Форум коллекционеров масштабных моделей автомобилей - Музей санитарного транспорта имени Е.И.Смирнова

- Частные коллекции - Private collections (http://rcforum.su/forumdisplay.php?f=23)

Скорые Maksus'a

Торжественно поздравляю себя и всех форумчан с открытием "Народного музея санитарного транспорта имени Е.И.Смирнова"
Для тех, кто не в курсе дела, Ефим Иванович Смирнов - знаменитый деятель военной медицины, генерал-полковник, академик АМН, основоположник системы этапной медицинской эвакуации, начальник ГВСУ в период 1941-1945.
Вложение 1131159

Автомобили скорой помощи и реанимации СССР и России

СПб наши, Нексты, Дукатоподобные, МВ-1, МВ-2, МВ-3, УАЗ, ФВ, ФВ-2, Фиат, Форд, Форд-2, Казань, Калининград, Киров, Китайцы-2024, Крым, Москва, Москва 8/18, Москва 2024, Москва 2025-1, Москва 2025-2, Новокузнецк, Ретро-подборка, Разное

АМО Ф15 - АНС
ВАЗ-2131-05 - Lastochka
ГАЗ-12Б - АНС
ГАЗ-13С - АЛ
ГАЗ-20 -Вектор моделс
ГАЗ-22Б - АНС
ГАЗ-24-03 - Агат
ГАЗ-24-03 - АНС
ГАЗ-24-13 - АЛ СССРиСС
ГАЗ-52-04 "Спецмедслужба" - DIP models
ГАЗ-55 - АЛСССРиСС
ГАЗ-32214 - Агат
ГАЗ-32214 - АНС
ГАЗ-A6AR32/33 - Ленмодель
ГАЗ-A6BR22/23 - Ленмодель
ГАЗ-A6CR22/23 - Ленмодель
ГАЗ-А6CR22/23* - Ленмодель
ГАЗ-A6CR32/33 - Ленмодель
ЗИЛ-118А - АНС
ЗИЛ-118 КА - DIP models
ЗИЛ-41042 - АЛ
ЗИС-110А - DIP models
КСП-2001 - SSM
ПАЗ-651 - DIP models
ПАЗ-653 - СарЛаб
ПАЗ 32053 - Autotime
РАФ-977ИМ - АНС
РАФ-22031 -Агат
РАФ-22031 - АНС
РАФ-2914 - АЛ СССРиСС
РАФ-3920 - НАП
Руссо-Балт С24/40 - студия Колесо
САРЗ-2925 - Lastochka
СМД-1 - ModelPro
СП-36 - студия Колесо
УАЗ-450А - DiP models
УАЗ-469БГ - IST
УАЗ-3962 - Агат
УАЗ Профи - Технопарк
Форд Транзит - Greenlight

Ветеринарные автомобили

СВП-69 - АНС
Skoda Fabia - Abrex
Volkswagen LT28 - Schuco

Педиатрия

РАФ-ТАМРО - Atlas
СЕМАР-3234 - АНС
Renault B120 - Eligor

Санитарные автомобили вооруженных сил и силовых структур

Аргентина
Ford F-100’69 - Salvat
Ford F-150 - Salvat

Великобритания
Land Rover Series III - Cararama
Land Rover Series III box - Сararama
Land Rover Defender - Corgi

Германия
Barkas B1000 SMH3 - IST
LuAZ 967M Geschadigtentransportfahrzeug - Atlas
Opel Capitan - Altaya
Simca 8 - Altaya
Unimog 404 - Minichamps
Volkswagen Kubelwagen - Cararama
Volkswagen T5 - Minichamps
Volkswagen Type 93 - Vitesse

Испания
Renault 4F - Atlas

Италия
Fiat Campagnola II - Altaya
Iveco Daily - OldCars

Китай
Iveco 3075 - Made in China

Польша
Lyublin-51 - KAP

СССР-Россия
АС-3 - СарЛаб
ГАЗ-47 - АвтоИстория
ГАЗ-55 - АНС
ГАЗ-71 - SSM
ГАЗ-73 - SSM
ГАЗ Тигр «Айболит» - ModelPro
ДДА-2 - МоделПро
ДДА-66 - МоделПро
ЗИЛ-157 ПМЛ - Наши Грузовики
ЗИС-44 - АЛГ
ЛАЗ-695Б - Modimio
ЛуАЗ-967М - АЛ
УАЗ-450 прототип - УАЗ на службе
УАЗ-450А - АНС
УАЗ-3962 - АЛ СССРиСС
УАЗ-3972 - АЛ

