Троллейбусы. Часть 2
 

Спецы по истории общественного транспорта,не надо выяснять отношения здесь :!:

А зачем новая тема? Старую ещё не закончили.

Нет,старую уже закончили.

Урра, Skoda 9Tr увезли в Москву из Симферополя...где в Москве восстанавливают троллейбусы для музея?Машина довольно комплектная,салон целый,окна на месте и тп.
Фотки : http://forums.mashke.org/cgi-bin/for...lm=1208#s-1208

Да уж, судьба этой девятки была уготована - уйти на иголки, но к счастью не сложилось.

Кстати, предлагаю померяться длиной эээ... отечественных троллейбусов. Гармошка СитиЛАЗ 19 метров, есть кто длинее?

ТРО

jkhfksjahfakshf
 

Если быть точнее,то длина Е-301Д1 - 18,75м.

А вот из старых газет...

Re: jkhfksjahfakshf
 

Ага. Я тоже противник округлений в ту или иную сторону.
http://gpmag.ru/article/newses/2007_...4_27-19_37_01/

Re: jkhfksjahfakshf
 

Виноват, исправлюсь :oops: Писал по памяти. Но главное - кто конкуренты то? :)

Re: jkhfksjahfakshf
 

Конкурент появится либо в этом году, либо в следущем. Будет троль на базе ЛиАЗ 6213, уже готовы два кузова именно под троли. Длинна у них тоже, вроде, за 18 метров. Кстати, а сколько таких лазов уже построено?

В Киеве-около 30 Е301.Может ещё на ЗКТ(бывш.ЛАЗ)есть.

Угу, сам видел несколько свежепригнанных в депо неделю назад.

Насчет длины - а у Тролзы и АКСМ какая максимальная длина?

рплрп
 

Вот еще Зиу, но правда не 9!

Re: рплрп
 

А восьмерки ездили на регулярных маршрутах или это было эксперимент по переходу к ЗИУ-9(682)?

Судя по маленькой украинской заметке ЗИУ-8 Это совсем не тролл а АВТОБУС. Это была всего лишь попытка наладить выпуск автобусов на ЗИУ, но у меня тогда вопрос а почему не получилось у Энгельссовцев выпускать ЗИУ-8 серийно?

Re: рплрп
 

Спасибо за фото, я недавно как раз спрашивал фото ЗиУ 8 и 11 :D

А теперь и в Москве появился БКМ-321!!!
Правда всего на полгода, но у меня сегодня представилась редкая возможность облазить для сравнения 5265 и 321. Вердикт. Из всего увиденного, могу однозначно заявить, что про сравнению с БКМ, мегаполис фуфло китайское! Говорю совершенно адназначна! И рекомендую вспомнить, что я писал глядя только на фотографии, теперь я могу это же сказать, увидев их на канавах.
По ходовой части они практически идентичны, у того и другого задние мосты РАБА, передние не сравнивал, но скорее всего тоже самое. Днище у мегаполиса забито рессиверами, трубками и всем прочим, чего можно успешно оборвать, проезжая навал грейдера, или если бордюр придётся взять на абордаж. У БКМа ровное днище, трубки идут в отверстиях, сделанных в лонжеронах. Правда смутил тот факт, что один жгут прошёл не в лонжеронах, а в специальной выемке, дас ис нот гут. Двигатель у Мегаполиса открыт всем ветрам, сри не хочу. У БКМ закрыт специальным кожухом и находится вместе с компрессором в одном отсеке. Кабины нет смысла сравнивать, приборка у БКМ по качеству чуть лучше, чем у 5265, но у последнего дисплей, что не есть плохо. Да и в живую кабину Белкамунмаша не удалось разглядеть. Кузов. У 5265 пластмассовые панели, привинченные болтами. Сколько я видел машин за сегодня, у всех эти панели уже раскрылились. А туте ещё конструкторы почесав репку, решили упростить труд чернорабочих и сделали болты с пластиковыми головками под четырёхгранник. Гениально! Мороз или хорошее усилее и этот пластик осыпется как клён осенью. Да и ещё шурупы торчат в незащищённую полость, потом забьются грязью и давай, попробуй открути. У БКМ оцинкованный лист, пластиковая морда и задок. Ровненько, чистенько, придраться совершенно не к чему. О безопасности водителя беларусы тоже позаботились, у правой фары стоит мощный брус, чего нет на мегаполисе. Оптика у того, и другого германская. Вот в кратце и весь мой рассказ. Может ещё чего допишу, но не сейчас. 17 часов на ногах, не каждый сайгак выдержит.

