Duesenberg, Cord, Auburn
 

Не вижу смысла валить всё в общую тему. Всё равно там искать никто не будет.:icon_wink:

Для затравки -
1935 Duesenberg SJ Mormon Meteor Speedster, модель от Western Models.
Краткая информация о самом автомобиле здесь, а подборка хороших фото после последней реставрации
здесь - кстати, именно в таком виде модель недавно вышла у TinWizard.
Модель от WM являет собой более раннее состояние автомобиля.

PS: Накапотная фигура на моей модели неродная - изготовлена одним хорошим человеком. Родная отсутствовала.

Легкий оффтоп для модельной темы -фотогалерея Дюзенбергов, засветившихся на конкурсах Pebble Beach с 2007 по 2011 годы.

А теперь к следующей модели - Duesenberg J481 Convertible Victoria (шасси №2503 1932 года) с кузовом от французской фирмы Fernandez & Darrin 1933 года, который якобы принадлежал Грете Гарбо. Модель от Ilario.
Поиск информации об автомобиле преподнес немало сюрпризов. Основным из них оказался тот факт, что у Греты Гарбо никогда не было Дюзенберга.:facepalm: А синий Дюзенберг с шасси №2515 принадлежал её подруге актрисе Сьюзи Вернон.
Во многих источниках эти два автомобиля путают и считают одним, который при реставрациях перекрашивали то из сине-черного в красный, то обратно. Впрочем, я и сам на 100% не уверен. У кого есть абсолютно надежный источник информации - буду благодарен за уточнения.


Ещё несколько интересных ссылок с информацией:
-модель этого же автомобиля, но в 24-м масштабе:
http://www.phillymint.com/fmshopcartae/f674.htm
http://www.forum.mdiecast.com/topic/...ost__p__464034

-модель сине-черного в открытом варианте от того же Иларио:
http://www.scaleforum.ru/showpost.ph...&postcount=717

Вот такое чудо внезапно попалось на просторах интернета, но мне, увы, не по карману (штука баксов).
Описание и все фотки целиком спер позаимствовал у продавца.

Model J Duesenberg Fernandez & Darrin Convertible Victoria номер двигателя J-481 номер шасси 2503. год выпуска 1932.

Model SJ Duesenberg LeBaron Convertible Berline двигатель J-494,шасси номер2515, год выпуска1934.

Обе машины дожили до наших дней. Наверное тот случай когда нельзя верить Интернету.

О, спасибо, интересно.
Ну, то что нельзя верить инету, - было сразу понятно. Информация по Дюзенбергу "Гарбо" в нем крайне противоречивая. Значит, будем дальше искать. В частности, интересно, с каким же именно Дюзиком фотографировалась Сьюзи Вернон.:buba:
Добавлено через 44 минуты
:yes:

Да, это всё 2503. Непонятно, с чего вдруг 2515 приплели.:roll: Вот этот источник похож на надежный: http://www.duesey186.com/Datasheets/...ex/frm2503.htm
Кстати, ещё одна фотка в красном цвете нашлась:
http://www.duesey186.com/Datasheets/...4_p68_2503.jpg

Удачи в поисках, я пас:drinks: кстати на этом сайте указано что первый владелец – грета Гарбо. Хороший ресурс, спасибо, не думаю что там на что то не правильно указали, судя по данным, работа была проделана колоссальная. А звезды, хоть уже и прошлого все равно притягивают к себе внимание журналистов, где гарантия того что какой то желтый писака, просто не придумал эту историю. Хороший ход периодически вспоминать великие имена прошлого, а тут сразу тандем звезда + легендарная марка, успех обеспечен. Кстати это не первая мистификация, есть еще одна http://rcforum.su/showthread.php?p=916494#post916494

Ресурс хороший и со ссылками на первоисточники. Однако, в скобках там стоит мнение автора книги "Duesenberg: The Pursuit of Perfection"
http://ecx.images-amazon.com/images/I/61yv7KYtI6L.jpg
, которая считается самой серьезной книгой по Дюзенбергам. Он считает, что владелицей была всё же Сюзи. Кстати, её фоток с Дюзиком я пока не нашел, зато есть с Кордом ( видимо, девушка любила сниматься с машинками:smile3: )
http://i306.photobucket.com/albums/n...ris1931600.jpg
История про Гарбо выдумана, скорее всего, не журналюгами, а одним из владельцев машины. А иначе за 1,4 млн баксов машину не продашь.:wink2:

Добавлено через 32 минуты
:drinks:
Да уж, марка легендарная в самом прямом смысле этого слова.
А легенда о Дюзике Гарбо ещё похожа один в один на легенду про белую "Чайку" Терешковой. :wink2:

Кстати, свои будешь копировать в эту тему или ссылочками оформить? После таких фоток :good: я уже не вижу смысла самому эти модели фотографировать.

Леша , да как тебе удобно будет.:drinks: Не смотря что Дьюзи мой самый любимый автомобиль, в коллекции у меня пока всего один IXOшный SSJ, тоже еще одна легенда, только со цветом накосячили. Засматриваюсь на Илларио, да и Спарк в ближайшем будущем обещал разродится несколькими моделями. Есть еще пару Кордов и один Обёрн, пока все. Если что всегда подержу разговор. :drinks:

Ну, подождем, когда форум отремонтируют. Старые фотки пока не отображаются.
У меня тоже немного осталось выложить. Помимо музейного Иксо, ещё Солидо с Рио, да Корд от ФМ.