США
Dodge M43 - Eaglemoss
Dodge WC54 - Atlas
Ford T - МАЛ
GMC'37 - Matchbox
HMMWV M997 - Victoria
Pontiac Bonneville - Kess
Willys MB - Victoria

Франция
Citroen TUB - IXO
Peugeot 205 - Norev
Peugeot DK5 J - Hachette
Renault R2087 - Hachette
Saviem Super Goelette - Altaya

Чехословакия
Skoda 1203 - Abrex

Япония
Kurogane Type 95 - Altaya

1/64
BMW i3 - Tiny
Chevrolet Caprice - Greenlight
Chevrolet Express China - 596 models
Chevrolet Express AMR - 596 models
Chevrolet Express - Maisto
Chevrolet G20 - Greenlight
Chevrolet Panel van - Greenlight
Chevrolet Silverado - Greenlight
Chevrolet Tahoe - 596 models
Chevrolet Tahoe AMR - 596 models
Chevrolet Tahoe - Greenlight
Dodge Diplomat - Greenlight
Dodge Durango - Greenlight
Fiat Ducato - Art of Model
Ford Crown Victoria - 596
Ford Crown Victoria - Greenlight
Ford Crown Victoria - Rollin
Ford Econoline - Greenlight
Ford F-350 - Greenlight
Ford F-350'92 - Greenlight
Ford New Transit - Made in China
Ford Transit mk.VIII - Greenlight
Geely Tugela - X-car toys
GMC Jimny - Greenlight
GMC Suburban - Greenlight
Hummer H2
International Durastar - Greenlight
Jeep Cherokee - Greenlight
Jeep Delivery - Greenlight
Jeep Wrangler - Greenlight
Jinbei Haise - X-car toys
Land Rover Defender - MiniGT
Mercedes-Benz Sprinter W905 - Greenlight
Mercedes-Benz Sprinter W906 - X-car toys
Mercedes-Benz Sprinter W907 - ERA
Mercedes-Benz Sprinter W907 Singapore - Masterpiece collectibles
Mercedes-Benz Unimog 437 - X-car toys
Mercedes-Benz Unimog 437 rest - X-car toys
Mercedes-Benz Vito - ERA
Mercedes-Benz Vito pet ambulance - ERA
Mercedes-Benz Vito St.John - ERA
Nissan Caravan - Tomica
Oldsmobile Vista Cruiser - Greenlight
Renault Master 3 - Norev
Subaru Forester - Masterpiece Collectibles
Suzuki Every - Tiny
Toyota HiAce - Massdi
Toyota HiAce CN- Tiny
Toyota HiAce HK- Tiny
Toyota Land Cruiser 70 - Paragon
Toyota Land Cruiser 70 - Paragon
Toyota Prius - Tiny
Toyota Toyopet - Tomica
Toyota T2 - Tomica

1/72-1/76
Bedford J1 - Oxford
Dodge Ram - Matchbox
Ford Transit 2 - Tiny
GMC CCKW - Johnny Lightning
GMC Savana - Johny Ligtning
Mercedes-Benz Sprinter W906 - Oxford
Mercedes-Benz Sprinter W906 - SIKU
Mercedes-Benz Sprinter W906 Aux - Tiny
Mercedes-Benz Sprinter W906 HFS б - Tiny
Mercedes-Benz Sprinter W906 Макао - Tiny
Mercedes-Benz Sprinter W906'13 б - Tiny
Mercedes-Benz Sprinter W906'13 б - Tiny
Mercedes-Benz Sprinter W906'13 SSU - Tiny
Mercedes-Benz Sprinter W906'13 StJohn - Tiny
Mercedes-Benz Sprinter W907 Amber - Tiny
Mercedes-Benz Sprinter W907 Aux - Tiny
Mercedes-Benz Sprinter W907 mil - Tiny
Renault Master - Matchbox

