Можно было бы еще так:
" Я за все хорошее, против всего плохого - [ ] "

Вот опять же что интересно: опрос не подразумевает никакого ответа, кроме "да".
Нет ни варианта "нет", ни варианта "всё равно". Суперпрофессионально.

Кстати, я знаю, как можно накрутить число положительных ответов, раз только они интересны как таковые – нужно спросить, готовы ли потребители принять модель КБ в подарок.
Ну а что, эти же не социология, то, чем они занимаются, так что какая разница.

А по-моему вполне очевидно, что другие варианты ответа в данном случае не имеют значения. По-моему производитель просто хочет определиться для себя с "размером" дальнейших тиражей в условиях новых цен. Впрочем следующий опрос как раз может быть и затронет тему цены, что тоже нельзя исключать..

То есть статистику продаж конкретных моделей, включая свежий 556, менее информативно изучать, чем результаты абстрактных опросов?
556-х хотя бы 300 сотни уже продали (то есть хоть какие-то реальные деньги получили), а опрос сколько потенциальных покупателей выявил, сейчас гляну, ага, вот – 161. Из них реально купят человек 50. Вот и тираж, да, можно запускать производство :yes:

Вам самому не смешно?

Vox populi (источник – группа КБ в ВК):

Опрос начался всего лишь несколько дней назад, до его завершения ещё есть 42 дня. Если результаты опроса не выявят много желающих, то за этим вполе вероятно последуют какие-то действия. Как вариант например, снижение детализации последующих моделей ради снижения цены. Другой вариант - дальнейшее снижение тиражей и переход в премиум сегмент. И т.д.
А что даст статистика продаж? Есть на сегодня уже купившие модель 556, есть собирающиеся купить (копящие денежку), есть другие собирающиеся купить (ждущие обвала цен или больших скидок), есть ещё не знающие о существовании модели, но тоже наверняка хотевшие бы купить. Как это можно учесть заранее в новых ценовых реалиях, если уже сегодня нужно думать о выпуске следующих моделей. Как вариант, сделать опрос, чтобы знать примерное количество потенциальных покупателей, и уже исходя из результатов предпринимать (или не предпринимать) дальнейшие действия. А что касается статистики продаж моделей "до 556", то там полагаю принципиальных вопросов нет благодаря более низким ценам

Ну, я вот не буду участвовать на таких условиях в голосовании, хотя большая часть моделей КБ у меня есть и в общем и целом модели нового этапа КБ брать планирую, если косяки и цена не будут слишком уж отталкивающими. Ещё пара сотен таких же товарищей не проголосует, поскольку тоже не видят смысла в таком опросе. И какой смысл тогда у всего этого действа, когда тиражи ныне действительно в сотнях измеряются? И даже если до какого-то там числа наберётся "нужное" число проголосовавших, то что делать с этой информацией? Допустим, 500 человек "за". Но за что именно? Одни хотят 677М, другие Таджикистан третьи И250.чего-то там. Толку в этой статистике – подтереться и выбросить. Как, впрочем, и в нашем разговоре.

Нет, я не против опросов как таковых. Но пусть покажут, например, прототип 677М, назовут коридор цен (в зависимости от окраски, упаковки, тиража итд.) и я с лёгкостью проголосую или не проголосую. И если речь о более далёком будущем, то пусть выставят моделей 10 на голосование (180, 280 с планетарными дверями, ЗИУ-9 итд.) и посмотрят, что и в каких количествах потенциально (но не обязательно!) интересно. Но тут я вспоминаю, что Дмитрий всё равно лучше знает, что покупателю нужно, и что КБ делать не будет – то 180-й никому не нужен, то 695Н, то то, то сё. Так откуда вдруг вообще такой экшн на ровном месте? Или КБ реально удивился, что 556 в общем и целом был принят прохладно (я не говорю сейчас о первых 300, хотя даже на их статистику продаж именно конечным потребителям я бы взглянул с интересом), а в менее цензируемых местах так вообще разгромно? Но что в этом удивительного? Посмотреть на модель, сопоставить с ценой, сделать вывод – по-моему, интеллектуальный груз такой задачи вполне по плечу взрослому человеку.