Могу предложить до кучи Дюзенберга от ФМ, хотя где-то я его уже выкладывал, не помню...

В теме про ФМ, очевидно.

Там - само собой:) КАжется, было это в теме "Советы коллекционерам автостарины". Но раз специальная тема есть, можно и повторить.

Знатный Дьюзи. :good::good::good:Только вот ФМ буклет красивый напечатал, все там очень интересно рассказал, а самое главное номер шасси и двигателя забыл.:facepalm: Ну в самом деле это же не Форд-Т, машина совсем другого уровня. Естественно тут не может быть речи ни о какой серии, все машины разные. Теперь вот ищи концы. :facepalm:Странная тенденция у производителей автоклассики намечается, раз уже делаете единичный автомобиль, то укажите его номера, не хочется покупать что то по мотивам или вообще абстрактный автомобиль. А самому найти информацию, довольно сложно. Вот например ИКСО какой 57 Атлантик сделало? Я до сих пор не разобрался. Пару раз начинал, но лабиринты Интернета уводили меня не туда.:rofl::rofl::rofl:

В описании ФМ указан кузовщик - Murphy. Гугление дало вот этот экземпляр - http://www.coachbuild.com/gallery/ma...2_itemId=51090. За исключением некоторых нюансов - очень похож.

Слава особенно цветом.:facepalm::rofl: Скорей всего это собирательный образ. Сам говоришь есть нюансы, может это вообще другая машина. Что то мне подсказывает , что смысла нет искать истину.

Боря, ну цвет - это вообще не аргумент для таких машин - сколько они перекрашивались, реставрировались... Ты лучше глянь на кузов во всех ракурсах - http://www.coachbuild.com/gallery/ma...2_itemId=51070 - это явно он. А нюансы (имел в виду багажную решетку, фары у салона) - это вторично и могло меняться (см. фото). Нашел информацию, что таких машин было выпущено около 5, эти фото - другого шасси, но они практически идентичны синей машине - за исключением тех же нюансов. Нет, это явно она, не собирательный образ.

Такое ощущение, что Solido куда-то в эту же сторону смотрели.

То есть, не туда? А куда надо было?

П.С. Посмотрел Солидо. Там явно другой кузов - двери в одну сторону, форма задних окошек другая - из того, что сразу видно. Думаю, они все же в другую сторону смотрели.

У меня аналог Солидошного не находится...

Ну подожем пока Алексей фотки выложит, может получится найти коллективными усилиями. Надо чем то тему наполнять, пока Спарк не выпустит обещанные Дьюзи. :yahoo:А моделей этой тройки не так уж и много. :cray:

Думаю, солидовский может с некоторой натяжкой изображать вот этот - седан модели Х.

Ну и добавлю тогда до кучи Корда от ФМ.

По кузову - похож. А шасси совсем другое. Рядом не лежало.

Duesenberg SSJ
“SSJ” – обозначение которое никогда не использовалось в оригинальных заводских спецификациях. Благодаря короткобазному шасси моделиSJ, теперь онии известны как модель SSJ. (super short J) Выпущено на этой базе было всего 2 автомобиля c похожими кузовами ателье LaGrande. Владельцем двухцветного серебристого Duesenberg (номер кузова 2594 J-563) был актер Гэри Купер. Второй красно-серебристый (номер кузова 2595 J-567) принадлежал? Кларку Гэйблу. В принципе об этих машинах написано очень много, и не стоило вообще давать краткую справку, но………….. машин не две , а больше!
Техническое творчество «не в нашей стране» заслуживает всякого уважения. Благодаря усилиям энтузиастов, машин стало больше. Фотографии оригиналов и реплик представлены ниже. Автомобильчик с дедушкой сделан по мотивам, а вот другие две реплики (одна даже с берегов туманного Альбиона) производят положительное впечатление.

Duesenberg SSJ replica от РСТ.:wink2: С цветом ни в регулярной, ни в журнальной серии не угадали.

Ну и журнальный вариант его же для сравнения.

Cord 810/812
Про тоже много написано, нет смысла постить тут информацию о V8 Lycoming объемом 4730 см3, развивающим мощность 125 лошадиных сил, передний привод, интегрированные в крылья фары и авангардный дизайн автомобиля. Скажу только что 810 в 1936 году имел 4 вида кузова — четырехдверные седаны Westchester и Beverly, отличавшиеся в основном лишь внутренней отделкой, четырехместный двухдверный кабриолет Phaeton и двухместный родстер Sportsman. В 1937 году модель получила индекс 812.
Автомобиль на столько уважаем, что у хот-родеров не поднимается рука на тюнинг, восстанавливают в оригинале, было несколько попыток наладить выпуск реплик.
И немного олдовых фоток.

CORD 812 CONVERTIBLE PHAETON 1937 г
IXO Museum MUS030

Повторюсь:
:wink2:

В планах у TSM:
Duesenberg SJ Gurney Nutting Speedster Scale Model