Санавиация

Санитарный самолет-амфибия Ш-2С - 1/??? (DeA)

Статьи

История двухколесного транспорта. Часть1
История двухколесного транспорта. Часть2
Луидор
Люди, кони и собака
МДЛК "Эскулап"
Мобильный томограф GE, 1988
Техника МОСН
Amblewagon
BINZ
Die Johanniter
DYA
Falck
Gruau Groupe
Henney
Miesen
Miller-Meteor
Nilsson
Sayers&Scovill
St John ambulance
Superior
Tissier
Visser

Единороговое

Вложение 834016 Вложение 834017
Вложение 834019 Вложение 834074
Вложение 873858 Вложение 1053383
Вложение 1053384 Вложение 1053385

СП-36 (Киевская студия "Колесо")
Автомобиль "Скорой помощи", построенный как опытный образец мастерскими автобазы "Скорой помощи" в Москве на измененном шасси ГАЗ-АА. Индекс СП-36 присвоен машине условно, поскольку конструкция была безымянной.
Вложение 1198576

Подвеска всех колес - на четырех продольных рессорах с амортизаторами, задние колеса - односкатные, в чем заключалось отличие шасси СП-36 от ГАЗ-АА. Обтекаемый кузов на семь мест (включая носилки для больных) представлял собой деревянный каркас с металлической обшивкой. Отделение для больных отгорожено от места водителя. Оборудование машины включало сигнал типа "сирена", опознавательный фонарь с красным крестом.

В 1938 году начат серийный выпуск медицинского автомобиля ГАЗ-55 более простой конструкции, чем СП-36.

Год постройки - 1936; число мест - 7; двигатель: тип - четырехтактный, карбюраторный, число цилиндров - 4, рабочий объем - 3285 см , степень сжатия - 4,6, мощность - 50 л. с. / 37 кВт при 2800 об/мин; число передач - 4; главная передача - конические шестерни; размер шин - 6,50- 20 дюймов: длина - около 5500 мм; ширина - 2340 мм; высота - 2100 мм; база - 3340 мм; колея 1405 мм: масса в снаряженном состоянии - около 2400 кг; наибольшая скорость - 70 км/ч. Фото оригинала с сайта denisovets.ru

ГАЗ 55 (АНС)

Санитарный автобус ГАЗ-55 (1938-1945) выпускался на базе ГАЗ-АА.
Предназначен для перевозки десяти сидячих раненых или шести носилок. Этот фургон перевез тысячи раненых на всех фронтах Великой войны.
В конце 1941-начале 1942 года машина получила упрощённые крылья, только одну фару, полностью по аналогии со своей грузовой основой. Бампера также были упразднены.

ГАЗ 20 Победа от Вектор-моделс, насчет точного индекса не уверен, может подскажет кто?

Интересная деталь - носилки в автомобиле располагались несколько наискосок.
Вложение 1251883 Вложение 1251882

Модели уже достаточно много лет, декали выцвели со временем, но машинка все так же бела.

ГАЗ 12б - ЗИМ - первенец новой серии "Автомобиль на службе", я думаю, что в ней выйдет много разных и интересных скорых, которые обязательно появятся и на моей полке.

Отличием от обычной версии ЗИМа - задняя дверь, через которую загружали носилки.
Вложение 1251869 Вложение 1251868

Такое себе сомнительное удовольствие запихиваться в низкий проем.

ГАЗ 13с (АЛ)
Универсал на базе "Чайки" на самом деле выпускался рижским заводом RAF и правильнее этот автомобиль было бы именовать РАФ-ГАЗ-13С. Все универсалы имели на задней двери шильдик RAF, помимо стандартного "Чайка" . Всего начиная с 1968 года было выпущено, по некоторым сведениям, примерно двадцати штук универсалов.
С Горьковского автозавода на RAF поступали готовые машины, где им обрезали крышу и взамен ставили более длинную, сваренную из трех частей. В задние рессоры с учетом возросшей массы (более трех тонн вместо стандартных 2660 кг) вводили два дополнительных листа. В салоне ставили перегородку сразу за первым рядом сидений, аналогичную устанавливавшейся на ГАЗ-13А. За перегородкой устанавливались носилки. Рядом с ними по левому борту устанавливались ящики и емкости со специальным медицинским оборудованием, включая кронштейн под капельницу. По правому борту возле задней двери крепились кислородные баллоны и электрошоковый аппарат. Впрочем, не известен ни один случай, когда хоть одну машину использовали бы по прямому назначению. Кстати, часть "Чаек" была выпущена и в виде обычных универсалов и никаким медицинским оборудованием не оснащалась. (denisovets.ru)

