Или кабриолет перенесли на шасси газ-69

теоретически,это сложнее,чем спилить крышу,думаю. :lol:

А я так вспомнил Ильфа и Петрова, про "благородный мышиный цвет" их Форда, который исколесил "одноэтажную Америку".
Кстати, в США в 30-е с окраской было почти так же, ярко красили разве что таксомоторы, даже полиция была "немаркой".

Саш, но там же прямо говорится о Победах первых выпусков! :wink:

Re: выпуск 23- ГАЗ-М20 "Победа" кабриолет
 

Были и кабриолеты: http://gaz20.spb.ru/modif_exotic_phaeton.htm

Re: выпуск 23- ГАЗ-М20 "Победа" кабриолет
 

Убедительно. Я был не прав :oops: Хотя не очень понятно, чем "парадный" кабриолет отличался от обычного.
За ссылку отдельное спасибо. :!: Особенно полезной оказалась фраза
"В тот период машины были окрашены в светло-зеленый цвет". Я как раз раздумывал, в какой же цвет красить транс-кит фаэтона от ICV.
Осталось определить, что такое светло-зеленый цвет.

Хотя не очень понятно, чем "парадный" кабриолет отличался от обычного.

А на "нормальных" кабрио стояли боковины дверей с окошками. Кузов-то несущий, пришлось оставить для жесткости, как на Москвиче 420. У "парадных" переделок оставляли только рамку лобового и ставили поручень за передними сиденьями. Такие машины для тяжелых условий, конечно, не годились, кузов "играл" на ухабах.

Только это получился фаэтон.

:D :D :D
Мой вопрос в том и состоял, чем "парадный" кабриолет (см. ссылку выше) отличался от обычного, который будет в журналке. Как их различить?
С фаэтоном все как раз понятно..

тем,что там можно было стоя стоять.
скорее всего,просто ставили в гараже одноместное кресло,а на месте пассажира ещё и поручень приделывали.