|
Цитата:
|
Цитата:
|
В Германии если существует это представительство или нет и незнаю, также и во Франции. Что так самого представительства там ест то да. Ну именно СЕМЕКС и СТРАГЕР незнаю. А то на заводе татра самые кадры!!! Все только разтащить раздербанить и потом все хорошо!!! Татра российский рынок потеряла, таким поступом, ну и просажывать татры на западних рынках, это нереальность. Ведь тут и нету таких условии для роботы татры, и на самом деле Татра в чехии самый дорогой грузовик на рынке в сровнении с иномарками. Что Татра дома и то самая дорогая, при том качество у них нету. Ни у ТЕРРНо1 ни у Ямала. Что тут много фирм котрые эксплуатировали татру перешли на маны, ивеки и тд.
Добавлено через 4 минуты База татры армейская и с кабыной просто это как у вас называют самопал или самоделка российских домашних конструктеров. Машина же от вас там, сзади на фотографии стоит желтый камаз. Ни татра исходит из базы Татра 815 VT 8x8, хотья из выду так явльяется что это вот такая. |
Вложений: 4
Цитата:
Аэродромный тячач Semex-Tatra 29270 Трубовозы Semex-Tatra 32270; Semex-Tatra 65540 Сканы из "Чехословацкого Мотор-Ревю". Кстати, Семекс занимался и импортом тракторов Зетор. Фирма существует и сейчас, но вроде бы уже с чехами не работает. Надо порыться в интернетах. Вот тут проспект неплохой Семекс показан: |
MAM-Strager:
|
Неумею сказать их отношении, ну в системе ест такое. Ведь например приложеное фото трубовозов СЕМЕКС так вот те-же самые выпускают тут у нас в Рожнове под Радгоштем. Яйцо яйцу похоые. Что тут в той модерной системе уже нерозобраться. Что тяжело вести розговор на этую тему. И я как то в нее невходил. Знаю просто что было или ест такое, встречеюся с надстройками разных производительей по европе. Ну неинтересуюся ними.
Добавлено через 2 минуты Например я реализую татры на востчных рынках и также несвязываюся с российскими представительствами татры. У меня свой круг заинтересованых людей, как в России таки в Казахстане с которими сотрудничаю и без татры завода. Один представитель у меня в Екатеринбурге, второй в Усть Каменогорске и третий в Шымкенте. Добавлено через 1 час 2 минуты годы выпуска татр модельного ряда. Татра 111 от 1942 до 1962 г. Татра 138 от 1959 до 1970 г. Татра 148 от 1970 до 1982 г.(самый большой модельный ряд татры) Татра 815 от 1983 до 1989 г. Татра 815-2 от 1990 до 1993 г.(улутшение оказалося слабее Татры 815-1) Татра 815-2 от 1993 в исполнении ЕВРО-1, ЕВРО-2 и тд. (уже слабые татры) |
прицеп из татры
Вложений: 1
Был у нас разговор про самодельные прицепы из старых татр, ну и у нас татра завод этим заинтересовалася и одно время в 90-тых годах для России делала такие прицепы на базе татровскых задних мостов, 13-ти листовыми рессорамы, также сокращеной татровской рамой и кузовом Татра С-1 без корырка с задним бортом. У нас нельзя их было эксплуатировать, также как и татры исполнения Арктик и вобще направление восточного рынка поскольку данные машины несертифицированые, и нету у них разрешенья для эксплуатации по дорогам общественного значенья. Что значит что такой татре на дорогу нельзя!!!
|
Вложений: 1
а такое на дороги можно?
иногда кажется,что татра-штучный продукт.... |
Вложений: 1
еще один нефотошоп
|
Вложений: 1
к вопросу о седельниках 813 4х4 в СССР.
у них сзади пневмоподвеска. наверное было сложно для тогдашнего дальнобоя в союзе.. это ж наверное начало 70-х... а вообще полноприводный тягач по зиме -самое то...на гололеде и где-нибудь между пригорками... |
| Текущее время: 02:52. Часовой пояс GMT +3. |