ЗИЛ 118А (АНС)

Медицинская модификация автобуса ЗИЛ-118. В 1965 году был выпущен единственный экземпляр с оригинальным салоном. Центральная часть крыши автобуса выполнена поднимающейся в виде гармошки (denisovets.ru)

Не верить Игорю причин нет, но как объяснить разные номера на машинах, если был выпущен всего один экземпляр?

ГАЗ 24-03 (АГАТ)

Годы выпуска 1975-1987.

Модель была куплена в 93-94х годах, как результат - чумеет, но пока держится. Такая участь постигла многие "раритеты" начала 90х. Но уже готов сменщик от АНС, надеюсь он протянет дольше.

ГАЗ 24-03 (АНС)
Дублер АГАТа в китайском исполнении. Вполне достойного качества копия рабочей лошадки советских поликлиник и больниц.

ЗИЛ 118 КА (DIP)

Потрясающая модель, выполненная на высочайшем уровне, отдельно отмечу прекрасную проработку салона, которого, правда, совсем не видно)
Вложение 797137 Вложение 902867
Да и вообще это одна из лучших моделей скорых на рынке. А из отечественных - точно самая-самая:good:
Есть,конечно, пара мелких косячков, но не смертельно.

РАФ 22031 (АГАТ)

Годы выпуска 1976-1994. Главный "санитар" СССР. До появления Газелей альтернативы РАФику у нас не было.
В детстве этот РАФ был одной из моих любимых моделей (наравне с Волгой ГАЗ 24-03, Нивой и УАЗами), у него все открывалось плюс носилки можно было вытащить и положить на них пластилинового пациента.
Да и прототип его мне очень нравится, жаль, что у нас в стране нет автомобильного музея, так и сгинут все рафики по дворам или за гаражами.

Тут был РАФ- ТАМРО (АНС)

Первая постсоветская машина скорой помощи в коллекции и первая постсоветская модель АГАТ'а - ГАЗ 32214 с красивой хромированной решеткой. Хорошая, добротная, приятно тяжелая машинка в духе старого саратова.

Прототип машины вездесущ и с ним знаком любой житель нашей страны. Автомобиль класса В, предназначен для транспортировки пациента в медучреждение в сопровождении персонала и оказания неотложных мероприятий в пути. Выпускается с 1994 года на базе Газели 3221.

ГАЗ 32214 (АНС)

В серии АНС вышла рестайлинговая Газель. Что могу сказать - новичок китаец неплохо смотрится рядом со старшим братом из Саратова. Вот только диски подкачали.

СЕМАР 3234 (АНС)

Нетипичный выбор прототипа в этот раз. Модель машины детской реанимации, да не простой, а неонатальной. Из спецоборудования в салоне в наличии кувез - (от фр. couveuse «наседка», «инкубатор»)
Вложение 811084

приспособление с автоматической подачей кислорода и с поддержанием оптимальной температуры, в который помещают недоношенного или заболевшего новорожденного.

Отечественная неонатальная медицина оформилась в службу, которая могла ставить на общегосударственном уровне вопрос о создании специализированных «скорых», лишь в 70-е годы прошлого века. До этого появлялись лишь единичные экземпляры спецмашин, построенные «на местах», с учетом требований конкретных медицинских учреждений. Разумеется, какого-то единого автомобильного шасси для подобных экспериментов не существовало. Кувезами оснащали то, что было под рукой — от «рафиков» до санитарных «Волг». Подобные эксперименты могли себе позволить лишь специализированные клиники крупных городов (Москва, Ленинград, Киев), располагающие не только необходимой аппаратурой и квалифицированным персоналом, но и производственной базой.

