Иностранные пожарные автомобили. Часть 2.
 

По предложению коллег-форумчан старая тема "Иностранные пожарные автомобили" поделена на две новых:

:arrow: Здесь, в теме "Иностранные пожарные автомобили. Часть 2" просьба выкладывать фотографии и информацию по иностранным пожарным машинам из дальнего зарубежья.

:arrow: В новой теме "Пожарные автомобили на иностранных шасси в СССР-СНГ" просьба выкладывать фотографии и информацию по пожарным машинам на иностранных шасси служащих на территории бывшего СССР.

Вот английский Dennis:
http://imr-bus-rally.fotopic.net/p34709272.html
Чьих будет надстройка и полное наименование шасси?

Английский BEDFORD

Вот сколько в старушке Европе красивых пожарных машин а все ровно с германскими они и рядом не валялись :D (это маленькое отступление в сторону эстетики).

Продолжая тему фирмы CELLA, начатую в теме отечественных пожарных автомобилей, вот нашел редчайшего зверя, выпущенного чуть ли не в единственном экземпляре. Живет (жил) он в Барселоне.
72-метровый, 9-коленный телескопический подъемник CELLA LIFTEL 720. Ну сразу и чертежик к нему. Может кому интересно :D

А в живую кто нить этого монстра видел?

А шасси Ивеко? И какие это года примерно?

Известно лишь, что это произведение 1988 года, шасси крановое CVS, полная масса подъемника 48 т., мощность автономного двигателя привода поворотной платформы 352 л.с.

Если верить парням с этого испанского форума, то шасси Iveco CVS Autokran, и машина выпущена в 1989 году.
http://www.camionesclasicos.com/FORO...179edfc40e7009

Вполне возможно. Мои данные со скана из какой-то книги... :roll:

Трудно сказать, шасси модели RS, SS или S5.
А надсройка..., они у англичан все очень похожие, рылся в своих книгах, но точно такой не нашёл :(

А что дальше стало с "CELLA"? Очевидно фирма больше не существует? Не выдержала конкуренции с такими динозаврами как METZ, Iveco-Magirus и Bronto. Или она переориентировалась на выпуск другой продукции?

Ничего с ней не стало, а живет и неплохо дышит. Компания CELLA SpA была реорганизована и была создана C.E.L.A. Group в которую вошли C.E.L.A. Srl, Ikarus Srl (не путать с автобусами) и C.E.L.A. Dafro. Первая занимается гражданскими подъемниками высотой от 12 до 60 метров, вторая полностью заведует пожарными, а третья фирма поставляет двум первым комплектующие: стрелы, выносные опоры и т.д. Вот ссылка: http://www.cela-it.com/pagine/prima.htm
Доходчиво? :lol:

ААА, это подъёмники Ikarus устанавливаемые на машины фирмы BAI и есть потомки Челлы! Понятно, спасибо!

VW LT добровольной пожарной дружины нашего города.

Продолжение

Пожарный Бенц добровольной пожарной дружины соседнего города (Wolfach).
Машина 1926-го года выпуска. До 1967-го года машина находилась на боевом дежурстве в Вольфахе. В 1993-ем году про Бенца опять вспомнили и подались на его поиски, нашли его и выкупили назад. В 1998 году реставрация была закончена. В 2001-ом году Бенц своим ходом съездил на слёт исторических пожарок в Вену (920 км!!!).

Ещё Бенц

Несколько дней назад в турецком городе Демре заснял весьма потрепаный Otosan Cargo местной пожарной команды. Кроме него в городе есть машина аналогичной конструкции на трехосном шасси Ford Cargo нового поколения, которую отснять не удалось.

Предпологаю что надстройка у него турецкой-же фирмы Teksan.

Из старого проспекта...
Прикольный ракурс!

Редчайший зверь - первый в мире 60-метровый подъемник SIMON SUPER SNORKEL SS600. Bronto Skylift 66:2T2 появился только в 1988 году.

Что за пожарка?

Американская American LaFrance скорее всего.

Спасибо! Прошу прощения за нечёткое фото. Снимок не мой.

Похожа на Crown - они имели высокие кабины.

Алексей должен признать свою ошибку :oops: Полез "не в свой огород". У меня стандартная пожарка США прочно ассоциируется с Американ Ла Франсом :oops: Похоже что Trucker прав :arrow: http://www.flickr.com/photos/mr38/496830265/

В СШа подобные пожарки штук 200 фирм делали, если не больше. На Краун очень похож, но и на Спартан тоже. По такой мелкой фотке действительно невозможно разобрать точно.

Аэродромный Biederman O-11

Это Biederman O-11 приблизительно 1952 года. Модель МВ-1 выпускалась для морской авиации США и имела отдельную кабину.

Определено это Crown. У Spartan были более низкие кабины без выступающих крыльев. Кстати, выпуск пожарных Crown был завершен в 1981 году. Всего было выпущено 880 машин, поэтому сейчас это почти раритет.