Решить, в каком направлении двигаться дальше.

Парадокс в том, что направление движения не обозначено.
Или как в том анекдоте - вы пока здесь копайте, я пойду узнаю где нужно?
Вот Вы, например, можете по формулировке опроса предположить, куда КБ собирается двигаться?

См. сообщение 246.

А что если вместо того чтоб опросы проводить, на голову поднять качество и деталировку? Ну так на уровне ДИПа делать например:yes: И будет Вам счастье, и цену можно даже такой оставить, как раз справедливо будет.

Это я уже видел.
Не катит...

Да я только "за" обеими руками. Вот только цену они вряд ли оставят даже на сегодняшнем уровне.
Ну извиняйте. Телепатичиским даром я не обладаю :)

С такими стратегами только в сторону кладбища.

Ну а дальше-то что? Нет новых моделей от Ультры, не будет КБ. Вместо моделей ОТ собирать бесконечные прицепы да надстройки к грузовикам? Кому как, но лично я "пас" :)

Увы собирательство, или коллекционирование идет на убыль.....
Наелся народ сырыми и дорогими моделями :facepalm:
Завалили прям со всех сторон......
Интерес пропадает.......

Добавлено через 48 секунд
Самоубийц на кладбище не хоронят

Раньшне был только Саратов, Элекон и ручная работа. На этом фоне кончно народ обрадовался, ведь китайские модели хоть и сырые, но в большинстве своём выигрывают внешним видом перед "ручкой" и Саратовом. Так и "наелись" постепенно.

И на небо не пускают.

Добавлено через 18 минут
По одной модели в год – это значит, что КБ и сейчас уже фактически нет.

И каждый из упомянутых брендов – сам кузнец своего несчастья, тут мои соболезнования держатся в рамках.
– Гараж из-за непохожей Колхиды, которая даже не тягач, жалко? Не очень.
– Проммодель из-за дорогих моделей (несерийных машин) с текущими некрутящимися колёсами и отчасти спорной геометрией жалко? Не очень.
– Ультру с дорогими моделями несерийной техники, похожими на ёлочные игрушки, жалко? Ну, как-то так себе.
– Теперь вот на подходе бренд, который пока никак не называется, но уже грозит исчезнуть. И там тоже всё понятно.
– Чем запомнится КБ в этом списке? Кучей "болванок" со столбами в салоне и стёклами ванночкой, трескающейся краской (ПАЗ, И55), обкусанными поручнями (И260), угробленным 699Р, высокой ценой, безобразным отношением к оптовыми покупателям и петляющей линией стратегии. Жалко? Да как-то тоже не особо, хотя порой и были проблески света.

Будет Перес. Во всём мире он победил, таковы реалии, чем мы лучше или хуже. Другое дело, что модели для России будут особенно безобразными, но, как мне почему-то кажется, что это не одного Переса заслуга.

Вам КБ только этим и запомнился? Ну что ж, мне искренне жаль что вы судите только лишь по недостаткам моделей. А недостатки выпятить можно у каждого производителя. Так ДИП например навсегда запомнится неправильными кабинами некоторых моделей грузовиков, дефектной партией Москвичей, узкой мордой у одного ЗиСа, пучеглазыми фарами у другого. У ССМ тоже что ни модель, почти всегда есть к чему придраться. И так далее. И тем не менее стоят они на полочках и греют душу и мне, и вам, и многим другим коллекционерам и собирателям.
Ну будет и что? Вам сильно от этого легче? Ура, наконец-то появятся достойные модели!? Сильно в этом сомневаюсь. Ну хоть пробелы будут восполнены. Возможно. :)

А Вы думаете, что указывая на недостатки моделей все только и хотят задеть, зацепить, поддеть и т. д. КБ? Мне искренне жаль, что Вы так думаете. К сожалению, качество у КБ было не на высоте, а теперь к этому прибавилась неадекватная( по качеству) цена. SSM тоже с недостатками, так эти недостатки компенсируются ценой. Один автобус КБ стоит две сцепки SSM. Вдумайтесь: один автобус равен двум тягачам и двум полуприцепам.
Ах да, у SSM "гранаты не той конструкции".