Единственная «централизованная попытка» создать неонатальный автомобиль была предпринята в конце 60х, когда на Ворошиловоградском автосборочном заводе началось освоение производства автомобиля на базе УАЗ-452А для перевозки недоношенных новорождённых. Они были предназначены для работы в сельской местности и выпускались в крайне ограниченном количестве.
Вложение 811087 Вложение 811086

Около трех десятилетий из положения выходили опять же «на местах», устанавливая кувезы в обычные медицинские «рафики» и дооборудуя машины своими силамп. В постперестроечное время процветающие клиники и губернии начали закупать импортные реанимобили, в том числе неонатальные.

Только в 2006м были утверждены ГОСТы, регламентирующие технические и профильные требования автомобилям скорой помощи всех типов (в том числе и неонатальных), и объявлен тендер среди производителей. Выбор был сделан в пользу нижегородской промышленной группы «Самотлор-НН», предложившей 95 автомобилей на базе микроавтобуса «СемАР».
Вложение 1039062

К сожалению, при проектировании автомобиля неонатального назначения «СемАР» сказалось отсутствие опыта производства именно таких машин для новорожденных. В частности, в связи с сокращением количества окон в кузове даже в дневное время естественного освещения явно недостаточно, а использование стандартных носилок для перевозки взрослых пациентов с установленным сверху кувезом обуславливало их слишком высокое положение внутри салона.

С такими машинами я в жизни не сталкивался, они работают только в очень узких стационарах и используются нечасто.

Открывает ветку военных санитарных автомобилей УАЗ 450А (АНС)
В 1954 году УАЗ получил от министерства обороны задание на разработку небольшого полноприводного автомобиля, предназначенного для перевозки раненых.
Именно санитарные микроавтобусы стали основными автомобилями семейства. Сделанные военными по результатам испытаний первой опытной партии замечания были учтены разработчиками – в результате первоначальный дизайн санитарного автомобиля, разработанный В.И. Арямовым претерпел существенные изменения. Одна из основных претензий военных относилась к покатой крыше микроавтобуса, что сильно затрудняло погрузку раненых в верхний ярус носилок при занятом нижнем. Впоследствии заводским художником КБ кузовов П.В. Куликовым созданный Арямовым образ был адаптирован под требования заказчика и кузов УАЗ-450 приобрел более простые и утилитарные формы. Последовательно претерпев все те же изменения конструкции и дизайна, которые касались и фургона УАЗ-450, санитарная модификация в 1958 встала на главный конвейер. Показательно, что выпуск санитарных УАЗ-450А в первый год начала производства – в 1959 году – существенно превышал выпуск фургонов: 2696 против 406. Аналогичная картина складывалась и в дальнейшем – УАЗ-450А стал самым массовым автомобилем в семействе.

Первые машины имели двери, открывающиеся против хода - "суицидальные" двери.
Вложение 1255043 Вложение 1255044 Вложение 1255045

Салон УАЗ-450А предназначался для размещения четверых раненых на носилках, расположенных в два яруса по обоим сторонам салона. Такое расположение позволяло использовать стандартные носилки и не требовалось лишний раз перекладывать раненого, а кроме того, гибкая система подвески носилок позволяла отчасти компенсировать тряску весьма жесткого в плане подвески автомобиля. УАЗ-450А предназначался исключительно для транспортировки раненых и оказание медицинской помощи в дороге не предусматривалось, хотя в салоне у водительской перегородки на всякий случай устанавливалось штатно откидное сиденье для сопровождающего.

Все УАЗ-450А, поставлявшиеся в Советскую Армию, окрашивались нитроэмалями в защитный цвет 4БН, как и машины семейства ГАЗ-69. На борта кузова и задние двери наносились стандартные эмблемы санитарного транспорта – красные кресты в белом круге. Спереди над ветровым стеклом устанавливался фонарь с красным крестом, который включался при необходимости, чтобы другие участники дорожного движения пропускали движущийся сантранспорт. Фара искатель первоначально устанавливалась около водительской двери, перед ветровым стеклом, но впоследствии она переместилась на крышу автомобиля по центру, чтобы управлять ей мог не только водитель, которому это было не всегда удобно, но и сопровождающий санитар или фельдшер.
Выпуск УАЗ-450А продолжался до конца 1965 года, когда его место на конвейере занял модернизированный автомобиль УАЗ-452А.
Текст нагло уведен с сайта Игоря Денисовца - denisovets.ru

УАЗ-3972 - это опытный санитарный автомобиль повышенной проходимости с повышенным до 300 миллиметров дорожным просветом.
Работы по его проектированию проводились параллельно с проектом для военных УАЗ-3172 в рамках темы "Вагон".

