстеры и купе не в счёт.

Кстати сказать, и all-road предидущий лучше был, злее чтоли, а новый повис в межклассии и не универсал, в привычном понимании и не внедорожник в полной мере, Q7 дорогу перебежал, но надо отметить, что полный привод на Ауди традиция, на БМВ - исключение из правил.

Я бы сказал не слащавые, а гламурно-помпезные.
Аллроад новый вообще больная тема........... :roll: