а ямал 8х8 выпускался?

Татра 815 TP
 

Вот Tatra 815 TP-24 тяжелый тягач прицепов, а та татра там вверху это сказать, переделка, или самосвал это слабое выражение!!! Это просто аборт!!! Ведь нормальному человеку и на такую переделку и недодуматься. Эту татру я знаю она в Венгрии, ну кому такой урод был нужен незнаю. Ведь этие татры в пустую без нагрузки жрут на уровне 70-80 литра при нагрузке и до 130 глазом немаргая, ну и кому из этого нужно было седельный тягач незнаю, ну это уже потолок. Это само собой самопал!!! Ведь конструктера на заводе хоть как не как нормальные.

Ямал невыпускался 8х8 только 6х6 и то неудачно.

Вот еще одна несоответствующая кабина.Наверное это результат более позднего ремонта,а не штучный прототип?:icon_smile:
Ведь на старых фотографиях такие варианты не встречаются...
В случае трёхосных машин-это установка более "свежих" кабин,купленных,например,у военных.
Ну а здесь http://rcforum.su/attachment.php?att...7&d=1272912168 может быть желание выделиться,иметь эксклюзивную,штучную машину...:wink2:

Татра 813
 

Нет. Это класический тягач Т-813.

По-моему,у него круглая колесная арка,да и кузов какой-то...:smile3:
И еще,на гражданских машинах вроде бы 2 фары,а на синей четыре...

да, бампер на 4 фары поставили, а вот зачем там
большая передняя арка...кузов -по мотивам.
я за то , что это уколхоженный TP.да еще на узких шинах..

Мариан, какое происхождение этой машины?

и какая в ней надобность?кому то не хватило 141?

Вот статья из журнала За рулем №8-82года.
"Уже несколько лет из ворот неболь­шого завода во французском городке Трапп выходят чехословацкие грузовые «Татры». Фирма «МАМ-Страгер», импор­тирующая во Францию грузовые авто­мобили из социалистических стран, осу­ществляет здесь их частичное переобо­рудование, устанавливая на шасси специализированные кузова и другие агре­гаты. Основным грузовиком в импортной программе фирмы является «Татра-148», зарекомендовавшая себя высокой надеж­ностью. Машина поставляется в вариан­тах с колесной формулой 6x6 и 6х4. Для работы с этими автомобилями приспо­соблены различные прицепы и полуприцепы; на чехословацкие шасси монтиру­ют подъемные и сменные кузова, бетоно­мешалки, буровые машины, аварийные краны и другое оснащение французского производства.
Одна из модификаций «Татры-148» приспособлена к эксплуатации в жарких песчаных районах. Для этого на маши­ну устанавливают более эффективные воздушные фильтры, кондиционер; она снабжается дополнительной рамой и ши­рокопрофильными шинами. Другая моди­фикация «Татры» — балластный тягач-толкач оборудуется семиместной каби­ной, металлической платформой и гид­равлической лебедкой с усилием 196 кН (20 тс). Высокая проходимость этих ма­шин позволила широко использовать их в сельском хозяйстве, где они могут дви­гаться прямо по вспаханным полям. Та­кова автоцистерна для Жидких удобре­ний объемом 7000 литров, укомплекто­ванная арочными шинами. Удельное дав­ление машины на грунт не превышает 1,5 кгс/см2. Но, вероятно, самой необыч­ной «профессией» «Татры» во Франции стало пересаживание деревьев. Для это­го служит гидравлическое устройство с мощными клещами, которые извлекают дерево из земли вместе с корневой сис­темой, а затем позволяют высадить его в другом месте."
Так же оттуда фото. Обращаю внимание, что самосвал с предварительным подъемом кузова не заводская модель, другой кузов и рама.

Цитата:

Сообщение от ro-models (Сообщение 712813) и какая в ней надобность?кому то не хватило 141?

К этому времени 141 уже давно не выпускалась, а вот 813 ТР-6х6, чем то не устраивал, вот и возник такой автомобиль.
Когда в свое время прочитал эту статью, все хотелось посмотреть на этот тягач... и вот совсем недавно нашел его фото в инете...