А почему там такая цена Вы никогда не задумывались? Потому что в моделях грузовиков используются одни и теже пресс-формы кабин и шасси для многочисленных вариаций и надстроек. Добавьте к этому ещё и постоянные переиздания в АИсте. Грузовики в этом плане самая выгодная ниша, нет надобности каждый раз целиком проектировать модель, достаточно спроектировать надстройку или полуприцеп, переиздать под одним брендом, потом под другим. Вот Вам и стабильные цены.

Есть КБ или нет КБ - это скорее можно увидеть по тому, появляется ли КБ на наших полках... И раз в год можно выпустить хит и бестселлер, но этого почему-то не происходит.

Видимо статистика продаж Икаруса 556 по цене в 132 доллара (по сегодняшнему курсу*) такова, что КБ приходится подбадривать себя хотя-бы подобными опросами ни о чем.
Причем без конкретики. А потом, когда выйдет Икарус620, который нужен только консультантам и еще 10 фанатам - будут пенять на потребителя: "Вы нам обещали купить и не купили, теперь из-за Вас мы закрываемся. FIN".

*amigo_s, предваряя Ваше замечание о том, что кто хотел дешевле - тот взял по акции, сразу отвечу: те кому приходится копить и откладывать на "акцию" как раз не попали...

А вообще-то...
Всё что нужно знать об опросе КБ - на картинке ниже:

Ну как, есть же поговорка про ложку дёгтя в бочке мёда, вот строго в соответствии с ней. И это ещё хорошо, когда в бочке мёд, а не неизвестно что.

По поводу ДиПа хотел было ответить, но нет, останемся наедине с КБ.

Добавлено через 2 минуты
Вот аж прямо почувствовал сейчас боль маркетологов КБ :yes:

Со времени выхода И-556 у КБ уже было две акции со скидками, не считая скидки по предзаказу и надо полагать, эти акции далеко не последние.

Скажите мне какое общее количество 556-х было выпущено, и я назову Вам его себестоимость с погрешностью не более 15%.

Даже информация где-то проходила, что формы старые "тридцатипятирублевыезадоллар". Но все равно цена адекватная, не то что у других.

Да, разработка докризисная. А вот по поводу цены было интересное исследование одного коллеги, из которого видно, что на 556 она изрядно скакнула даже в у.е. Я вот свой получил без скидки и прочего, и цена до сих пор бодрит.

Не надо:wink2::rofl: И так все в курсе, что по доходности с производством моделей, может конкурировать только продажа наркотиков:facepalm::rofl::rofl::rofl:но это уже криминал, так что при удачном раскладе, на кошечках, то есть на автобусиках можно заработать больше.:rofl: и что самое главное - не посодють:buba::rofl:

Да был бы он на уровне ДИПовского ЗИСа я бы и на 50 бакинских дороже бы взял:yes:
Дело не в цене а в самих моделях:facepalm::facepalm:

Информация о тиражах есть на официальном сайте. Общий тираж Икаруса-556 1000 шт (600+350+50), кол-во деталей в модели 155 шт.
P.S. Кстати НАП почему-то давно не афиширует свои тиражи. Интересно, почему?
А вспомните ещё надстройки, которые переставляются с одного шасси на другое (кунги, цистерны). Опять же сверхприбыль от эксплуатации "популярных" пресс-форм помогает удерживать приемлемые цены на менее прибыльные, либо ещё не окупившие себя модели.

Ну так даже гармошка Икарус 280 мне лично в свое время обошелся чуть дешевле (в долларах), при том что я нахожусь в другой стране и в цену были включены все перевозки и интерес продавца, у которого я его заказывал.

Это очень все хорошо, но лично я знаю не одного коллекционера-любителя Вашей марки "КБ" возрастом 50+, которые с интернетом совсем не дружат , в лучшем случае "в режиме чтения" (полагаю им этот 556й важнее чем мне, ведь они его застали). И покупают они модели только вживую.. Или в крайнем случае заказывают у наших местных продавцов из других городов в телефонном режиме. А на такие продажи "акции" не распространяются, да и на украинских/белорусских местных торговых площадках никто из продавцов моделей эти скидки не учитывает...