продолжение.

Вот ещё такое вспомнилось. Блин, записывать надо всё увиденное.
Предположим, надо нам допереть мегаполис с неисправным компрессором до парка. Подушки сдулись. Попёрли. В парке обнаружилось, что кромки панелей у задних колёс стесались нафик. Блин, а резиновую окантовку регилия не позволила сделать? А вот на белорусе такая окантовка есть и обезвоздушивание, как мне думается, ему не так страшно.

И нафиг он сюда приехал? На выставки или на пробу?

Пассажиров возить будет. Но могут и на выставке показать.

А вот так у нас издеваются над современными машинами :twisted:

Был БТЗ, стал бронеморда!

Ну а это просто последствия ДТП :roll:

Ура! Накнец-то за последние несколько лет первая нормальная машина пришла (БКМ), а не убогие поделки от ЗиУ, МТРЗ, или ВМЗ! В этот троллейбус хоть войти приятно!

Дааа, ему бы ещё фары не такие страшные поставить (уж больно на аццкий минивен Надежда похоже). Хоть в стиле МАЗ-203. И двери цельностеклянные - это придумали на Икрусе-415 ещё в 80-е годы того века.
Посмотрим его внутри и на ходу - оценим.

P.S. А салон у него всё равно совецкий получился, убогий (не лучше злополучного Мегаполиса (ТРОЛЗЕ теперь удавиться что ли с ним?...)). Опять дурацкие алюминиевые профили везде, кривой слоистый пластик... Редкие лампы в один ряд - напоминание об электричке серии Ср 50-х годов?

Фары между прочим немецкие
Насчёт кривого пластика пожалуйста не надо, лучше в живую глянуть, а не на фото. Т.К. я снимал через стекло и могли быть искажения. Насчёт ламп да, но есть ли в Беларуси производитель световых линий, как у нас? А насчёт профилей пофиг, лишь бы саморезы повсюду не торчали.

МЕГАПОЛИС с кривыми панелями :?

на варшавке

Кстати, в этой Украинской заметке, на фотографии автобус ЗиУ-8 снятый в Москве, на моей родной Байкальской улице в Гольяново (Илья Грохотайло должен признать это место - автобус стоит на остановке "Детская поликлинника", за ним виден дом где книжный, у площади Б.Куна).

Причина почему не получилось с ЗиУ-8 - отсутствие в стране опозитных дизелей, а без них силовой агрегат под полом не разместить. Если брать венгерские Чепель, то лучше тогда и Икарус к ним в придачу. В общем не пошло....

Кстати, здесь уже не раз подымался вопрос а не открыть ли трамвайную тему. Я долго молчал, пытаясь не вмешиваться.... но "старые раны бередят душу...." Было время в моей жизни, когда трамвай захватил меня почти без остатка! Какие там автомобили, бог с вами.... ТРАМВАЙ!!! Вот это вещь! Правда, после я перестал быть столь прямолинеен и автомобили опять вошли в мою жизнь. Но любовь к этому рельсовому транспорту осталась навсегда! Открывать новую ветку для трамвая на этом форуме наверно не надо, можно просто переименовать существующие троллейбусы в Городской электротранспорт, благо фанаты у троллейбуса и трамвая часто одни и те же. Что касается других трамвайных форумов, то там часто обсуждается не подвижной состав, а его маршруты и все что с этим связано. На этом форуме больше собираются технари и мы можем обсуждать подвижной состав не вмешиваясь в другие форумы.... :roll: