Впервые
 

Вспоминаем когда и что было впервые реализовано в отечественном автомобилестроении.

А тут и вспоминать нечего: в ноябрьском номере "За рулем" за 1974 год был опубликован подробнейший список всех новшеств. Если надо, могу отсканировать и выложить здесь. Единственный недостаток: список, само собой разумеется, за тридцать один год немного устарел :wink:

Сканируйте.

Вот, пожалуйста:

Автомобиль советского произ¬водства — 1924, АМО—Ф15.
Автобус вагонного типа — 1947, ЗИС—154.
Автоматическая регулировка тормозов — 1962, «Мо-
сквич—403».
Автоматическая трансмиссия — 1957, ГАЗ—21.
Автомобиль с кузовом «уни¬версал»— 1957, «Москвич — 423».
Аллигаторный капот двигате¬ля — 1941, КИМ—10.
«Алюминиевый» блок цилинд¬ров с «мокрыми» гильза¬ми—1957, «Волга» ГАЗ—21В.
Амортизаторы двустороннего действия — 1937, ЗИС-101.
Безопасная рулевая колонка — 1971, «Москвич—412».
Бескрылая форма кузова — 1946, «Победа» ГАЗ—20.
Бесшкворневая подвеска пе¬редних колес — 1956, «Мо¬сквич—402».
Бронеавтомобиль — 1927, БА— 27.
Бумажный элемент воздушного фильтра — 1970, ВАЗ—2101.
Вакуум-корректор — 1940, ГАЗ—11-73.
Верхнеклапанный двига-
тель — 1928, НАМИ—1.
Ветровое стекло V-образной формы — 1941, КИМ—10.
Воздушное охлаждение двига¬теля — 1928, НАМИ—1.
Восьмицилиндровый двига-
тель — 1937, ЗИС—101:
Восьмицилиндровый V-образ-ный двигатель — 1959, ЗИЛ—111,
Газобаллонный автомобиль
(топливо — природный газ) — 1939, ГАЗ—44.
Газогенераторный автомобиль— 1936, ЗИС—13.
Генератор переменного тока— 1954, ЗИС—155.
Гидравлический привод тормо¬зов — 1931, АМО—2.
Гидравлический самосвальный механизм — 1935, ЯС-1.
Гидравлический стеклоподъем¬ник — 1946, ЗИС—110.
Гидровакуумный усилитель тор¬мозов — 1956, ГАЗ—51П.
Гидромуфта — 1950, ГАЗ—12.
Гидропневматическая подвеска колес— 1965, БелАЗ—540.
Гидроусилитель руля — 1951, МАЗ—525.
Гипоидный редуктор главной передачи — 1946, ЗИС—110.
Городской автобус — 1926, АМО—Ф15.
Гнутое лобовое стекло кузо¬ва — 1956, «Москвич—402».
Грузовик с кабиной над двига¬телем — 1958, УАЗ—450.
Грузовик с поднимаемой треть¬ей осью — 1968, МАЗ—516.
Двенадцативольтовая система зажигания — 1934, ЗИС—8.
Двенадцатицилиндровый двига¬тель — 1951, МАЗ—525.
Двухкамерный карбюратор —
1937, ЗИС—101.
Двухосный автомобиль с при¬водом на все колеса — 1941, ГАЗ—61.
Двухэтажный троллейбус —
1938, ЯТБ—3.
Джип — 1941, ГАЗ—64. Дизель — 1947, ЯАЗ—200. Дисковые тормоза — 1967,
ЗИЛ—114.
Заднее расположение двигате¬ля _ 1947, ЗИС—154. Карьерный самосвал — 1951,
МАЗ—525. Колеса, отлитые из легкого
сплава, — 1970, «Эстония —
16М». Кузов из стеклопластика —
1967, «Эстония —9». Лесовоз — 1956, МАЗ—501. Малолитражный автомобиль —
1928, НАМИ—1. Междугородный автобус —
1955, ЗИС—127. Межосевой дифференциал —
1951, ЯАЗ—210. Микроавтобус — 1957, РАФ—
10.
Мотоколяска — 1952, С1Л.
Независимая подвеска колес — 1928, НАМИ—1.
Несущий кузов — 1946, «Побе¬да» ГАЗ—20.
Одноосный тягач — 1958, МоАЗ—529.
Ограничитель давления в тор¬мозной системе — 1970, ВАЗ—2101.
Отопитель — 1936, ЯТБ—1.
Пикап — 1933, ГАЗ—4.
Плавающий автомобиль — 1944, ГАЗ—011.
Планетарный колесный редук¬тор — 1951, МАЗ—525.
Пневматическая подвеска ко¬лес — 1964, ЛАЗ—699А.
Пневматический привод тормо¬зов — 1936, ЯТБ—1.
Пожарный автомобиль — 1927, АМО—Ф15.
Полнопоточный масляный
фильтр — 1970, ВАЗ—2101.
Полугусеничный грузовик — 1938, ГАЗ—60.
Портальный автомобиль — 1934, СК—5.
Пятиступенчатая коробка пере¬дач — 1947, ЗИС—150.
Радиоприемник в автомобиле— 1937, ЗИС—101.
Раздельный привод тормозов— 1961, «Эстония—3».
Распределительный вал в го¬ловке двигателя — 1967, «Москвич—412».
Реечный рулевой механизм — 1956, СЗЛ.
Руль с левой стороны — 1925, Я—3.
Самоблокирующийся дифферен¬циал — 1964, ГАЗ—66.
Самосвал — 1935, ЯС—1.
Седельный тягач—1934, ЗИС— 10.
Сиденья, регулируемые по дли¬не, — 1936, ГАЗ—M1.
Синхронизатор в коробке пере¬дач — 1937, ЗИС—101.
Система кондиционирования воздуха — 1959, ЗИЛ—111А.
Система централизованного ре¬гулирования давления в ши¬нах — 1950, ЗИС—485.
Стабилизатор поперечной ус¬тойчивости — 1940, ГАЗ— 11-73.
Телескопический амортизатор— 1956, «Москвич—402».
Термостат в системе охлажде¬ния — 1937, ЗИС—101.
Тонкостенные вкладыши под¬шипников коленчатого ва¬ла — 1940, ГАЗ—11-73.
Тормоза с двумя ведущими ко¬лодками — 1950, ГАЗ—12.
Торсионная подвеска колес — 1960, ЗАЗ—965.
Транзисторная система зажига¬ния — 1965, ЗИЛ—130.
Трехосный автомобиль с при¬водом на все колеса — 1948, ЗИС—151.
Трехосный грузовик — 1932, ЯГ—10.
Троллейбус — 1936, ЯТБ—1.
Центрифуга для очистки Мас¬ла — 1958, «УралЗИС — 355М».
Центробежный автомат опере¬жения зажигания — 1936, ГАЗ—М1.
Червячная главная передача — 1932, ЯГ—10.
Четырехкамерный карбюра¬тор — 1959, ГАЗ—13.
Четырехосный автомобиль — МАЗ—535.
Четырехфарная система осве¬щения — 1963, ЗИЛ—111Г.
Четырехцилиндровый V-образ-ный двигатель — 1960, ЗАЗ—965.
Шариковый шарнир равных уг¬ловых скоростей — 1941, ГАЗ—61.
Шестицилиндровый V-образ-ный двигатель — 1962, МАЗ—200П.
Штекерные разъемы электро¬проводки — 1970, ВАЗ— 2101.
Электрическая трансмиссия — 1947, ЗИС—154.
Электрический стартер — 1932, ГАЗ—АА.