Заданием военных было создать компактный многоцелевой авиа-транспортабельный автомобиль полукапотной компоновки со всеми односкатными колесами. За основу этого проекта был взят серийный УАЗ-3151, а в наборе цельнометаллических кузовов намеревались создать открытый грузопассажирский вариант с тентом и закрытый санитарный с тремя боковыми дверями и одной двухстворчатой задней.
К 1990-му году было собрано четыре опытных образца, которые имели снаряженную массу 2100 килограммов, запас хода в 800 километров и развивали скорость до 100 километров в час, могли буксировать прицеп массой до 750 килограммов и имели расход топлива 12 литров на 100 километров.

Эту машину армия так и не увидела, продолжаем использовать наследника 450-го - 3962.

О братьях наших меньших мы тоже помним!
Вложение 1039061

CВП-69 - специализированный ветеринарный автомобиль. Выпускался с 1962 г. Шумерлинским заводом специализированных автомобилей (ШЗСА).

На заводской табличке производитель назывался «Предприятие п/я М-5271».
Вложение 827082 Вложение 1039051

Ветслужба в стране, где значение агропромышленности было огромно, была совершенно необходима - поэтому создание специализированной машины для этих нужд было санкционировано Министерством транспорта СССР.

СВП-69М предназначался для ветеринарной службы, а также ограниченно использовался в милиции. Жесткий верх основан на деревянном каркасе, обшитом снаружи стальным листом. От типичного милицейского «бобика» ветеринарная «скорая» отличается одним окном в боковине и узкими вытянутыми «танкощелями» в дверях.
Вложение 811099

Вездеходные качества ГАЗ-69 позволяли эффективно обслуживать предприятия Минсельхоза СССР в любых регионах и погодных условиях.

Skoda Fabia Pet-medic (Abrex). Первая на моей практике модель, колеса которой почти проплавили основание бокса, а резине хоть-бы что:buba:

Cararama в лице Abrex'a выпустила композитную версию из двух шкод - настоящей ветеринарной и обычной с рейлингами, но самое главное что такие машинки существуют и помогают зверям и их хозяевам.
Вложение 1249647 Вложение 860890

Mercedes Benz W124 krankenwagen (Minichamps)

Модель изображает пожарный амбуланс городка Ахен, где находится ни много ни мало штаб-квартира Миничампса ( такой подарок самим себе).
Вложение 1189432 Вложение 1195193

Фантастическая модель! Салон модели - один из самых проработанных.
Вложение 797170 Вложение 1195186

Прибыла ко мне аж из Новой Зеландии (вместе с холденом) - рекордсмен по дальности))) В свое время не купил, на аукционах за какие-то нереальные деньги попадалась.

Случайно увидел в ново-зеландском модельном магазине, когда австралийца искал - оба с доставкой дешевле вышли, чем у нас один. Нелогичная логистика!

HOLDEN HD Port Augusta Ambulance (Trax)

Интересная модель от австралийского производителя Trax, настоящий diecast, тяжелая и немного грубоватая. В наличии признаки надвигающегося хай-тека - дворники, ручки. Первая моя модель из южного полушария.

История модели изложена фирмой производителем так:
"Известняковые и красные грунтовые дороги вокруг залива Спенсер в Южной Австралии жестоко сказывались на транспортных средствах, ездящих по ним изо дня в день. В шестидесятые годы только машины Холден местного производства могли выдержать эти условия. Скорая помощь города Порт-Огаста использовала шасси HD Wagon. Половина заднего сиденья была удалена, чтобы разместить носилки."

Austin K8 St.John Ambulance (Oxford).

