Вставлю еще три копейки - маленькая ремарка по поводу одной или двух кабин. Основным ограничением количества вывозимой воды для пожарного автомобиля является грузоподъемность базового шасси, а не монтажная длина рамы. Вес второй кабины составляет от 200 до 400 кг. Соотвественно, не устанавливая вторую кабину, объем цистерны можно увеличить на 150-350 л (так как цистерна большего объема будет весить больше). Для шеститонной цистерны к примеру на мой взгляд не слишком существенно.
При монтажной длине рамы современных грузовиков 4-6 метров при применении различных компоновок отсеков и цистерны не составляет труда с достаточным удобством доступа разместить положенное по 425-му приказу ПТВ и даже несколько больше. Так что экономия длины при отсутствии второй кабины также не существенна. Это может иметь смысл только при очень коротких шасси - например, если нужна высокая маневренность автомобиля.
Впрочем, окончательное решение о том, какой автомобиль выбрать наверное нужно принимать исходя из реальной необходимости и реальных возможностей, но все-таки с оглядкой на перспективу :)
Давайте верить в лучшее! :)

Ложь? Я просто не увидел в них чёткого и конкретного объяснения почему так категорично ты утверждаешь что двойная лучше одинарной.
Пример ответа я не могу привести, потому что я не вижу преимуществ.
На твои доводы что если бы так и так, я тебе дают конкретные ответы почему это не так. Объясняю почему у пожарных в деревнях
нет СИЗОИД, а ты меня винишь в том что я хочу что бы все задохнулись на пожаре. Но ни я эти правила придумал. Это вопросы к системе Пожарной охраны в целом.

Ну преобладают и пусть, я ничего плохого про две кабины не говорил. Значит будут использоваться в полноценных ПЧ со штатными отделениями.
А с другой стороны посмотри сколько тех же АРС-14 последние время разошлось по регионам. Посмотри на модельный ряд "Приоритета", УСПТК, Варгашей - там за последние два года появилось несколько новых моделей АЦ с одной кабиной. Значит есть спрос. Тот же "Лесхозмаш" со своими однакабинными ГАЗками стал пользоваться спросом. Посмотри на Рязанскую область - там по деревенским ПЧ наверное 50% однакабинок, да и в самой Рязани на пять городских ПЧ как минимум четыре однакабинки. Ну не сдуру они их закупают? Значит им так удобно.

Спорить по этому поводу можно бесконечно долго... По сему предлагаю вернуться к пожарным автомобилям. :)

Чево-то темка подвисает. UP!:)

У кого-нибудь есть ТТХ на Хаски-8?
Мне попались вот такие,насколько они верны?
Насос - 126 литров.
Емкость под ПО - 17 кубов.
Отдельный двигатель для генератора.
Общая масса -77 000кг.

И возвращаясь к ПЛВ.
Идея создания этой машины пришла в 50-е годы спецам с Маклаковского лесокомбината Красноярского Края.
Первоначально насос приводился от танкого двигателя. Такое решение выявило серьезный недостаток - потеря маневренности. Позже был установлен отдельный двигатель от автомобиля ГАЗ.
Те фото что я выкладывал и которые попадаются в интернете, и есть Маклаково. (фото из архива Кемеровского музея ПО)

Вот это размер шрифта на дверях! :good::good::good:

Чево только не придумают:comando:
Цитата (место действия Якутск): "Для подвозки воды в гарнизонах приспособлено 9 автомобилей БелАЗ-540,каждый из которых вывозит на пожар 27 кубов горячей воды" :shok::shok:

Ага, зато видно далеко! :)

Еще такой вопрос - может кто что слышал про Ярославский экспериментальный образец пожарки на шасси КрАЗ-255Б с резино-тканевой цистерной на 5 кубов? Сама машина служила в Нижневартовске.

Про нижневартовскую не слышал.
Но как минимум ещё два самодельных (не экспериментальных) КрАЗа сделанных в Ярославе (вроде в ПТЦ) имели резино-тканевые бочки объёмом больше 5 кубов.
Вот один из них, пару раз уже мелькавшей здесь, монстр из города Гаврилов Ям. До сих пор служит, фото прошлого месяца. Но на нём в процессе эксплуатации бочку заменили на металлическую, объём 11 кубов.
А второй КрАЗ из соседнего города так и до служил до списания с резино-тканевой ёмкостью.
Пожарные из Гаврилов Яма говорят что с такими бочками много проблем было...

По крайней та машина была в техотряде сделана.
Зато в Нижневартовске вроде как очень довольны остались машиной.