И вопрос не в тему можно: здесь, в отличие от большинства форумов в Интернете, принято по умолчанию обращение на "вы"?

Классный список. Жаль, что он не ответил на занимающий меня, с некоторых пор, вопрос - когда появились у нас первые бескамерные шины (в современном виде).

с приходом восьмёрок

Первый в СССР серийный трехдверный городской автобус ЛиАЗ-5256.
Когда их начали выпускать?

А вот хрен. У меня на даче лежит колесо в сборе (от чего-то нашего, возможно от Победы).
С надписями "опытная", "безкамерная", точную дату изготовления не помню, но что-то 50 летней давности. Если переживет еще одну зиму - по весне сделаю снимки. Вот мне и интересно - это первая безкамерная шина?

Вообще-то первые сотни этих автобусов были выпущены в 1989-1990 гг., но по-настоящему массовое изготовление началось гораздо позже.

Если не ошибаюсь, то на ЗАЗ 966В серийно были бескамерные шины. Я ещё помню как мой дядька купив новый Запорожец 966В (это был первый ушастый у нас в деревне) матерился, что он не хотел работать на 72-ом бенизине и камер не было в покрышках!!!

В начале восьмидесятых. Первый испытывался на Московских улицах году в 1981-82.

В начале 60-х штатно на М-21. Диагональные.
А в конце 60-х и радиальные.

А какие-нибудь фотографии этого опытного образца есть? Я уверен, что это именно опытный образец, от которого до начала серийного выпуска прошло очень много времени...

Первый в СССР сочленённый троллейбус СВАРЗ ТС-1.
А какой был первый автомобиль с кабиной над мотором в СССР?

Фотографии есть в теме про барбухайки:
http://www.rcforum.su/modules.php?na...iewtopic&t=939

Правда, придётся потратить много времени, чтобы их найти. Сейчас у меня фото под рукой нет.

Вот он.

Если именно над мотором, то "Колхида" КАЗ-606 - с откидывающейся кабиной, УАЗ-450Д - с неоткидывающейся.

А как на счет мусоровоза М20? По-моему, он раньше "Колхиды" появился...

Наверно имеется ввиду СЕРИЙНОСТЬ - а мусоровозов была только
партия. .....

имеется в виду первый с ОТКИДЫВАЮЩЕЙСЯ кабиной. У мусоровоза откидывалась разве?

А разве нет? :wink: Даня, ты думаешь, что к движку 51-ому через маленький лючок в кабине подберешься? :lol:

а может у него был вовсе не маленький лючок... :roll:

Это как надо было поизвращаться над УАЗовской кабиной, чтобы из нее откидную сделать? Нет, можно конечно, но... вряд ли. Я почти уверен, что для проведения серьезного ремонта кабина просто снималась. А для обслуживания хватало доступа через обычный уазовский люк.

А мне кажется, Коля, что там всё наного проще! Откидывалась не чисто УАЗовская кабина, а целиком "фундамент", на котором она крепилась. Ну посмотрите фото: там явно видно, что сама по себе кабина не откидная. Она скорее всего вместе в платформой поднимается.

Хм... Все равно маловероятно. Да и зазор промежду "платформой"-кабиной и платформой грузовой что-то маловат...
С другой стороны, странные выступы под подфарниками как раз петли скрывать могут... Короче, фиг ли гадать - это надо точно знать!

Я когда-то интересовался темой бескапотных автомобилей в СССР и даже статью большую по этому поводу писал в КОМТРАНСЕ. У меня получилось следующее:
Первый серийный бортовой автомобиль с кабиной над двигателем - УАЗ 450Д, но это не полноценный грузовой автомобиль, так как его полная масса очень мала! 1958 год.
Первый серийный седельный тягач КАЗ 606 с кабиной над двигателем, да ещё спальным местом! Но у него кабина не откидывалась (с чего вы это взяли ребята?) 1959 год.
Первый серийный грузовой автомобиль с откидывающейся кабиной - ГАЗ 62 1960 год.
Первый серийный грузовой автомобиль (А вместе с ним и целое семейство автомобилей!) большой грузоподъёмности с откидывающейся кабиной - МАЗ 500 1964 год. Здесь нужно сделать ремарку: первые опытные образцы МАЗ 500 были готовы раньше Колхиды и ГАЗ 62, но так как в серию запускался не просто один автомобиль, а целое семейство автомобилей, то освоение МАЗ 500 в производстве затянулось и "конкуренты" с других автозаводов их обошли.... :cry: Но, надо отдать должное МАЗовцам - создать тогда бескапотный автомобиль большой грузоподъёмности почти революция для нашего автопрома! Именно их пример стал зарозительным даже для УРАЛа и КРАЗА, не говоря уже о ЗИЛе....

У М 20 для крупного ремонта кабина просто снималась!

Серийный выпуск ЛИАЗ 5256 - 1988 год.

Так на "Колхидах" только с 608-й серии кабина стала откидываться?

Ага! И было это уже в середине 60-х годов!

3111
 

Хочу дополнить список. Первые задние фонари и передние поворотники на светодиодах - ГАЗ 3111 "Волга"