В 1947 году фирма Остин начала производство нового переднемоторного фургона, получившего имя Three-door-van за три пути внутрь.
Вложение 1223313 Вложение 1223314
Вложение 1223315 Вложение 1223316

Можно было заказать переоборудование машины в скорую помощь, которую делали прямо на заводе, машина получила имя Welfarer K8/AA. Была увеличена колея на 1 дюйм и установлены шины низкого давления (9.00 x 16). Подвеска также была изменена, чтобы сделать езду более мягкой, за счет других рессор и настроек амортизаторов.
Доступ в салон осуществлялся через левую/правую боковую дверь или сзади через обычные двери, используя ступеньки, которые при откидывании образуют часть пола. Пол был покрыт магнезитом, который представлял собой смесь оксида магния с наполнителем из древесной муки. Установленный на крыше воздухозаборник направлял воздух через фильтр, а затем в систему кондиционирования воздуха Clayton, радиатор которой поступал от системы охлаждения двигателя. С помощью внутреннего термостата можно установить температуру в задней части салона.
Вложение 1223312

Можно было заказать различные комбинации сидений и носилок в соответствии с требованиями. Стоимость машины скорой помощи без носилок / сидений составила 805 фунтов стерлингов.

Автомобиль поставлялся в том числе и на экспорт - на фото машины пожарной команды Брюсселя.
Вложение 1223317

Сегодня в Англии сохранилось только два экземпляра, синий и тот, что воплощен в модели.
Вложение 797181 Вложение 1223311

Настоящая машина с теми же номерами, что и на модели побывала в роли киногероя в английском фильме "Эксперимент Куотермаса" 1950-х.

На последних фото автомобиль имеет совершенно иной кузов с более округлыми формами, кто его производитель - не ясно. Но надписи на аншлаге отсылают нас в Нидерланды, возможно это кто-то из местных кузовщиков.

Интересные экспонаты музея!
Удачи, процветания и расширения экспозиции Музею!

АМО Ф-15 (АНС)

Первая пробная карета скорой помощи на платформе АМО-Ф-15 была построена в 1925 году. В 1926-м изготовили партию из десяти автомобилей и передали их автобазе. Однако конструкция машины вызывала у медиков нарекания. Очень жесткая «грузовая» подвеска делала карету тряской, а значит, малопригодной для перевозки больных.
Мастера автобазы пробовали заменять рессоры АМО на более длинные и тонкие с изменением точек их крепления, но проблемы адаптации «брутального» грузовика к нуждам медицины это не решило.
Машина тряская (грузовик отличался очень жесткими рессорами), с очень неудобным водительским сидением, устаревшей к тому времени конструкции, не слишком надежная из-за низкого качества (полукустарного) комплектующих и неумелой сборки и очень дорогостоящая — явно не самая удобная для службы в скорой.
АМО Ф15 не вполне "вписался" в требования Московской станции скорой помощи, но иного серийного отечественного шасси в те годы не существовало. И для нужд скорой помощи были закуплены Мерседесы 15/70/100 PS (1924/25 гг.), позднее получившие наименование Typ 400. А санитарные АМО, вероятнее всего, использовались в других городах.

На сколько я понимаю, почта России именно сдерживающий фактор, но ни как не способствующий расширению

Цитата:

Сообщение от Maksus (Сообщение 1024654)

Спасибо! Сам надеюсь на процветание, а расширение полностью на совести почты России!

А какой ей, почте, интерес? Вот если бы это был музей почтовых автомобилей! =)

Поздравляю! Крутняк. А ситроены планируются?

Спасибо! А ситроены уже совсем скоро во Французской части экспозиции!

АМО-ЗИС-ЗИЛ

ВАЗ

ГАЗ

ЛАЗ

ЛуАЗ

ПАЗ

РАФ

Руссо-Балт

УАЗ

Alfa Romeo

AM general

Austin

Barkas

Bedford

Berliet

BMW

Buick

Cadillac

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Dacia

Daimler

DeSoto

DKW-Horch-Audi

Dodge

Edsel

Fiat

Ford

FSO

Geely

GMC

Gurgel

Hägglunds

Holden

Honda

Isuzu

Iveco

Jeep

Jinbei

Kurogane

Land Rover

LDV

Lublin

MAN

Mazda

Mercedes

Mitsubishi

Morris

Nissan

Nysa

Oldsmobile

Opel

Packard

Peugeot

Polaris

Pontiac

Puch

RAM

Renault

Saab

SEAT

Simca

Skoda

Suzuki

Tatra

Toyota

Volkswagen

Volvo

Warszawa

Wartburg

Willys