Почему? Я с татрой 815 тягачем проездил все страны бывшего советского союза, особо по разбитым дорогам после розпада СССР, татра это была самая идеальная техника на этим " дорогам " карьерного типа!!! Ведь до сегоднья степы Казахстана, Иргыз это-же не подарок. Кому надо в Ташкент или Шымкент то или объездом через Челябинск и Костанай или потом сквоздь через Актьюбинск ну с проблемамы, причем с татрой летал по степям как лётчик. Было время красывое!!!

Татра 815 тягач
 

Проездил я с татрой вашего союза на сквоздь, по дорогам и недорогам там кде и сам чорт мне был братом!!! Зимой и летом, а все на татре!!! Неменьял я бы ее!!! Золото!!! Ест много друзей в россии, российских татристов, лутше татру знают чем самые чехи. Никто так татру незнает как русские. И я сам рад что имел возможность ездить в России, на Украине в Казахстане. Это был самый лутшый мой стаж и испытания татры в эксплуатации.

Мариан! Мы с Boby говорили вот о такой модельке:
http://rcforum.su/attachment.php?att...0&d=1256585322

Согласись, что это - фантазия.:wink2:!

В СССР Татра впервую очередь любили за надежность, качество, высокую проходимость, двигатель с воздушным охлаждением, высокую грузоподъемность. Не будет лишнем сказать что грузовики марки Татра были одни из самых лучших в Европе.

Вот с именно такой татрой я свое отъездил. Это была у меня Татра 815-2 с 12-ти цилиндровым двигательем, колесной формулой 6х6, это была тема!!!

Добавлено через 7 минут
Татра имела цену своей прочностью, несложным обслужыванием, много выдерживала и была выносливой, это речь про татры до 1993-ого года выпуска. Потом уже начали американские товарщи гнать туфту которая ни к чему и этим образом татра свою ценность потеряла. Русские до них грузили сколько вошло, притом я выдел самодельные прицепы зделаные из списаных татр кде отрезали кабыну поставили дрышло и вот тебе прицеп по грузоподьемности и выдержке татры. В Казахстане таких прицепа цепльяли и по 2-3 за собой и давай таскать гравии. Вот и это были татры с большой букво Т как Татра. Ведь русские не дураки и просто так непостроили татре памятник, а поставили ево как уважение к данным автомобильям, из за того что только Татра были способные таких условии в эксплуатации Сибири.

Ваша правда, было такое дело с прицепами. Мне больше всего нравится 138-ое и 148-ое семейство. Красивые машины. Особенно хорошо сочетание когда машина оранжевая и с советским черным номерным знаком.

Татра 148 S1
 

Я с Вами полностью согласен. Носатые татры имели чтото свое что притьягивало и тьянет человека к этим модольям татр. Это ностальгия!!! Мне самому нравятся особо моя такая милая это Татра 148 S1 исполнение арктик. Вот это тачка от душе!!! Оранжевого цвеа, кузов с козырком сзади пондньятый с задним бортом. Да! Это и ест Татра!!!

Вот я счас неездию на татре, и скучаю. Ведь это моя игрушка. Ну демокрация евросоюза недает возможностей водителью состажем 25 лет, и поэтому я начал заниматься производством. И сам делаю конструкции татр под условя российских заказчиков и условя Сибири поскольку сам их знаю со своего стажа и опыта. Ну тому скоро будет конец, потому что европейская деморатия и свобода недает эксплуатации старым грузовикам, то значит и капитальный ремонт будет ненужен. Будем закупать новые которые ни к чему просто наганять денги американским товарщам за новые татры. Что вот сежу уже месяяца 2 и думаю что наверно я повернуся и пойди жить и работать либо в Россию либо в Казахстан. Везму я себе татру и поеду. Мне хотья чех, ну мне чехи и со своей чехией ненужны!!!

это сюда?